Thời gian cứ thế lẳng lặng trôi qua, thấm thoắt đã nửa tháng Trần Hướng Bắc đặt chân đến Đông Hải.

Mười mấy ngày huấn luyện chuyên nghiệp này đã mang lại cho Trần Hướng Bắc sự tiến bộ vượt bậc, bởi lẽ, nền tảng từ kiếp trước của anh vẫn còn đó; điều anh thiếu chỉ là cơ hội để hồi phục cùng một đội đua chuyên nghiệp.

Hiện tại, Trần Hướng Bắc đã phá k�� lục tốc độ một vòng nhanh nhất tại căn cứ đua xe, đạt 1 phút 22 giây 96. So với thành tích 1 phút 27 giây 66 ban đầu của Trương Trăn Đông, anh đã nhanh hơn tới 4.7 giây.

Phải biết rằng, trong giới đua xe Công thức, với cùng một chiếc xe trên một đường đua, việc cải thiện thành tích dù chỉ vài phần trăm giây đã được coi là đáng kinh ngạc.

Con số 4.7 giây này hoàn toàn có thể dùng hai từ "kinh khủng" để hình dung.

Đồng thời, còn một điểm đáng kinh ngạc hơn nữa là Miyamoto Shio cuối cùng đã khẳng định một điều: 1 phút 22 giây 96 không phải là giới hạn của Trần Hướng Bắc, mà là giới hạn cơ khí của chiếc CFR2000 này!

Nguyên nhân là trong mười mấy vòng đua cuối cùng của Trần Hướng Bắc, trong điều kiện lốp xe hoạt động tốt nhất, thời gian mỗi vòng đều duy trì chênh lệch chỉ trong phạm vi phần trăm giây.

Để đánh giá trình độ của một tay đua Công thức, không chỉ nhìn khả năng đẩy giới hạn, mà còn là sự ổn định ở mỗi vòng đua.

Bởi vì F1 không phải là một cuộc thi phân hạng hay một trò chơi tốc độ đơn vòng; quy tắc chiến thắng là hoàn thành khoảng sáu mươi vòng đua của toàn bộ chặng. Tay đua nào duy trì được sự ổn định xuyên suốt cuộc đua và về đích cuối cùng mới là người giành chiến thắng trên bục vinh quang.

Việc Trần Hướng Bắc đạt được thời gian vòng đua gần như y hệt nhau ở mỗi vòng sau đó có nghĩa là anh đã vắt kiệt từng chút hiệu suất cuối cùng của chiếc xe đua CFR2000 này.

Thậm chí, để kiểm chứng điều này, Miyamoto Shio còn lấy ra một bộ động cơ Ford hoàn toàn mới từ kho để thay thế. Kết quả là thành tích vòng đua vẫn duy trì quanh mức 1 phút 22 giây 9.X, cho thấy sự nhất quán đáng kinh ngạc.

Muốn đạt giới hạn có giới hạn, muốn ổn định có ổn định. Đến cuối cùng, Miyamoto Shio và đội ngũ kỹ thuật Honda đã không biết còn có thể đưa ra lời khuyên gì cho Trần Hướng Bắc nữa.

Việc duy nhất họ có thể làm là gửi dữ liệu đua xe mới nhất về trụ sở Học viện Đua xe Honda Suzuka mỗi ngày, hối thúc đối phương nhanh chóng đưa ra phản hồi.

Tối hôm đó, sau bữa ăn, điện thoại di động của Trần Hướng Bắc đổ chuông. Trên màn hình hiện lên tên Tần Liên Kiệt.

Ấn nút nghe và đặt điện thoại lên tai, Tần Liên Kiệt ở đầu dây bên kia trực tiếp nói: "Tôi đang ở cổng căn cứ Hoa Tái, có thời gian ra gặp mặt không?"

"Được, chờ tôi năm phút."

Trần Hướng Bắc cũng thích phong cách đơn giản, hiệu quả. Anh nói một thời gian cụ thể rồi cúp máy.

Năm phút sau, tại cổng chính của căn cứ đua xe, Tần Liên Kiệt khoanh tay dựa vào đầu xe Civic Type-R đậu gần đó. Thấy Trần Hướng Bắc đi đến, trên mặt anh ta nở một nụ cười.

"Huấn luyện chuyên nghiệp thế nào rồi?"

"Rất tốt."

"Anh có thể vượt qua được vòng huấn luyện hợp tác với đối tác Nhật Bản của Hoa Tái không?"

Tần Liên Kiệt hỏi. Thực ra, anh ấy có thể coi là nửa người Đông Hải. Thêm vào đó, anh từng được Lương Trì mời tham gia, nên có thể nói là rất quen thuộc với quy trình tuyển chọn của Hoa Tái Thể Thao.

