Sáng sớm tỉnh dậy, Gracia còn mang theo một chút ngái ngủ, bước vào thư phòng. "Anh yêu, phía Singapore phản hồi thế nào rồi?"

Vì Singapore sớm hơn Madrid sáu giờ, nên khi Madrid vẫn còn 3 giờ sáng thì ở Singapore, mọi người đã bắt đầu làm việc.

Để xử lý vụ công ty nộp đơn lên tòa án Singapore xin cấp phép trục vớt biển sâu, Chu Du lại trải qua một đêm thức trắng.

"Phi thường thuận lợi, anh trực tiếp liên hệ với Thiếu chưởng môn, và với tình huống đặc biệt này, họ đã linh động xử lý, tòa án lập tức phê duyệt đơn xin của chúng ta. Hơn nữa, ngày cấp phép thậm chí còn lùi về một tháng trước."

Singapore tuy sẽ không trực tiếp đối đầu với một quốc gia khác vì Chu Du, nhưng trong những việc nhỏ, họ vẫn dốc sức giúp đỡ anh. Chỉ là phê duyệt một đơn xin, Thiếu chưởng môn quả thực rất nể tình. Anh ta cũng muốn xem, với sự bốc đồng của Chu Du, liệu anh ta có thể khuấy đảo gì trên trường quốc tế.

Gracia lại gần anh, vui vẻ tựa vào lưng anh và nói: "Vậy chẳng phải có nghĩa là vấn đề pháp lý của chúng ta đã được giải quyết rồi ư?"

Chu Du cười lắc đầu, quay lại hôn lên môi cô. "Đâu có đơn giản thế, chúng ta chưa hề nộp hồ sơ lên Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế, xét cho cùng thì vẫn là khai thác trái phép. Bây giờ phải xem Demosa đến Kingston kết quả ra sao."

Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế của Liên Hợp Quốc là cơ quan có thẩm quyền quản lý tài nguyên và các khu vực đáy biển quốc tế. Căn cứ theo nghị quyết của Hội nghị Luật Biển lần thứ ba của Liên Hợp Quốc, vào tháng 3 năm 1983, Ủy ban Trù bị thành lập Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế và Tòa án Luật Biển Quốc tế (gọi tắt là Ủy ban Trù bị Đáy biển) đã được thành lập. Nhiệm vụ chính là chuẩn bị cho việc thành lập Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế và Tòa án Luật Biển Quốc tế, đồng thời xây dựng các quy tắc, điều lệ liên quan và giải quyết các đơn đăng ký của nhà đầu tư tiên phong.

Ngày 16 tháng 11 năm 1994, Công ước Luật Biển của Liên Hợp Quốc có hiệu lực, và cùng năm đó, Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế chính thức được thành lập tại Kingston, thủ đô Jamaica.

Hiện tại, Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế đã có hơn 150 thành viên, Singapore là một trong những quốc gia đầu tiên ký hiệp ước. Tuy nhiên, trong nước (Trung Quốc) lại không phải là một trong các quốc gia thành viên, nên không có quyền lợi và nghĩa vụ tương ứng. Đây cũng là một lý do chính khiến Chu Du ban đầu không muốn mở công ty trục vớt tại đây.

Thế nhưng, Trung Quốc vào thế kỷ mới, chính xác hơn là ba năm sau đó, đã trở thành thành viên quản lý nhóm B của Cơ quan Quản lý Đáy biển Quốc tế với tư cách là quốc gia đầu tư lớn nhất.

Đây quả là một chuyện khôi hài, vì dù không phải thành viên, quốc gia này lại trở thành một trong ba mươi sáu quốc gia quản lý đầu tiên.

Từ đó có thể thấy, tổ chức này thực chất cũng không có đặc quyền gì, chỉ là một sản phẩm của sự thỏa hiệp.

Lúc này, Chu Du không có thời gian đi đến Jamaica thuộc vùng Caribbean, anh đành cử Demosa đến đó để xử lý các vấn đề này. Với đơn xin của đại diện Singapore, anh chỉ cần chờ đợi tin tức ở đó là được.

