Vào thời điểm Cục Tình báo Quân sự và Stasi được cải tổ thành Cục An ninh Trung ương Đế quốc, có ba ngành được tách ra từ đó và trực thuộc Bộ Tổng Tham mưu. Chúng lần lượt là:

Một là Đơn vị Đặc nhiệm Mitau. Đơn vị này được giao quyền chỉ huy cho Thượng tướng Kesselring của Không quân, trở thành xương sống của lực lượng lính dù mới thành lập.

Hai là Sở Nghiên cứu Tình báo. Ngành này chuyên về phân tích và nghiên cứu tình hình quân sự nước ngoài; sau khi sáp nhập vào Bộ Tổng Tham mưu, nó được đổi tên thành Sở Điệp báo Quân sự.

Ba là Sở Lừa gạt Chiến lược. Ngành này do Trung tá Rinehart. Galen, một thiên tài tình báo được Hirschmann đích thân "khám phá", phụ trách lãnh đạo. Vào lúc Cục Tình báo Quân sự và Stasi cải tổ, ngành này cũng được chuyển giao toàn bộ về Bộ Tổng Tham mưu, hơn nữa còn được mở rộng quy mô, từ Sở Lừa gạt Chiến lược được nâng cấp thành Cục Lừa gạt Chiến lược!

Công việc hằng ngày của Trung tá Rinehart. Galen, người đứng đầu Cục Lừa gạt Chiến lược, dĩ nhiên không phải là tự mình lên đài phát thanh để lừa gạt người. Ông ta quản lý rất nhiều việc, bao gồm 7 sở và 1 sở chỉ huy trung ương.

Trong đó, 7 sở đó lần lượt phụ trách các công tác lừa gạt chiến lược trong 7 lĩnh vực: hải quân, lục quân, không quân, công nghiệp quân sự, dự trữ vật liệu chiến lược, vũ khí bí mật và thông tin quân sự. C��n sở chỉ huy trung ương thì phụ trách "các hạng mục lừa gạt tổng hợp quy mô lớn", tức là những đại âm mưu được sắp đặt tỉ mỉ, đòi hỏi vận dụng mọi mặt lực lượng.

Lễ duyệt binh đăng quang của Hoàng đế lần này chính là do sở chỉ huy trung ương này phụ trách tổ chức.

Không sai, cuộc đại duyệt binh lần này trên thực tế chính là một đại âm mưu – trên thực tế, phần lớn các cuộc duyệt binh công khai đều có yếu tố lừa gạt chiến lược, không có quốc gia nào sẽ dễ dàng phô bày thực lực quân sự chân thật của mình trước mặt người ngoài.

Những gì được trình diễn trong duyệt binh, chẳng qua là những điều mà Bộ Tổng Tham mưu các nước muốn người khác thấy.

Khi Hirschmann và Schleicher đến sân bay, Rinehart. Galen, người có vầng trán cao và rộng, toát lên vẻ uyên bác như một học giả, với tư cách phó tổng chỉ huy bộ chỉ huy duyệt binh, lúc này đang ở một sân bay quân sự ngoại ô Berlin, dặn dò tuyến đường bay cho mấy sĩ quan không quân.

"Nhớ kỹ, không phải một vòng, mà là năm vòng! Hãy bay lặp lại theo lộ trình đã tập luyện... Tức là sau khi bay về đừng hạ cánh, mà tiếp tục bay theo tuyến đường quy định, tổng cộng bay năm lần mới được hạ cánh. Tuyệt đối không được sai sót. Rõ chưa?"

"Báo cáo thưa Nguyên soái, thưa Đại tướng," Rinehart. Galen, sau khi xác nhận các đại đội trưởng không quân đều đã hiểu rõ tuyến đường bay, liền báo cáo với Hirschmann và Schleicher rằng: "Tuyến đường bay đã được thiết kế tỉ mỉ. Có thể khiến 'những người bạn từ các quốc gia' quan sát duyệt binh lầm tưởng rằng chúng ta đã cử số lượng máy bay tham gia duyệt binh gấp năm lần thực tế. Như vậy, họ sẽ có ấn tượng cực kỳ sâu sắc về lực lượng máy bay ném bom hạng nặng hùng mạnh của Đức."

