"Đồng chí Tukhachevsky, hoan nghênh ngài đến với nước Đức xã hội chủ nghĩa." Tại sân bay Berlin, Hirschmann nói với Tukhachevsky, người vừa bước xuống từ một chiếc máy bay vận tải hành khách TB-4 (phiên bản Liên Xô của Junker G.38).

Giờ đây đã là tháng 10 năm 1935, Chiến tranh Ý-Ethiopia lần thứ hai chính thức bùng n��� vài ngày trước. Sau khi Ethiopia từ chối nghị quyết của Liên Đoàn Quốc và bị khai trừ, Ý tạm thời được miễn trừ phải chịu sự trừng phạt tập thể của Liên Đoàn Quốc. Tuy nhiên, cuộc chiến tranh do Mussolini lãnh đạo này vẫn sẽ không thuận lợi, bởi vì dư luận toàn thế giới – trừ dư luận của các nước Đức, Baltic, Áo và chính Ý – đều nhất trí lên án Ý là kẻ xâm lược. Các tờ báo Đức đương nhiên cũng lên án, nhưng lý do lên án không phải vì Ý xâm lược Ethiopia, mà là chính phủ Ý đã dùng tài sản lẽ ra có thể dùng để xây dựng kinh tế trong nước để giúp đỡ người Ethiopia...

Về phần Liên Xô, giờ đây lại ra sức hô lớn mình bị lừa và trúng kế – họ đã bỏ phiếu tán thành trong "Nghị quyết vấn đề Selassie" (chính là nghị quyết trừng phạt Hoàng đế Ethiopia) vào tháng 9, và giờ đang bận rộn tẩy trắng cho mình. Đồng thời, Liên Xô còn rất rầm rộ cung cấp vũ khí và trang bị viện trợ cho Ethiopia, trong khi Anh và Pháp lại vô cùng kín đáo gửi vũ khí cho Ethiopia.

Ngoài ra, cũng không thiếu các tình nguyện viên quốc tế ùn ùn kéo đến Ethiopia – để ngăn chặn việc Ý tốn tiền giúp đỡ Ethiopia!

Tuy nhiên, nước Đức của Hirschmann vẫn có được những thu hoạch trong cuộc nháo kịch này – Mussolini ngầm chấp nhận sự thật Đức "bảo hộ" Áo (trong lịch sử, Đức cũng là "bảo hộ" trước rồi thôn tính sau), hơn nữa vì Ý không phải chịu trừng phạt tập thể từ Liên Đoàn Quốc, đương nhiên cũng không có vấn đề rút khỏi Liên Đoàn Quốc. Như vậy, Đức đã có thêm một đồng minh quan trọng trong liên minh quốc tế, và trong tương lai có thể lợi dụng nghị quyết của Liên Đoàn Quốc để đối phó với Tiệp Khắc.

"Nước Đức xã hội chủ nghĩa?" Tukhachevsky phải mất một lúc mới phản ứng kịp, "À, quốc gia xã hội chủ nghĩa, Đức là quốc gia xã hội chủ nghĩa."

"Trong Quốc tế Cộng sản thứ nhất hay Quốc tế Cộng sản thứ hai, chúng ta có những khác biệt," Hirschmann cười nói, "Nhưng điều đó không ngăn cản hai nước chúng ta cùng thuộc về phe xã hội chủ nghĩa." Hắn nghiêng đầu nhìn Đại sứ Liên Xô mới nhậm chức tại Đức, bà Kollontai, "Thưa bà. Ngài thấy điều này có đúng không?"

"Đúng vậy." Kollontai cười gật đầu, "Hiện tại toàn thế giới chỉ có ba quốc gia xã hội chủ nghĩa, chúng ta đang bị vây hãm bởi chủ nghĩa tư bản, nên cần đoàn kết chặt chẽ."