Sau khi ăn sáng xong, Chu Du không kịp nghỉ ngơi, đã cùng Gracia và mấy vị lão thành viên lái xe đến Bilbao.

Chiều hôm qua Chu Du mới lên bờ, tối qua anh đã thông báo cho Chakkour trên Du Hiệp Hào. Vì vậy, từ rạng sáng hôm nay, Du Hiệp Hào vốn không xa Tây Ban Nha đã neo đậu ở vùng biển ngoài khơi Bilbao. Họ sẽ đợi Chu Du đến, sau đó mới có thể cập cảng Bilbao.

Cùng lúc đó, hai sĩ quan cảnh sát từ Madrid, Rankin và Mendes, cũng đã đến cổng của Đội Cảnh vệ Bờ biển Plymouth.

Khi nhìn thấy họ, Fernandez không còn giữ im lặng nữa, anh kể lại tất cả những gì mình đã trải qua trong hơn nửa tháng qua một cách chi tiết.

Thế nhưng, những điều anh ta nói ra lúc này, ngoài việc giúp phía Anh biết thêm nhiều chi tiết hơn, nó không còn tác dụng gì đáng kể.

Bởi vì trên TV, họ đã thấy Du Hiệp Hào neo đậu tại một cảng của Tây Ban Nha. Chu Du còn hào phóng cho phép hơn hai trăm phóng viên lên Du Hiệp Hào để ghi hình, chụp lại những đồng bạc và cổ vật chất đống trong kho.

Nhìn thấy cảnh tượng như vậy, chưa kể người Anh đã chẳng còn tâm trí nào để truy cứu, ngay cả Fernandez cũng không thể hiểu nổi.

Tại sao Chu Du lại dám công khai khoe khoang khối tài sản này một cách rõ ràng đến thế? Vì sao phía Tây Ban Nha lại không mảy may quan tâm đến chúng? Và tại sao anh ta lại dám đường hoàng đến Tây Ban Nha?

Ngoài những chi tiết đã nói, Fernandez cũng không thể nói thêm được gì khác.

Bởi vì anh ta vẫn luôn ở trong kho hỗ trợ, không ở phòng điều khiển, nên anh ta căn bản không biết vị trí trục vớt cụ thể của Du Hiệp Hào là ở đâu.

Biển cả mênh mông, ngoài bầu trời sao, chẳng có bất kỳ vật tham chiếu nào khác. Nếu không được huấn luyện đặc biệt, một người bình thường rất khó dựa vào mặt trời mọc, mặt trời lặn hay các vì sao để xác định vị trí của mình.

Phải biết, sai một ly là đi ngàn dặm!

Căn cứ vào suy đoán của Fernandez, thà trực tiếp xem ghi chép chuyến bay của máy bay trực thăng đội cảnh vệ còn hơn, vị trí đó sẽ chính xác hơn nhiều so với dự đoán của Fernandez.

Dựa theo tốc độ di chuyển của Du Hiệp Hào, trong vòng chưa đầy ba tiếng đồng hồ, Du Hiệp Hào di chuyển nhiều nhất không quá một trăm cây số.

Nhưng, một trăm cây số khoảng cách, Fernandez lại không rõ ràng hướng di chuyển của tàu, tức là sai số có thể lên tới hai trăm cây số. Theo tính toán đó, để tìm được vị trí trục vớt cụ thể, họ sẽ phải tìm kiếm trên một diện tích hơn 40.000 km², đó là một nhiệm vụ bất khả thi.

Vì vậy, mặc dù họ biết dưới đáy biển vẫn còn không ít cổ vật, nhưng họ cũng không có cách nào tìm đến chúng.

Khi Chu Du tố cáo vụ việc của mình, lúc này, Fernandez cảm thấy sợ hãi. Bởi vì anh ta biết rõ, tổ chức của anh ta, dù hiện tại đã đi vào quỹ đạo, nhưng bản chất sâu xa vẫn là một băng đảng xã hội đen. Với việc trở thành kẻ phản bội, anh ta chắc chắn sẽ không có một kết cục tốt đẹp.

