Hai robot dưới nước trang bị camera đã trung thực phản ánh mọi tình huống từ độ sâu. Khi chúng lặn xuống một trăm mét, một khu vực đáy biển mà không nhiều người từng thấy, ai nấy đều tràn đầy sự tò mò.

Không ít loài cá dưới nước bị ánh đèn từ robot thu hút, bơi lượn vây quanh, trong đó còn có một con cá mập con không lớn lắm.

Sau một lần thử và nếm trải một chút thiệt thòi, con cá mập đó cuối cùng cũng hiểu rằng đây không phải là món ăn ngon lành. Nó cụp đuôi và nhanh chóng bơi đi.

Khi robot lặn xuống độ sâu năm trăm mét, nơi đó đã hoàn toàn biến thành thế giới hắc ám. Tia sáng duy nhất đến từ chiếc đèn gắn trên robot. Lúc này, số lượng cá và sinh vật dưới nước bị hấp dẫn đến càng nhiều hơn.

Tuy nhiên, robot vẫn ổn định và từ từ hạ xuống, dần dần bỏ lại phía sau tất cả những con cá.

Vượt qua một ngàn mét, những loài cá sinh sống ở độ sâu đó dần dần không còn mắt nữa, bởi vì ở độ sâu ấy, dù có mắt cũng vô dụng, phần lớn đã bắt đầu thoái hóa.

Thế giới đáy biển vừa bí ẩn vừa tĩnh lặng. Những con sóng trên mặt biển hoàn toàn biến mất ở độ sâu này. Nếu không phải ở một số khu vực có dòng chảy đặc biệt, thế giới dưới đáy biển gần như không có sự thay đổi đáng kể.

Cuối cùng, sau hai mươi phút, robot đã an toàn đáp xuống thềm lục địa ở độ sâu gần hai ngàn mét dưới mặt nước.

Lương Hạo chỉ huy cánh tay robot cắm một lá quốc kỳ Singapore và một lá quốc kỳ Trung Quốc vào nền đáy biển tĩnh mịch.

Sau đó, bật động cơ đẩy, di chuyển robot sang một vị trí khác. Đầu tiên, robot mở cánh quạt dọn dẹp lớp bùn biển, rồi dùng thiết bị cắt để cắt một khối đá từ đáy biển.

Mang theo thành quả này, robot tiếp tục hoàn thành các hạng mục diễn tập đã định, và cuối cùng đã được thu hồi thành công.

Lần thứ hai,

Người lặn không phải là chiếc robot không người lái kia, mà là bộ robot có người điều khiển.

Chức năng của robot lặn biển sâu có người điều khiển phức tạp hơn nhiều so với loại không người lái. Hầu hết các chức năng đều do người bên trong robot thao tác thông qua các thiết bị điều khiển.

Sau một hồi tranh giành, không ai có thể thắng được ông chủ Chu Du. Lần lặn có người đầu tiên này đã bị Chu Du giành lấy.

Cho dù ở kiếp trước, Chu Du cũng không có nhiều kinh nghiệm lặn biển sâu, bởi vì phần lớn robot của công ty Odyssey là loại không người lái. Ngay cả khi có mua loại robot có người lái, thì những chiếc robot đó cũng được các chuyên gia quản lý, Chu Du cũng chỉ mới lặn hai lần.

Chu Du đã từng học cách điều khiển chiếc robot này từ trước. Với kinh nghiệm sẵn có, việc điều khiển đối với anh mà nói không quá khó khăn.

Tuy nhiên, vì đây là lần kiểm tra đầu tiên, ban đầu anh không trực tiếp ngồi vào, mà trước tiên tiến hành một cuộc kiểm tra độ sâu để xem khả năng kín nước có tốt hay không.

Sau khi kiểm tra xong, Chu Du mới cởi đồ chỉ còn lại một chiếc quần lót và ngồi vào khoang.