Ba quốc gia xã hội chủ nghĩa đó là Liên Xô, Đức và chính phủ Vũ Hán đại diện cho Trung Quốc – Liên Xô và Đức đã công nhận chính phủ Vũ Hán đại diện cho Trung Quốc từ năm 1927. Sau khi Hirschmann đề xuất khái niệm "phe xã hội chủ nghĩa", hơn nữa, sau khi Stalin vì mục đích đoàn kết Đức để đối phó Ba Lan đã buộc phải thừa nhận sự tồn tại của phe này, ba quốc gia đó đã hình thành một phe xã hội chủ nghĩa rất lỏng lẻo.

"Đúng vậy. Chúng ta đều là các quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa." Tukhachevsky nói lấp lửng. Ông không phải là nhân viên công tác ngoại giao, không quen với kiểu nói chuyện dối trá công khai như vậy – trong nội bộ Liên Xô, "quốc gia xã hội chủ nghĩa" bị phê phán là "chủ nghĩa xã hội giả hiệu". "Lần này chúng ta đến đây chính là vì đoàn kết. Thưa Thượng tướng Bộ binh, sớm muộn gì chúng ta cũng sẽ cùng nhau đối phó với Ba Lan trắng. Phải không?"

"Đương nhiên, chúng ta sẽ trở thành đồng minh! Đồng minh chân chính!" Hirschmann nói, trong lúc đó, các phóng viên (có cả phóng viên Liên Xô và phóng viên Đức) đã chuẩn bị xong máy ảnh và máy quay phim.

"Nào. Chúng ta hãy ôm nhau một cái," Hirschmann nói. "Tướng quân Đức và tướng quân Liên Xô, để cho nhân dân thế giới thấy phe xã hội chủ nghĩa của chúng ta đoàn kết đến nhường nào."

"Đúng vậy, chúng ta vô cùng đoàn kết!" Tukhachevsky và Hirschmann nhiệt tình bắt tay và ôm nhau trước ống kính các loại. Trong lòng ông lại đang nghĩ: Ba Lan căn bản không chịu nổi một trận đánh. Liên Xô và Đức liên thủ, một tháng là xong, nhưng sau đó thì sao? Nước Đức xã hội chủ nghĩa và Liên Xô xã hội chủ nghĩa liệu còn có lợi ích chung không?

Tukhachevsky sau khi cách mạng thành công cơ bản chưa từng ra nước ngoài, nên không biết quốc gia tư bản chủ nghĩa và quốc gia "xã hội chủ nghĩa giả hiệu" trông như thế nào. Giao thông ô tô ở Berlin vô cùng tấp nập, người đi đường ăn mặc chỉnh tề, vẻ mặt vui vẻ, một cảnh tượng phồn vinh thịnh vượng, ngày càng phát triển như vậy khiến ông kinh ngạc. Các mặt hàng tinh xảo trong những ô cửa sổ của các cửa hàng trải dài bất tận, rực rỡ lóa mắt, điều này cũng khiến ông cảm thấy bất ngờ.

Mặc dù Moscow khi tiếp đón khách quý nước ngoài cũng sẽ cố gắng giả vờ phồn vinh và sung túc, nhưng mọi thứ Berlin thể hiện giờ đây lại vô cùng tự nhiên, đó là cuộc sống hàng ngày của họ. – Hirschmann cũng không sắp xếp nghi thức chào đón long trọng nào cho Tukhachevsky, chỉ có vài chiếc ô tô Mercedes W07 chạy xuyên qua những dòng xe cộ trên đường phố rộng lớn ở Berlin, đôi khi còn bị kẹt lại một chút.

Những chiếc ô tô Benz W07 đưa đoàn Tukhachevsky đến khách sạn Kaiserhof tốt nhất ở Berlin. Nơi đây không phải là "Nhà khách Quốc gia", mà là một khách sạn mở cửa kinh doanh, làm ăn vô cùng thịnh vượng. Trong sảnh lớn trang trí sang trọng, không ít du khách ăn mặc lịch sự đang làm thủ tục nhận hoặc trả phòng.