Anh ta không còn dám trở về Tây Ban Nha. Con đường tốt nhất đối với anh lúc này là đến Nam Mỹ, bởi vì ở Nam Mỹ, hầu hết các quốc gia đều nói tiếng Tây Ban Nha, và người Tây Ban Nha cũng có địa vị không tồi ở đó.

Nhưng anh ta lại không chắc rằng với những gì mình đã làm, cảnh sát có sẵn lòng chi một khoản lớn để sắp xếp anh ta đến Nam Mỹ hay không.

Chính anh ta cũng không hiểu tại sao mọi chuyện lại biến thành thế này, tại sao mọi thứ không diễn ra theo bất kỳ dự đoán nào của anh ta. Giờ đây anh ta cơ bản chỉ là kẻ tiểu nhân làm việc vô ích, mà lại chẳng đạt được bất kỳ kết quả nào.

Rankin cũng biết Fernandez đang lo lắng, sau một hồi cân nhắc kỹ lưỡng, đã nói với anh ta: "Chỗ liên lạc của chúng tôi ở Ecuador vẫn cần một nhân viên mới, tôi sẽ sắp xếp cho anh một thân phận mới, sau này anh cứ ở đó mà phát triển!"

Fernandez không dám đưa ra bất kỳ điều kiện nào, bởi vì sự sắp xếp này, đối với anh ta mà nói, đã là quá tốt rồi. Vấn đề chính vẫn là, anh ta đã cống hiến quá ít...

Anh ta không hiểu tại sao phía Anh và Rankin lại không có chút hứng thú nào với những cổ vật dưới bi���n, phải biết, đó là cả một kho báu đáng giá!

Thật sự là anh ta không rõ ràng, muốn tìm được một con tàu đắm giữa biển rộng, còn khó hơn việc tìm một hạt cát trong sa mạc!

Tại Santurtzi, phía bắc Bilbao, việc Du Hiệp Hào cập bờ đã thu hút vô số phóng viên đến săn tin. Sau khi đóng cửa vài vị trí quan trọng, Chu Du hiếm khi hào phóng cho phép gần hai trăm phóng viên lên Du Hiệp Hào để ghi hình.

Lần này, anh tổng cộng đã trục vớt gần 300.000 đồng bạc, chưa đến 200 đồng vàng, cùng hơn 100 món trang sức vàng bạc và cổ vật bị cướp bóc từ lục địa Bắc Mỹ từ tàu Thương Gia Hoàng Gia (Royal Merchant).

300.000 đồng bạc được đóng thành ba trăm rương. Mọi người đều như phát điên khi đứng trước khối tài sản khổng lồ này, vô số ống kính máy ảnh đã hướng thẳng vào những chiếc rương này.

Các nhân viên cũng mang găng tay da cừu, trình diễn quá trình xử lý lô hàng trước tất cả phóng viên. Chakkour tự tin tuyên bố trước mọi người: "Mặc dù chúng tôi là một công ty cổ phần tư nhân, nhưng trong quá trình bảo vệ và trục vớt cổ vật, chúng tôi đã áp dụng những biện pháp bảo vệ vượt trội so với nhiều bảo tàng khác."

Nghe những lời như vậy, Chu Du cũng không nhịn được muốn cười.

Nhưng dù sao đi nữa, mục đích tuyên truyền lần này đã đạt được. Hiện tại Du Hiệp Hào đang neo đậu tại cảng Tây Ban Nha, chờ đợi phản ứng từ phía Anh.

Chiều hôm đó, Chu Du nhận được điện thoại từ phía Anh, thông qua chính phủ bang Bath, gọi đến. Trong điện thoại, thái độ của phía Anh rất ôn hòa, họ thậm chí không hề quan tâm đến số lượng tài sản Chu Du thu được lần này, mà chỉ truy vấn địa điểm trục vớt cụ thể và liệu nó có xâm phạm lợi ích của phía Anh hay không.