"Coi như là vượt qua rồi, hiện tại đang chờ phản hồi chính thức từ Học viện Đua xe Honda Suzuka."

Nghe câu này, Tần Liên Kiệt tỏ ra kinh ngạc. Anh biết rõ, thành tích tốt nhất mà một tay đua của Hoa Tái có thể đạt được là nhận được đề cử từ kỹ sư Honda để đến Nhật Bản tham gia huấn luyện chuyên nghiệp hơn.

Trần Hướng Bắc đến Đông Hải mới hơn mười ngày. Anh ấy, một người mới chưa từng tiếp xúc với xe đua Công thức, lại có thể nhận được đề cử từ các kỹ sư Honda chỉ trong thời gian ngắn như vậy?

Thật tình mà nói, Tần Liên Kiệt có chút không thể tin nổi.

Tuy nhiên, cả hai đã dần trở nên thân thiết, Tần Liên Kiệt hiểu rằng Trần Hướng Bắc không phải kiểu người khoác lác. Hơn nữa, ngay cả khi chưa từng đua chuyên nghiệp, anh ấy cũng đã đánh bại Hàn Hàm – nhà vô địch chung cuộc CCC trên đường đua quốc tế Hải Châu.

Chỉ có thể nói, bản thân anh ta là một người bình thường, không thể nào hiểu nổi lĩnh vực của những thiên tài đua xe!

"Chúc mừng, quá lợi hại."

Tần Liên Kiệt thực lòng khâm phục nói. Anh biết Trần Hướng Bắc rất mạnh, nhưng không ngờ tên này lái xe Công thức mà cũng có thể mạnh đến mức này.

Đối mặt với lời tán dương của Tần Liên Kiệt, Trần Hướng Bắc chỉ cười nhẹ, rồi hỏi ngược lại: "Anh đến vì giải đua ngầm Đông Hải phải không?"

"Ừm, giới đua xe ngầm Đông Hải đã náo loạn cả lên. Khắp nơi đồn rằng một cao thủ bí ẩn lái chiếc Impreza WRX STI đánh bại tất cả đối thủ, tôi đoán đó là anh đúng không?"

Subaru Impreza STI trong giới xe độ, thực ra không quá hiếm gặp. Dù sao danh tiếng "Song Tử Tinh" của WRC vẫn còn đó, và nó vẫn có rất nhiều người hâm mộ trung thành cuồng nhiệt.

Thấy Trần Hướng Bắc không phủ nhận, Tần Liên Kiệt biết mình đã đoán đúng.

Ngay sau đó, anh ta nói: "Ngoài ra, tôi còn đến để báo cho anh một tin tức: Giải đua ngầm Đông Hải kỳ này đã thay đổi lộ trình, và có thêm nhiều tay đua chuyên nghiệp hàng đầu tham gia. Cả độ khó lẫn mức độ nguy hiểm đều tăng lên đáng kể so với các mùa trước."

"Tôi biết rồi."

"Lục Hiểu Mạn nói cho anh biết à?"

"Ừm, hai người quen nhau à?"

Đối mặt với câu hỏi của Trần Hướng Bắc, Tần Liên Kiệt bất đắc dĩ lắc đầu nói: "Hai gia đình chúng tôi có giao thương làm ăn. Vả lại, trong giới đua xe ngầm, tay đua nữ chỉ có vài người thôi, mu��n không biết cũng khó."

"Gia đình anh làm kinh doanh gì vậy?"

Trần Hướng Bắc tò mò hỏi lại. Hai người này vậy mà còn có mối quan hệ làm ăn.

"Bố tôi là nhà đầu tư của Cao Thịnh Á Thái."

Tần Liên Kiệt trước giờ không bao giờ kể về gia cảnh của mình. Sau khi du học Nhật Bản trở về, anh sống một mình ở Quảng Thâm và cảng đảo.

Anh không rõ vì sao, nhưng anh cảm thấy mình và Trần Hướng Bắc có cùng sở thích, và có một cảm giác tin tưởng khó lý giải.

Cao Thịnh Á Thái?

Nghe danh xưng này, Trần Hướng Bắc có chút bất ngờ. Phải biết, Cao Thịnh là một tổ chức đầu tư nước ngoài cấp T0 hàng đầu. Trong cơ cấu cổ phần của nhiều công ty hàng đầu trong nước, thường xuyên xuất hiện tên tuổi của họ.

