Chu Du mua hai chiếc robot lặn biển này, một chiếc không người lái và một chiếc có người lái. Cái gọi là không người lái nghĩa là không thể đi vào bên trong, chỉ đơn thuần dựa vào điều khiển từ xa; còn loại có người lái thì có thể chở người lặn xuống nước.

Vì hiện tại công nghệ không người lái đều được các quốc gia xếp vào hàng công nghệ cao, tinh vi cần bảo mật tuyệt đối, hoặc bị quân đội kiểm soát, nên dù Chu Du có muốn mua cũng không ai chịu bán.

Singapore mặc dù không phải thành viên của Ủy ban Điều phối Kiểm soát Vận tải Paris, nhưng do mối quan hệ mật thiết với Âu Mỹ, nhiều công nghệ tinh vi đã không bị hạn chế đối với họ.

Cũng chính vì mối quan hệ này mà Chu Du mới có thể mua được hai chiếc robot lặn mà không gặp bất kỳ cản trở nào. Nếu anh ta vẫn còn quốc tịch nội địa, chắc chắn sẽ không thể mua được chúng.

Tuy nhiên, do thân phận là người nhập cư, anh ta vẫn chịu sự kiểm soát chặt chẽ. Hai chiếc robot này sẽ được kiểm tra định kỳ, chủ yếu là để đề phòng anh ta bán một số linh kiện công nghệ tinh vi về nước.

Lương Hạo mặc dù đã trải qua huấn luyện sản phẩm nghiêm ngặt ở Hà Lan, nhưng tất cả các buổi huấn luyện của anh đều diễn ra ở vùng biển nông. Việc lặn sâu một nghìn mét cùng người thì anh ta chưa từng thử qua.

Vì vậy, khi hai chiếc robot được lắp đặt xong, anh ta liền hăm hở hỏi: "Khi nào chúng ta có thể tiến hành một cuộc diễn tập lặn sâu?"

"Sẽ có cơ hội thôi, nhưng hai chiếc robot này quá tinh vi, bình thường tôi cũng không nỡ dùng. Cứ chờ khi có mục tiêu cụ thể rồi tính."

"Vậy khi nào chúng ta ra biển?"

Chu Du lắc đầu thở dài: "Chờ bão đi qua rồi hãy nói."

Từ tháng Tám đến tháng Mười hằng năm là mùa bão hoành hành. Mặc dù Singapore nằm trong khu vực xích đạo không có bão quanh năm, nhưng gần đây Indonesia lại ban bố cảnh báo bão.

Trên thực tế, phạm vi thăm dò mà Chu Du đã xin phép đều nằm trong khu vực vành đai không gió. Tuy nhiên, vì Indonesia đã đưa ra cảnh báo, lúc này anh ta cũng không tiện trực tiếp triển khai hành động.

"Chakkour, vật tư hậu cần trên tàu đã chuẩn bị xong hết chưa?"

"Vâng, tàu của chúng ta có thể đi thẳng đến Argentina cũng không thành vấn đề."

"Còn thức ăn cho thủy thủ đoàn thì sao?"

Thuyền trưởng Lâm Gia Bồi nói: "Món ăn chính đã đủ cho tất cả thủy thủ đoàn dùng trong một tháng, nhưng rau củ và trái cây chỉ đủ dùng một tuần."

Chu Du khẽ gật đầu nói: "Trước khi khởi hành, cứ duy trì lượng dự trữ hiện có. Khi nào phía Indonesia hạ cấp độ cảnh báo bão, chúng ta sẽ xuất phát."

Ngày xuất phát đã được xác định, thủy thủ đoàn lại bắt đầu các công việc chuẩn bị cuối cùng. Mặc dù điểm đến lần này không quá xa, thậm chí có thể về cảng mỗi ngày, nhưng không ai làm thế cả.

Lấy Du Hiệp Hào làm ví dụ, đi tàu một giờ, tiêu thụ khoảng bốn trăm năm mươi lít nhiên liệu ở tốc độ tiết kiệm. Nếu cứ đi về đi lại mỗi ngày như vậy, ít nhất phải đốt hết mấy nghìn lít dầu diesel, đó không phải là một khoản tiền nhỏ, chưa kể hao mòn máy móc.