Chu Du đương nhiên không chịu nói tọa độ của tàu Thương Gia Hoàng Gia cho họ. Anh nói chuyện qua loa một hồi với họ qua điện thoại và hẹn thời gian gặp mặt để đàm phán.

Loại chuyện này, không thông qua đàm phán lâu dài thì căn bản không thể giải quyết được, chỉ dựa vào giao tiếp qua điện thoại thì không giải quyết được vấn đề gì.

Phía Anh lần này hành động rất nhanh, ngày hôm sau, một đoàn đàm phán đầy đủ ��ã đến Bilbao.

Trong đoàn đàm phán này có chuyên gia cổ vật, luật sư công pháp quốc tế, nhân viên điều phối, thậm chí cả Nievella Côme từ đội Cảnh vệ Bờ biển.

Và đúng lúc họ đến Bilbao, Chu Du cũng đã nhận được tin tức từ phía Anh: Fernandez đã biến mất.

Nếu Fernandez hiện tại vẫn còn ở bệnh viện, Chu Du sẽ không nghi ngờ anh ta, bởi vì căn cứ điều tra của Carneiro, anh ta đã gia nhập tổ chức hơn 5 năm, thậm chí là trước khi Chu Du kiểm soát họ vài năm.

Nhưng hiện tại anh ta biến mất, Chu Du tin rằng, lần bị thương này của anh ta e rằng không chỉ là một tai nạn thông thường.

Anh lập tức ra lệnh cho Carneiro, điều tra hành tung của Fernandez, nghe lén điện thoại của người nhà Fernandez, đồng thời tiến hành theo dõi.

Hành động của Fernandez lần này đã khiến anh thiệt hại ít nhất 150 triệu đô la, thậm chí có g·iết anh ta cũng không thể xoa dịu được sự phẫn nộ của Chu Du.

Căn cứ vào trí nhớ của anh, tàu Thương Gia Hoàng Gia (Royal Merchant) có tổng cộng gần 500.000 đồng bạc, hơn 300 đồng vàng và hàng trăm món cổ vật, tổng giá trị vượt quá 500 triệu đô la.

Công ty Odyssey lúc trước thu được khoản tài sản này, không chỉ thu được 500 triệu đô la tiền mặt, mà giá cổ phiếu của họ ngay lập tức đã tăng hơn 80%, lúc đó có thể nói là thu về bộn tiền.

Nhưng hiện tại, công ty thuộc sở hữu của riêng anh, chưa niêm yết trên thị trường chứng khoán, nên giá trị bản thân chắc chắn không tăng được bao nhiêu. Nhưng tài sản 500 triệu đô la, hiện tại biến thành chưa đến 350 triệu, làm sao Chu Du có thể nuốt trôi cục tức này được!

Mặc dù những cổ vật đó vẫn còn dưới biển, nhưng Chu Du muốn đi lén lút trục vớt, việc đó e rằng sẽ rất khó. Bởi vì vị trí này thực sự quá gần nước Anh.

Vị trí tàu Thương Gia Hoàng Gia chìm cách quần đảo Scilly nằm ở cực nam nước Anh chỉ năm mươi cây số. Nói đến, nơi này không hoàn toàn là vùng biển quốc tế, mặc dù không phải lãnh hải của Anh, nhưng cũng thuộc vùng đặc quyền kinh tế của họ. Bởi vì căn cứ Công ước Luật Biển, lãnh hải chỉ có mười hai hải lý, nhưng vùng đặc quyền kinh tế lại đạt đến hai trăm hải lý, tương đương khoảng 360 km.

Vị trí tàu Thương Gia Hoàng Gia chìm cách quần đảo Scilly chỉ năm mươi cây số, thậm chí cách đất liền nước Anh cũng chỉ chưa đến một trăm km. Chưa kể tàu Thương Gia Hoàng Gia vốn là một thương thuyền trong lịch sử nước Anh, ngay cả khi không phải, Chu Du cũng sẽ phải giao nộp một phần mười lợi nhuận cho họ.