"Đồng chí Tukhachevsky," Hirschmann trực tiếp đưa Tukhachevsky vào một chiếc thang máy chuyên dụng. "Chúng tôi đã sắp xếp lịch trình cho ngài: tham quan Bộ Tổng Tham mưu Zossen, doanh trại Sư đoàn Thiết giáp số Một Potsdam, nhà máy ô tô quốc dân Wolfsburg – nơi đó chính là cơ sở sản xuất ô tô lớn nhất nước Đức, hơn nữa còn là một doanh nghiệp quốc doanh. Nhà máy được khởi công vào ngày 26 tháng 5 năm 1934, dự kiến hoàn thành giai đoạn một vào tháng 1 năm 1938, và bắt đầu sản xuất ô tô hàng loạt vào tháng 2. Chúng tôi dự định sản xuất tại đó một loại ô tô quốc dân giá rẻ, đó là một loại xe nhỏ bán cho các gia đình bình thường của Đức, mỗi chiếc ô tô có giá thấp nhất chỉ 990 Mark Đế quốc."

"990 Mark Đế quốc?"

"Đồng chí Tukhachevsky, tỷ giá giữa Rúp và Mark ước chừng là 1 ăn 5." Natalie giải thích bên cạnh, "990 Mark tức là chưa đến 200 Rúp. Trong khi thu nhập trung bình hàng tháng của người Đức năm ngoái là 128 Mark Đế quốc, đến lúc đó mỗi gia đình bình thường ở Đức cũng sẽ có ô tô."

"Thế thì quá rẻ!" Tukhachevsky một lần nữa kinh ngạc trước sự tiên tiến của nước Đức. Ô tô cũng sẽ đi vào mọi nhà, điều này ở Liên Xô không ai dám nghĩ tới. "Dân chúng thật sự có thể mua được ư? Phải sản xuất bao nhiêu chiếc?"

"Hiện tại Đức có khoảng 10 triệu gia đình, mỗi gia đình một chiếc tức là 10 triệu chiếc."

Cửa thang máy mở ra, một hành lang rộng rãi, sáng sủa, trải thảm khắp sàn hiện ra. Hirschmann vừa khoác lác – xét đến việc năm 1939 là "năm khai chiến" trong kế hoạch của Bộ Tổng Tham mưu, nên phần lớn dân chúng Đức e rằng phải kiên nhẫn chờ đợi rất nhiều năm nữa mới có thể mua được chiếc ô tô 990 Mark.

"10 triệu chiếc? Hàng năm phải sản xuất bao nhiêu?"

"Ít nhất 1 triệu chiếc," Hirschmann nhìn Tukhachevsky. "Napoléon Đỏ" không hề lộ vẻ kinh ngạc. "Sản lượng không phải là vấn đề, vấn đề là liệu mức giá 990 Mark có mang lại lợi nhuận hợp lý cho nhà sản xuất hay không. Thông qua sản xuất quy mô lớn, việc thu tiền ứng trước và kiểm soát vốn cẩn thận, mức giá này có thể giúp các công ty ô tô kiếm tiền. Đây là sản lượng 1 triệu chiếc, dù tính theo giá cấu hình thấp nhất là 990 Mark, cũng có thể tạo ra gần 1 tỷ Mark thu nhập. Tôi cho rằng lợi nhuận gộp 100 triệu Mark không thành vấn đề, hơn nữa còn có thể dùng tiền ứng trước của khách hàng để đầu tư ban đầu.

Thủ tướng Hitler đang chuẩn bị triển khai một kế hoạch '5 Mark mỗi tuần', cho phép những người muốn mua xe mỗi tuần gửi 5 Mark vào tài khoản được chỉ định tại Mặt trận Lao động. Công ty ô tô quốc dân sau đó sẽ dùng số tiền này để đầu tư xây dựng nhà máy. Hiện tại đã có 300 nghìn người tình nguyện tham gia kế hoạch này... Đây chính là m��t mô hình kinh doanh hoàn toàn mới, không thể không nói, Thủ tướng của chúng ta là một kỳ tài quản lý kinh tế."