Dĩ nhiên, những máy bay ném bom hạng nặng này, khiến Anh, Pháp và Ba Lan lưu lại ấn tượng sâu sắc, cũng là sản phẩm của chiến lược lừa gạt – dĩ nhiên, máy bay đều là thật. Theo đề nghị của Tham mưu trưởng Không quân Walther. Wever, từ đầu thập niên 30 đã bắt đầu nghiên cứu loại máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ kiểu mới, nhằm thay thế loại máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ J. 28H nổi tiếng (chính là loại mà Liên Xô từng dùng để dọa người Nhật với tên gọi "BT chuyển phát nhanh" BT-1).

Theo yêu cầu của Không quân, máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới phải có khả năng mang theo ít nhất 5 tấn bom cất cánh từ nội địa Đức để oanh tạc đảo Anh và toàn lãnh thổ Pháp!

Nói cách khác, bán kính tác chiến hiệu quả của máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới của Không quân Đức nhất định phải trên 1000 kilomet. Hơn nữa, để đột phá hiệu quả hệ thống phòng không Anh và Pháp, máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới còn cần có khả năng hoạt động ban đêm và khả năng ném bom tầm cao – hai yêu cầu về tính năng "tầm cao" và "bay đêm" là để tránh hỏa lực phòng không mặt đất và máy bay địch đánh chặn.

Điều này có liên quan đến "chiến lược răn đe bằng oanh tạc" mà Không quân Đức theo đuổi trước khi phá vỡ Hiệp ước Versailles trong thời điểm này. Lúc ấy, lục quân Đức binh lực yếu kém, chỉ có thể chọn chiến lược trì hoãn trước kẻ thù xâm lược toàn diện. Trong tình huống này, biện pháp tự vệ duy nhất của Đức là dùng máy bay ném bom tầm xa tiến hành oanh tạc dữ dội các thành phố lớn của đối phương, khiến họ phải cầu hòa.

Dĩ nhiên, đây chỉ là một loại "phương pháp tự vệ" trên lý thuyết. Tuy nhiên, vào cuối thập niên 20 và đầu thập niên 30, nó lại rất thịnh hành. Lúc ấy, tướng quân Ý Douhet đã đề xướng "Thuyết không quân quyết thắng". Ông cho rằng trong chiến tranh tương lai, lục quân sẽ bị mắc kẹt trong chiến hào phòng tuyến, và chiến thắng sẽ đến từ việc không quân oanh tạc các thành phố của đối phương.

Sự kiện "BT thăm hỏi" giữa Liên Xô và Nhật Bản xảy ra vào năm 1928 lại khiến các nước nhận thức được tầm quan trọng của oanh tạc chiến lược. Vì vậy, "chiến lược răn đe bằng oanh tạc" liền được quân Đức tiếp tục áp dụng cho đến khi Đức khôi phục quân bị.

Sau khi Đức khôi phục quân bị vào năm 1932, Không quân Đức cảm thấy hiệu suất của J. 28 đã lạc hậu, không gian nâng cấp cũng hạn chế, cần nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom kiểu mới để đảm bảo tiếp tục thực hiện "chiến lược răn đe bằng oanh tạc".

Vì vậy, nhiệm vụ nghiên cứu máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới được giao cho các công ty Focke, Junker và Dornier, vốn đang nổi đình nổi đám trong lĩnh vực hàng không dân dụng lúc bấy giờ.

Trong khoảng thời gian từ năm 1935 đến năm 1936, các công ty Focke, Junker và Dornier lần lượt đưa ra các thiết kế sản phẩm của mình: là Focke F. 36 của công ty Focke, Ju. 89 của công ty Junker và Do. 19 của công ty Dornier.