Vì vậy, sau khi ra khơi, Du Hiệp Hào sẽ chọn một vị trí neo đậu không thuộc tuyến đường thủy chính, rồi dựa vào hai chiếc ca nô hạng nhẹ trên tàu để tiến hành công việc tìm kiếm.

Mỗi chiếc ca nô đều được lắp đặt một máy dò kim loại và hai máy định vị âm thanh, đủ để phục vụ công việc tìm kiếm.

Khi phát hiện những điểm bất thường, họ mới sử dụng người nhái lặn hoặc các thiết bị tinh vi trên tàu để tiến hành dò xét sâu hơn tại những điểm đó.

Do đó, khoảng thời gian tiếp theo, Chu Du và thủy thủ đoàn lại bắt tay vào đ�� loại công việc chuẩn bị: chuẩn bị bình khí nén, huấn luyện lặn, sắp xếp tuyến đường biển, bố trí công việc chuyên môn... Dù chưa ra khơi, ai nấy đều bận tối mắt tối mũi.

Ngày hai mươi bốn tháng chín, dù là ngày Chủ Nhật, nhưng vào sáu giờ sáng, Du Hiệp Hào phát ra một tiếng còi dài, chậm rãi rời bến.

Trên tàu ngoài Chu Du, mười tám thủy thủ và một đầu bếp của anh ta, còn có hai mươi quân nhân Hải quân Singapore. Cộng thêm năm người của Lâm Gia Bồi và một đầu bếp do họ phái đến, số lượng binh sĩ Hải quân nhiều hơn họ sáu người.

Chu Du không hề lo lắng, anh ta nghĩ những người này chỉ là vệ sĩ miễn phí của mình mà thôi.

Du Hiệp Hào nhanh chóng rời khỏi đảo Blarney, đi vào eo biển Singapore, rồi rẽ khỏi tuyến đường thủy chính, hướng về phía đông.

Sau hai giờ, Du Hiệp Hào đã ra khỏi eo biển Singapore, vòng qua đảo Bintan, sau đó chuyển hướng về phía nam.

Bắt đầu từ đây, toàn bộ đều nằm trong phạm vi thăm dò mà Chu Du đã xin phép. Tuy nhiên, khi lập kế hoạch thăm dò, Chu Du đã quyết định rằng giai đoạn đầu sẽ thăm dò từ nam lên bắc.

Một mặt là để thủy thủ đoàn nhanh chóng rèn luyện năng lực, thích nghi với môi trường trên tàu. Mặt khác, Chu Du cũng đã chọn đảo Buluh Tumbang làm căn cứ hậu cần cho Du Hiệp Hào, đồng thời tạo một số lợi ích cho dân bản địa.

Đoạn đường đi tàu này dài gần sáu trăm kilomet. Với tốc độ tiết kiệm nhiên liệu của Du Hiệp Hào, ước chừng mất mười bốn tiếng để tới nơi, tiêu tốn hơn 5 tấn nhiên liệu.

Tuy nhiên, Chu Du không muốn ngay ngày đầu tiên đã đến thẳng đảo Buluh Tumbang, nên đã chọn vĩ tuyến hai độ nam làm điểm đến. Du Hiệp Hào sẽ neo đậu ở đó, đồng thời lấy nơi đó làm điểm xuất phát, từng bước một tìm kiếm về phía bắc, và cuối cùng dùng bảy ngày để hoàn thành công việc tìm kiếm giữa vĩ tuyến hai độ nam và đảo Buluh Tumbang.

Trên thực tế, Chu Du biết rất rõ vị trí con tàu đắm Hắc Thạch, nhưng anh ta không thể ngay lập tức lao thẳng đến đó. Thay vào đó, anh ta chuẩn bị tìm kiếm một cách thông thường trước, sau khi đến đảo Buluh Tumbang thì thu thập thông tin từ miệng những ngư dân ở đó, rồi mới tiến hành tìm kiếm có mục tiêu rõ ràng.