Mô hình kinh doanh được đời sau gọi là "góp vốn cộng đồng" (crowdfunding), dường như chính là do Hitler phát minh. Mặc dù trong lịch sử, lần "góp vốn cộng đồng" này lại trở thành một vụ lừa đảo. Tuy nhiên, ở không gian thời gian này, "góp vốn cộng đồng" của Hitler dường như có thể thành công.

"Khi nào công ty ô tô quốc dân này có thể đạt sản lượng hàng năm 1 triệu chiếc?" Tukhachevsky hoàn toàn không quan tâm lợi nhuận và hiệu quả kinh tế, ông chỉ quan tâm sản lượng – bởi vì ông biết năng lực sản xuất ô tô quốc dân cũng có thể dùng để sản xuất xe bọc thép và xe tải quân sự.

"Điểm mấu chốt nằm ở thị trường." Hirschmann bước vào căn hộ rộng rãi, sang trọng. Người phục vụ đã sớm bày biện bữa sáng, Vodka và cà phê Nga đậm đặc lên bàn trà. Hirschmann, Tukhachevsky và Berzin, người đi theo đến trước nhưng vẫn im lặng, chia ra ngồi xuống, rồi tiếp tục câu chuyện.

"Mục tiêu sản xuất của giai đoạn một nhà máy ô tô quốc dân là 300 nghìn chiếc ô tô quốc dân, 20 nghìn chiếc xe tải, 8000 chiếc máy kéo bánh xích và 250 nghìn động cơ các loại mỗi năm."

8000 chiếc máy kéo bánh xích!

Tukhachevsky nghĩ thầm: Đây là 8000 chiếc xe tăng và xe bọc thép bánh xích! Người Đức không thể nào chỉ có một nhà máy ô tô quốc dân có thể sản xuất xe tăng... Tấn công Ba Lan căn bản không cần nhiều xe tăng và xe bọc thép đến thế, họ đây là muốn chinh phục toàn thế giới!

Hirschmann nhìn Tukhachevsky, tiếp tục giới thiệu lịch trình. Hắn nói: "Sau khi tham quan công trường nhà máy ô tô quốc dân, chúng ta còn muốn đến thăm xưởng đóng tàu Wilhelmshaven (William cảng). Chúng ta có thể chứng kiến nghi thức hạ thủy thiết giáp hạm Scharnhorst."

Trong không gian thời gian này, "Hiệp định Hải quân Anh-Đức" diễn ra sớm hơn trong lịch sử ba năm, nên thiết giáp hạm Scharnhorst cũng được nhắc đến việc khởi công vào năm 1934, thời gian hạ thủy cũng sớm hơn dự kiến vào tháng 11 năm 1935 – chưa đầy một năm rưỡi đã hoàn thành thân tàu của một chiếc thiết giáp hạm hạng hơn ba vạn tấn! Điều này cho thấy công nghiệp đóng tàu của Đức vẫn chưa đánh mất hết khả năng của mình.

Tuy nhiên, việc hạ thủy thân tàu không đồng nghĩa với việc chiến hạm đã hoàn thành. Việc lắp đặt và thử nghiệm tiếp theo vẫn phải mất vài năm. Scharnhorst thực sự đi vào hoạt động phải đợi đến năm 1938 – sớm hơn trong lịch sử một năm.

Ngoài ra, chiếc hàng không mẫu hạm đầu tiên của Đệ Tam Đế chế giờ đây cũng đã bắt đầu đóng thân tàu, dự kiến sẽ đi vào thử nghiệm vào đầu năm 1938!

Duy nhất tại truyen.free, quý độc giả mới có thể thưởng thức trọn vẹn từng con chữ trong bản dịch này.