Khoang của robot lặn biển sâu này tương tự như khoang vũ trụ. Người điều khiển không có nhiều không gian, xung quanh toàn bộ là các loại bảng điều khiển. Có ba tấm kính cường lực trong suốt cho phép trực tiếp quan sát môi trường bên ngoài, cùng với sáu camera phụ trợ để quan sát.

Chu Du thu hút không ít ánh mắt ngưỡng mộ. Theo máy móc hạ xuống, anh từ từ lặn sâu vào đáy biển. Việc nhìn qua màn hình và nhìn trực tiếp qua tấm kính là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.

Nhìn môi trường đen kịt bên ngoài, Chu Du không những không cảm thấy sợ hãi mà ngược lại còn hưng phấn.

Đúng vậy, anh thích cảm giác kích thích này.

Cảm giác kích thích này không chỉ là động lực sống mà còn là động lực cho cả cuộc đời anh. Nếu không, dù có trọng sinh thêm một kiếp, anh cũng chẳng biết cuộc sống có ý nghĩa gì.

Trong nhiều tiểu thuyết trọng sinh, sau khi trọng sinh liền muốn tranh bá, muốn kiếm tiền. Vì kiếm tiền, thậm chí làm xáo trộn cả cuộc đời mình. Chu Du không hiểu điều đó có ý nghĩa gì.

Không phải nói tiền không quan trọng, dù sao không có tiền, rất nhiều mong muốn của bạn khó có thể thực hiện. Bạn muốn chăm sóc người thân nhưng lại không thể chăm sóc tốt, bạn muốn có được thứ gì đó cũng không đạt được. Nhưng nếu vì kiếm tiền mà đánh đổi cả cuộc đời mình, thì đó là cách làm ngu xuẩn nhất.

Chu Du cũng thích tiền, cũng có rất nhiều ý tưởng kiếm tiền và đồng thời thực hiện chúng. Nhưng những điều này chưa bao giờ trở thành trọng tâm cuộc sống của anh.

Một người cũng chỉ có một miệng để ăn, chỉ có thể ngủ một chiếc giường. Ngay cả khi có toàn bộ tiền trên thế giới này, bạn có thực sự tìm thấy niềm vui thuộc về mình không?

Chưa chắc!

Theo sự hạ xuống của máy móc, áp suất khí trong khoang cũng dần dần tăng lên. Điều này không chỉ bảo vệ người ngồi bên trong, mà việc lợi dụng sự cân bằng áp suất này còn có thể bảo vệ toàn bộ thiết bị vận hành của robot.

Nhìn thế giới đen kịt bên ngoài, Chu Du cảm thấy adrenaline trong cơ thể mình cũng tăng dần theo tốc độ hạ xuống của robot, càng lúc càng hưng phấn.

Bật vài bộ thiết bị giám sát y tế, Chu Du dán các điện cực lên người mình. Những thiết bị này giúp anh nắm bắt tình trạng cơ thể, ngăn chặn mọi nguy hiểm tiềm tàng.

Phải biết rằng, đây dù sao cũng là đáy biển đầy nguy hiểm. Một người chưa từng trải qua kiểm tra áp suất cao, căn bản không dám cho anh ta đột ngột xuống sâu như vậy.

Mặc dù mức tải trọng lớn nhất mà cơ thể phải chịu ở đây chỉ khoảng sáu nghìn đơn vị áp lực, nhưng một người không được huấn luyện trong môi trường này, đừng nói là làm việc bình thường, ngay cả không vận động cũng không trụ được vài giờ.

Hiện tại, cơ thể Chu Du cũng chưa từng trải qua huấn luyện kéo dài. Tuy nhiên, anh tập yoga và có nội l���c, nên khả năng chịu đựng áp suất như vậy không tạo thành gánh nặng đối với anh.