Từ những năm 1960, ngư dân ở đó đã lần lượt vớt được nhiều loại cổ vật lịch sử từ khu vực quanh đảo Buluh Tumbang. Nơi đây lưu truyền vô số truyền thuyết về tàu đắm.

Tàu Hắc Thạch được phát hiện cũng là nhờ một người con của ngư dân, vốn đang làm việc tại một nhà máy xi măng ở Đức. Trong lúc trò chuyện sau giờ làm, anh ta đã kể câu chuyện này cho ông chủ Tillmann Walter Fenn nghe.

Tuy nhiên, khi Tillmann biết rằng mỗi lần đánh cá, ngư dân ở đó đều bị mắc lưới rách, ông liền nghi ngờ ở đó có tàu đắm. Thế là ông đến khu vực được nhắc đến đó.

Tại đây, ông không chỉ tìm thấy tàu Hắc Thạch mà còn tìm thấy hai chiếc tàu đắm khác. Cũng chính vì một phút bốc đồng, ông đã thu về hơn hai mươi triệu đô la từ phát hiện này.

Lần này Chu Du đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, anh ta muốn tái tạo kinh nghiệm của Tillmann. Vì vậy, ngay khi vừa bắt đầu chuyến đi này, anh ta đã sắp xếp Lâm Vi đến ở trên đảo đó để thu thập tài liệu.

Những người chưa từng đi biển thường nghĩ rằng việc đi tàu trên biển rất lãng mạn. Mặt trời mọc, mặt trời lặn, cuồng phong sóng lớn, giữa thiên địa chỉ có mình tồn tại.

Nhưng nếu thực sự trải qua những ngày như thế, bạn sẽ thấy vô cùng buồn tẻ, vô vị. Nếu không, cứ mười thủy thủ thì có đến tám người gặp vấn đề tâm lý.

Cả đời Chu Du đã thấy nhiều người có hành vi kỳ lạ trên biển hơn cả trong bệnh viện tâm thần, có kẻ cuồng bạo lực, có kẻ cuồng sắc dục. Đương nhiên, nhiều nhất vẫn là những người mắc bệnh trầm cảm.

Hầu hết thủy thủ đều phải dựa vào thuốc lá, rượu và phụ nữ để quên đi thực tại. Ngay cả Chu Du kiếp trước cũng vậy, nếu không có những thứ đó, anh ta e rằng đã tự hủy hoại bản thân từ lâu.

Anh ta cùng Chakkour đến các trận đấu quyền ngầm để chiến đấu, chủ yếu không phải vì tiền bạc. Phần lớn chỉ là vì tìm kiếm sự kích thích, dù có thua, nỗi đau đó cũng nhắc nhở anh ta rằng mình vẫn tồn tại.

Vì vậy, để làm dịu cuộc sống buồn tẻ của thủy thủ đoàn trên tàu, và cũng vì chiếc tàu này có thể chứa ba trăm thủy thủ nhưng chỉ thiết kế chỗ ở cho mười mấy người, nên không gian trên tàu vô cùng rộng rãi.

Chu Du đã thiết kế phòng giải trí, sân tập, sàn quyền anh, và thậm chí một quán bar nhỏ trên tàu. Tất cả thủy thủ đoàn ngoài giờ làm việc đều có thể hưởng thụ các hình thức giải trí gần giống như trên bờ.

Ngoại trừ không có phụ nữ.

Trên thực tế, Chu Du không kiêng kỵ phụ nữ lên tàu. Những chiếc du thuyền kia, chẳng phải vẫn có rất nhiều nữ hành khách, thậm chí còn có những người phụ nữ làm nghề đó sao? Nếu không phải bây giờ đang có quân đội Hải quân đi cùng, anh ta thậm chí đã nghĩ đến việc sắp xếp hai người phụ nữ lên tàu. Nhưng bây giờ thì đương nhiên không được.

"Thuyền trưởng, Du Hiệp Hào đã đến điểm tọa độ đã định trước, xin chỉ thị."