Nhưng Focke F. 36, mẫu có hiệu suất tối ưu nhất, lại không xuất hiện trong cuộc duyệt binh lần này – mẫu máy bay ném bom hạng nặng này sử dụng cánh đơn, đuôi kép, càng đáp hai bánh trước, có thân máy bay chắc chắn cùng hỏa lực tự vệ mạnh mẽ, trang bị 4 động cơ dòng BMW700 áp dụng công nghệ tăng áp Turbo, hoàn toàn có thể đảm đương nhiệm vụ ném bom tầm cao; đây kỳ thực mới là người chiến thắng thực sự trong cuộc "đấu thầu máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới", nhận được nhiều đơn đặt hàng nhất.

Trong khi đó, các công ty Junker và Dornier, để đạt được yêu cầu "tính năng tầm cao" của Không quân, đã chọn sử dụng động cơ làm mát bằng dung dịch của công ty Houmeau với hiệu suất không mấy nổi trội. Kết quả là trọng lượng rỗng và tổng trọng lượng cất cánh của Ju. 89 và Do. 19 cũng kém xa so với Focke F. 36, vốn được trang bị động cơ làm mát bằng không khí có tăng áp Turbo.

Tuy nhiên, Ju. 89 và Do. 19 vẫn lần lượt nhận được 30 đơn đặt hàng, và toàn bộ 60 chiếc Ju. 89 cùng Do. 19 hiện đã được bàn giao cho Không quân Đức, tất cả sẽ tham gia duyệt binh hôm nay.

Ngoài 60 chiếc máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới này, còn có thêm 100 chiếc J. 28H cũng sẽ cùng xuất hiện trên bầu trời Berlin. 160 chiếc máy bay sẽ bay lượn năm vòng trên bầu trời Berlin, tạo ra khí thế như 800 chiếc máy bay.

Lý do muốn phóng đại quy mô đội hình Ju. 89 và Do. 19 là để thực hiện một "Kế hoạch lừa gạt chiến lược" nhắm vào Anh, Pháp và Ba Lan – 《Phương án Đen》.

Phương án này nhằm khiến kẻ thù của Đức tin rằng: Đức sắp giành chiến thắng cuối cùng trong chiến tranh bằng một chiến dịch oanh tạc chiến lược kéo dài một năm, sử dụng hàng ngàn chiếc máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ như Ju. 89, Do. 19 và J. 28H.

Điều này dường như hoàn toàn có thể hình dung, bởi vì 《Kế hoạch Keynes》 cùng sự hợp tác Xô-Đức mở rộng quy mô lớn, đã khiến ngành công nghiệp hàng không của Đức, đặc biệt là năng lực sản xuất máy bay chở khách dân sự và máy bay vận tải, mạnh mẽ hơn nhiều so với trong lịch sử. Đến năm 1935, năm ông lớn ngành chế tạo hàng không Đức như Focke, Junker, Heinkel, Focke-Wolf và Dornier vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu từ thập niên 20, vẫn kiểm soát 70% đến 80% thị trường hàng không dân dụng toàn thế giới, trừ Mỹ và Liên Xô.

Trong lĩnh vực máy bay ném bom hạng trung và hạng nặng, với máy bay chở khách dân sự/máy bay vận tải làm nền tảng kỹ thuật, Đức cũng có ưu thế lớn hơn nữa so với các nước Anh, Pháp!

"Rất tốt!" Hirschmann liếc nhìn ra ngoài cửa sổ, thấy từng chiếc máy bay đậu kín bãi, dường như vô tận, rồi hài lòng gật đầu. "Đây chính là điều ta mong muốn. Chúng ta muốn cho họ biết rằng chúng ta có rất nhiều máy bay lớn có thể dùng để oanh tạc Luân Đôn, Paris và Warsaw, điều đó sẽ khiến họ khiếp sợ. Để tăng cường hiệu quả đe dọa, chúng ta còn có thể sử dụng Ju. 89 và Do. 19 trên chiến trường Tây Ban Nha."