Thế giới đáy biển u ám còn mang lại gánh nặng tâm lý rất lớn cho con người, thậm chí điều này còn gây tổn hại lớn hơn yếu tố vật lý. Trong tình huống bình thường, ngay cả trong hoạt động trục vớt biển sâu, người làm việc cũng không được phép làm quá hai giờ.

Chu Du lại không hề hấn gì. Anh lợi dụng thiết bị điều khiển, chỉ huy đèn pha bên ngoài để dễ dàng quan sát thế giới bí ẩn này.

Khi robot sắp đến đáy biển, Chu Du bật tất cả đèn để quan sát môi trường bên ngoài. Ở đây không còn nhiều loài cá, địa hình cũng hướng ra ngoài như một vùng đồi trọc, không chỉ không có cây mà ngay cả cỏ cũng không. Chỉ thỉnh thoảng có thể nhìn thấy một bụi tảo biển ở đáy.

Sử dụng máy cắt kim loại, Chu Du cắt một bụi rong biển, bỏ vào giỏ treo bên ngoài robot. Mặc dù vẫn chưa biết liệu đó có phải là rong biển ăn được hay không, nhưng dù sao cũng coi như một thành quả.

Bật động cơ đẩy dưới nước, Chu Du đưa robot đậu cạnh một tảng đá lớn, sau đó bắt đầu công việc.

Chiếc robot có người lái này không chỉ tự trang bị các thiết bị quan sát, âm thanh, mà còn có đủ loại công cụ khác. Những công cụ này có thể phát huy tác dụng khác nhau khi trục vớt.

Trong số đó có máy cắt cơ khí, máy cắt laser, robot có chức năng kẹp, tách, hàn, đập. Ngoài ra còn có một robot phức tạp hơn có thể buộc dây, trong nhiều trường hợp, nó có thể thay thế con người hoàn thành các công việc khác nhau.

Chakkour nhìn thấy Chu Du thành thạo thao tác các thiết bị dưới nước, không khỏi tò mò hỏi: "Ông chủ đã được huấn luyện cái gì vậy?"

Lương Hạo nghĩ ngợi rồi đáp: "Hình như là chưa từng huấn luyện... Ngoại trừ lúc hai chiếc robot này mới mua về, trong quá trình lắp đặt, anh ấy đã từng thao tác một giờ."

Chakkour lắc đầu thở dài: "Tôi phải nói rằng, anh ấy là một thiên tài."

Lương Hạo cũng thừa nhận điều này. Mặc dù anh đã dành hơn một tháng chuyên tâm đi học ở Châu Âu, nhưng anh cũng không cho rằng mình có thể thao tác tốt hơn Chu Du.

Dưới nước, Chu Du cắt một khối đá lớn nặng hơn một trăm kilôgam. Anh lợi dụng hai cánh tay robot cùng phát lực, đưa tảng đá vào giỏ treo, hoàn thành đợt diễn tập dưới đáy biển lần này.

Sau đó, anh chủ động yêu cầu tàu mẹ bắt đầu thu hồi robot. Dù sao, anh xuống chỉ là để thỏa mãn sở thích, chủ yếu vẫn là muốn huấn luyện các thủy thủ đoàn khác.

Trục vớt ở vùng nước cạn và trục vớt ở biển sâu hoàn toàn là hai khái niệm khác nhau. Khi trục vớt tàu Hắc Thạch, độ sâu chỉ khoảng bốn mươi mấy mét, thợ lặn có thể trực tiếp hoàn thành tất cả công việc.

Nhưng trục vớt biển sâu, mọi thứ đều phải dựa vào thiết bị tiên tiến. Vì vậy, việc để tất cả thuyền viên làm quen với thiết bị, luyện tập phối hợp ăn ý là điều quan trọng nhất.

"Sở, anh phải chậm lại một chút. Hiện tại cần cẩu đang nâng vật nặng gần mười tấn. Với tốc độ của anh, hàng hóa sẽ chỉ rơi xuống thôi, hiểu không! Đồng thời, bất kỳ một cú đung đưa nào của hàng hóa cũng có thể làm hỏng boong tàu."