Lâm Gia Bồi, người đang ngồi đối diện Chu Du tại bàn hội nghị, xoay người nói lớn: "Kiểm tra tình hình thủy văn tại vị trí hiện tại, hạ neo, bật đèn tín hiệu neo đậu. Liên lạc với cơ quan giám sát hàng hải Indonesia, báo cáo vị trí của chúng ta. Đồng thời liên lạc với cảng chính, báo cáo vị trí của chúng ta."

Chu Du cũng ngẩng đầu khỏi đống tài liệu trước mặt, xoa xoa sống mũi nói: "Chakkour, anh cũng đi kiểm tra tình trạng động cơ trên tàu đi. Sau bữa tối chúng ta sẽ tiếp tục thảo luận."

Trải qua mười hai giờ đi tàu, Du Hiệp Hào đã đến hải vực đã định. Bắt đầu từ ngày mai, họ sẽ tiến hành thăm dò trên diện rộng, nhiều việc cần những người lãnh đạo này sắp xếp ổn thỏa từng việc.

Chakkour khẽ gật đầu, châm một điếu thuốc rồi nói: "Ông chủ, thật khó tin là anh mới hai mươi tuổi, chưa từng làm thuyền trưởng hay tổng chỉ huy bất kỳ chiến dịch trục vớt nào. Theo tôi, kế hoạch của anh còn tốt hơn những kế hoạch của các quan chức Lầu Năm Góc."

"Bởi vì tôi là thiên tài, sinh ra đã để làm công việc này." Chu Du bật cười ha hả. Anh ta rất thích nghe Chakkour gọi mình là Boss một cách đầy kính trọng. Phải biết rằng, kiếp trước anh ta coi Chakkour như em trai, như con trai, chưa bao giờ có được sự kính trọng như thế này.

Hiện tại mới sáu giờ chiều, mặt trời vẫn còn lơ lửng trên bầu trời xa xăm, ít nhất hai giờ nữa mới từ từ lặn xuống. "Thả hai chiếc ca nô xuống, lắp đặt bình xăng như vậy sẽ không làm chậm trễ công việc ngày mai."

Lâm Gia Bồi lập tức sắp xếp. Chakkour đi đến cửa phòng chỉ huy, quay đầu lại hỏi: "Ông chủ, còn một lúc nữa, chúng ta có thể hoàn thành cuộc cá cược lần trước chứ?"

Chu Du cười càng vui vẻ hơn, nói: "Ân Toàn, hãy thông báo cho mọi người biết, sau khi hoàn thành công việc, sẽ có một màn biểu diễn, và còn có cả phần thưởng nữa nhé."

Dương Ân Toàn, đang đứng ở bàn điều khiển, lên tiếng, nhìn Chakkour cười hắc hắc.

Chakkour vẫn còn không phục nói: "Tôi chưa chắc đã thua. Mà dù có thua, phần thưởng cho bốn mươi sáu người này cũng chẳng đáng là bao."

Mặc dù anh ta không phục, nhưng giọng điệu đã dịu đi rất nhiều.

Về tài nghệ, Chakkour đã đấu với Chu Du ba lần nhưng chưa một lần thắng. Thế là anh ta đề nghị so tài bơi lội với Chu Du.

Chu Du biết rõ lai lịch của anh ta, đương nhiên sẽ không sợ. Anh ta cố tình giả vờ khó xử, không muốn so tài, kết quả là đã dụ được anh ta mắc câu, đồng ý đặt cược.

Số tiền cược cũng không lớn, ai thua sẽ mời mọi người trên tàu uống rượu. Khỏi phải nói Chu Du, Chakkour có mức lương 100 nghìn đô la một năm, thêm cả tiền thưởng, số tiền rượu này không đáng để anh ta bận tâm.

Thủy thủ đoàn bận rộn nửa giờ, Du Hiệp Hào đã đứng vững trên mặt biển cách đảo Buluh Tumbang khoảng một trăm kilomet. Nơi đây là điểm giao giữa Biển Đông và Biển Java, độ sâu trung bình khoảng năm mươi mét, dưới đáy là bùn cát và vỏ sò, vô cùng bằng phẳng.

Mọi bản quyền nội dung này đều thuộc về truyen.free, xin vui lòng tôn trọng công sức biên tập.