Đến đây, Trần Hướng Bắc nhớ ra một chuyện, cố ý dùng giọng điệu đùa cợt hỏi: "Đầu năm nay, truyền thông đã tiết lộ rằng Huali Industrial Group đang đàm phán với Ford, dự định nhân lúc khủng hoảng tài chính để mua lại Volvo Cars. Nghe nói họ không đủ tài chính và hy vọng nhận được khoản vay vốn đầu tư từ các tập đoàn nước ngoài, trong đó có cả tập đoàn Cao Thịnh."

"Chuyện này rốt cuộc là thật hay giả?"

"Thật. Huali Industrial Group đúng là đang tìm kiếm vốn đầu tư."

Tần Liên Kiệt thản nhiên thừa nhận. Những dự án vay vốn đầu tư quy mô lớn như vậy, trong giới tài chính vốn không phải là bí mật.

"Phía Cao Thịnh nghĩ sao về chuyện này?"

"Cha tôi tình cờ phụ trách dự án này. Đa số ý kiến nội bộ của Cao Thịnh Á Thái cho rằng rủi ro quá cao, vì Huali Industrial Group dựa hoàn toàn vào việc vay nợ để mua lại, thuộc dạng điển hình của việc 'lấy nhỏ thắng lớn' hay 'rắn nuốt voi'."

Năm 2008, Huali Industrial Group vẫn còn ở giai đoạn mô phỏng và học hỏi. Trong sổ sách, tài sản lưu động chỉ vỏn vẹn 600 triệu nhân dân tệ, vậy mà lại muốn mua lại thương hiệu xe sang Volvo, với giá Ford chào bán lên tới 6 tỷ USD. Chuyện này đơn giản chẳng khác nào điên rồ.

Thời điểm đó, dư luận, giới chuyên môn và các nhà đầu tư đều đồng loạt tỏ ra bi quan, hầu như không ai tin rằng thương vụ này sẽ thành công.

Nhưng nguy cơ thường ẩn chứa cơ hội, và khủng hoảng tài chính cũng vậy.

Thương vụ mua lại giá thấp, chỉ cần có thể trụ vững, thì sau đó sẽ là khoản lợi nhuận gấp mấy lần đến hàng chục lần.

Huali Industrial Group hiện là công ty xe hơi duy nhất trong nước có tham vọng lớn chinh phục đua xe Công thức, cụ thể là F1.

Nếu có thể thúc đẩy việc họ tham gia thành công, và sau vài năm với sự đồng hành của truyền thông tự do trong các hoạt động F1, giá trị đội đua sẽ tăng trưởng bùng nổ.

Phải biết, vào thời đại này, các đội đua F1 đều có giá như bắp cải (rẻ mạt). Đội đua Red Bull nổi tiếng sau này chỉ tốn vỏn vẹn 1 USD để mua lại Jaguar Racing và tham gia sân chơi này.

Tương tự, nếu muốn tham gia sân chơi này vào năm 2024, đội đua Cadillac của General Motors chỉ riêng phí ra sân đã phải đóng 600 triệu USD, tổng mức đầu tư có thể lên tới khoảng 2 tỷ USD.

Đồng thời, việc tham dự F1 cực kỳ phù hợp với triết lý phát triển của Huali Industrial Group. Việc họ tổ chức giải đua Công thức AGF và mua lại Volvo chủ yếu là để nâng cao giá trị thương hiệu riêng.

Dù sao, các hãng ô tô nội địa ở giai đoạn khởi đầu, trong một thời gian dài, khó thoát khỏi những định kiến như hàng nhái, giá rẻ, cấp thấp, chất lượng kém, v.v.

F1 không chỉ là đỉnh cao của tốc độ, mà còn là viên ngọc quý trên vương miện của ngành công nghiệp ô tô. Rất nhiều công nghệ kỹ thuật dân dụng từng là những thành tựu khoa học được chuyển giao từ F1.

Ví dụ như ABS, hộp số CVT, hệ thống treo chủ động điều chỉnh được, van biến thiên, tái tạo năng lượng động học, vân vân...

Nếu Huali Industrial Group có thể nhận được sự "gia trì" của F1, họ sẽ nhanh chóng thoát khỏi những định kiến tiêu cực về thương hiệu. Giống như các công ty Nhật Bản những năm 60-70, ban đầu họ cũng bắt chước công nghệ Âu Mỹ để khởi nghiệp, nhưng sau đó dựa vào việc tham gia các giải đấu để trở thành biểu tượng của trường phái công nghệ.

Nếu có thể, Trần Hướng Bắc hy vọng có thể dùng sức mình để thúc đẩy Thanh Vân Đua Xe tiến thêm một bước!

PS: Tuần hoàn đã trên Tam Giang, đáp ứng các huynh đệ ngày mai tăng thêm.

Bản dịch này được thực hiện bởi truyen.free, nơi giá trị tri thức luôn được tôn trọng.