"Nhưng chúng ta làm như vậy liệu có khiến kẻ địch tăng tốc nghiên cứu tiêm kích tiên tiến không?" Schleicher vẫn còn đôi chút lo lắng.

"Họ đã tăng tốc rồi!" Hirschmann cười nói. "Anh, Pháp cũng đã bắt đầu tăng tốc nghiên cứu. Tuy nhiên, những tiêm kích mà họ nghiên cứu sẽ không đối phó được máy bay ném bom hạng nặng của chúng ta. Bởi vì theo khái niệm mà chúng ta đã gieo rắc vào họ, mục tiêu của những máy bay ném bom hạng nặng này là các thành phố lớn của họ. Vì vậy, những chiếc máy bay lớn này không nhất thiết phải xuất kích vào ban ngày. Họ có thể lợi dụng màn đêm để oanh tạc Paris, Luân Đôn, Warsaw... Như vậy, người Anh, người Pháp và người Ba Lan sẽ cần phát triển máy bay chiến đấu ban đêm. Và những tiêm kích ban đêm này cuối cùng sẽ trở thành một sự lãng phí cực lớn!"

Trong thời đại này, không chiến ban đêm rất khó khăn, bởi vì vẫn chưa có radar được thu gọn để sử dụng, hơn nữa, ngay cả khi phát triển được radar gắn trên máy bay, những máy bay như Bf-109 hoặc Supermarine Spitfire cũng không thể trang bị. Thông thường, người ta sẽ sử dụng tiêm kích hạng nặng hai động cơ trang bị đèn pha và radar để xuất chiến. Nhưng loại tiêm kích hai động cơ cồng kềnh này có khả năng tác chiến rất kém vào ban ngày, hoàn toàn không phải đối thủ của máy bay một động cơ linh hoạt và nhẹ nhàng. Hơn nữa, ngay cả khi Ju. 89 và Do. 19 có thể xuất kích vào ban ngày, họ cũng sẽ chọn phương pháp đột phá phòng tuyến từ trên cao. Vì vậy, Anh và Pháp sẽ phải tập trung nghiên cứu và sản xuất tiêm kích trên tuyến đường động cơ làm mát bằng chất lỏng có tính năng trên không hơi tốt, từ đó khiến ưu thế của Đức trong tuyến đường động cơ làm mát bằng khí càng được mở rộng.

Dĩ nhiên, Anh và Pháp cũng có thể giống Đức, xây dựng các phi đoàn máy bay ném bom hạng nặng khổng lồ và cũng chọn phương thức không kích ban đêm để phản công – tuy nhiên, Hirschmann không tin Anh và Pháp, chủ yếu là người Anh, thực sự dám tùy tiện khơi mào cuộc chiến tranh oanh tạc thành phố ban đêm khi máy bay ném bom Đức chưa đến.

Bởi vì Cục Lừa gạt Chiến lược sẽ khiến họ tin rằng Đức có một lực lượng máy bay ném bom hạng nặng lớn hơn và tiên tiến hơn. Hirschmann không giống Goring, ông ta căn bản không đặt hy vọng chinh phục Anh quốc vào việc oanh tạc dữ dội. Ông ta cũng không có nhiều phi công quý giá đến vậy để hao tổn với người Anh.

Hơn nữa, theo ông, phong tỏa mới là biện pháp hiệu quả nhất để gây tổn hại nghiêm trọng tiềm l���c chiến tranh của Anh, còn muốn chinh phục Anh quốc thì tốt nhất vẫn là đổ bộ vào thời điểm thích hợp.

Bản dịch tinh túy này chỉ có thể tìm thấy tại truyen.free.