"Tất cả các anh đều phải hiểu, tôi không cần các anh nhanh, nhưng nhất định phải chậm, ổn, chuẩn."

"Kim, vị trí xe nâng chuyển hàng hóa dừng cách gần hai mươi centimet, độ cao cũng chênh lệch năm centimet. Nếu bây giờ không phải diễn tập, anh đã gây ra sự cố rồi!"

"Phùng, khi hàng hóa tiếp cận thân tàu, tổ của các anh đã bỏ sót một sợi dây cố định ở điểm H. Anh có biết điều này sẽ gây ra hậu quả gì không? Sẽ gây ra những hư hại khó lòng bù đắp cho thân tàu. Vì vậy, hôm nay thành tích của tổ các anh là không."

"Thái, nhiệm vụ của anh là kiểm tra an toàn và phòng ngừa. Tại sao một lỗi rõ ràng như vậy anh lại không phát hiện? Do đó, tổ của các anh và tổ thứ ba phải chịu phạt."

"Phạm, khi sử dụng cần cẩu cỡ lớn, không chỉ phải chú ý an toàn hàng hóa mà còn phải tính toán trọng lượng hàng hóa sẽ tăng thêm 10% khi xuất khỏi mặt nước. Điều này có ảnh hưởng lớn đến an toàn của đội tàu. Nếu thực sự có hơn một trăm tấn hàng hóa chênh vênh xuất khỏi mặt nước, đồng thời sóng biển ập đến, gió lớn thổi tới, sẽ khiến thân tàu có nguy cơ nghiêng rất nguy hiểm. Anh cần đọc kỹ lại sổ tay thao tác."

Liên tục hai ngày trôi qua, cổ họng Chakkour khản đặc. Mỗi tiểu đội, thậm chí mỗi cá nhân, đều phải hứng chịu những lời giáo huấn của anh.

Tuy nhiên, hiệu quả của đợt diễn tập lần này cũng rõ rệt nhất. Mọi người khi phối hợp đã tăng cường độ ăn ý không phải một chút mà là rất nhiều.

Và ở một số vị trí cần huấn luyện kỹ thuật, độ thuần thục trong thao tác của mọi người cũng thấy rõ sự tiến bộ.

Ngày mười một xuất phát từ Singapore, đêm ngày mười hai đến biển Sulu, ngày mười ba và mười bốn là hai ngày diễn tập chính thức. Đến chiều ngày mười bốn, tàu Du Hiệp Hào đã chạy đến thị trấn Núi Đánh Rễ, Malaysia.

Chu Du sẽ lên bờ từ đây, sau đó bay về Singapore và tiếp tục bay đi Mỹ.

Trong khi đó, tàu Du Hiệp Hào sẽ không quay về. Họ sẽ đưa tàu đến vùng biển sâu của biển Sulu, tiếp tục tiến hành các đợt diễn tập lặn biển sâu hơn.

Nơi sâu nhất của biển Sulu vượt quá 4.500 mét. Địa hình dưới nước ở đây không khác mấy so với phía Nam Bồ Đào Nha.

Mặc dù độ sâu con tàu Mercedes đắm chỉ hai ngàn năm trăm mét, nhưng điều này chỉ có Chu Du biết, những người khác thì không. Vẫn nên làm quen thêm với vùng nước sâu như vậy sẽ tốt hơn.

Lần này, Chu Du sẽ không trực tiếp đi thẳng đến vị trí con tàu đắm. Anh dự định mất gần hai tháng để từ từ tiếp cận, không chỉ để rèn luyện thuyền viên mà còn để "vận may" trục vớt của mình không quá gây ��ố kỵ.

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, do đội ngũ của chúng tôi chuyển ngữ và chỉnh sửa.