Chu Du đương nhiên sẵn lòng giao nộp một phần mười lợi ích cho họ. Nếu phía Anh chấp nhận, anh có thể dựa vào điều kiện này để tiếp tục đàm phán với phía Anh, trục vớt số bạc còn lại. Nhưng nếu phía Anh không đồng ý, Chu Du cũng căn bản không có cơ hội lần nữa đến những đồng bạc này.

Quả nhiên, đúng như anh dự đoán, phía Anh ngay từ đầu đã ra giá trên trời. Ngay cả khi chưa xác định được thân phận của đội tàu, họ đã bắt đầu hành động ngang ngược, tuyên bố rằng con tàu đắm này chính là Vítor Rừng Rậm Hào, một tàu hộ tống lịch sử của Hải quân Anh.

Vítor Rừng Rậm Hào là một con tàu đắm nổi tiếng trong lịch sử nước Anh, thuộc Hải quân Anh. Vào năm 1545, nó chở đầy vàng bạc châu báu lấy được từ Nam M��, đã chìm khi gặp bão trên đường trở về châu Âu.

Chu Du đương nhiên biết đây không phải Vítor Rừng Rậm Hào, nhưng anh lại không thể nói đây là tàu Thương Gia Hoàng Gia. Bởi vì nếu anh nói thẳng ra đây là tàu Thương Gia Hoàng Gia, phía Anh lập tức có thể tìm thấy vô số hậu duệ của chủ tàu để tranh giành khoản tài sản này với Chu Du.

Nhưng, anh càng không thể thừa nhận đó là Vítor Rừng Rậm Hào, bởi vì tàu chiến là tài sản quốc gia. Giống như tàu Mercedes, cho dù Chu Du trục vớt được, phía Tây Ban Nha cũng có thể đòi lại, vì tàu chiến thuộc tài sản quốc gia, quốc gia có quyền thừa kế.

Vì vậy, Chu Du cũng đã đưa ra chứng cứ, lấy các cổ vật trục vớt được làm bằng chứng để chứng minh niên đại của con tàu này là sau năm 1545, bởi vì rất nhiều đồng bạc trên tàu được chế tạo sau năm 1545.

Dù sao, mỗi ngày đàm phán đều diễn ra vô cùng chậm chạp, thường thì một vấn đề nhỏ cũng có thể tốn rất nhiều thời gian để tranh cãi.

Chu Du tham gia hai ngày đã thấy phiền, anh giao việc này cho lão Volrando và những người khác dẫn đầu đàm phán. M���y vị lão thành viên này kinh nghiệm phong phú, có nhiều thời gian và sự kiên nhẫn, để họ tham gia đàm phán đã giải thoát cho Chu Du.

Sau đó, phía Anh lại lấy cớ trục vớt trái phép để tịch thu số tài sản Chu Du thu được. Điểm này Chu Du đương nhiên sẽ không đồng ý, anh đưa ra giấy chứng nhận do Tòa án Singapore cấp, chứng minh anh đã đăng ký quyền trục vớt độc quyền từ trước.

Hai bên vì vấn đề này lại dây dưa vài ngày, cho đến cuối cùng, phía Anh vẫn không thu được bất kỳ lợi ích nào.

Lúc này, phía Anh mới dần hạ thấp yêu cầu, nhưng mức giới hạn cuối cùng của họ vẫn không giảm xuống dưới 50%, điều mà Chu Du đương nhiên không thể chấp nhận.

Ngay trong lúc họ đàm phán, cơn bão mà Du Hiệp Hào gây ra đã lan truyền khắp thế giới. Vô số phương tiện truyền thông đã phong Chu Du là người may mắn nhất thế giới, bởi vì mấy năm nay, chỉ tính riêng khoản thu từ trong nước đã vượt quá một tỷ đô la. Con số này đã vượt qua tài sản của chín mươi chín phần trăm dân số thế giới, chen chân vào danh sách một ngàn tỷ phú giàu nhất thế giới, đồng thời với tổng tài sản 1,3 tỷ đô la, anh đã trực tiếp lọt vào top năm trăm người dẫn đầu.

Bản quyền văn bản này được bảo hộ bởi trang truyen.free, xin vui lòng tôn trọng.