Bên cạnh việc thu mua số lượng lớn xe đã qua sử dụng, những mục tiêu trọng yếu tiếp theo của Siêu cấp Allspark chính là tập trung nghiên cứu, thử nghiệm công nghệ hàng không, vươn ra khỏi Trái Đất và cải tạo các tiểu hành tinh.

Mặc dù việc thu mua xe cũ rất quan trọng, nhưng Lý Nhất Minh không cần tự mình hoàn thành. Giờ đây, anh đã là ông chủ lớn với biết bao nhân viên dưới quyền, những công việc không đòi hỏi hàm lượng kỹ thuật cao như vậy không đáng để anh lãng phí thời gian.

Còn về việc trước đó tại buổi họp báo, anh tuyên bố sẽ tiến vào lĩnh vực xe tự lái và robot, thực chất không hề mâu thuẫn với công nghệ hàng không. Thậm chí có thể nói, hai hạng mục kỹ thuật này đều là một phần của công nghệ hàng không vũ trụ.

Xe tự lái có mối liên hệ chặt chẽ với việc truyền tin tầm xa, và công nghệ tương tự cũng có thể áp dụng trong việc điều khiển các thiết bị bay vũ trụ. Về phần robot, chúng lại càng là công cụ không thể thiếu để thu thập tiểu hành tinh sau khi con người tiến vào không gian.

Vì vậy, trọng tâm của Lý Nhất Minh liền chuyển sang phía nhà máy. Anh giao cho khoa trưởng Vương đẩy nhanh việc xây dựng tòa nhà thí nghiệm cũng vì lẽ đó. Anh muốn hoàn thành các nghiên cứu tiền kỳ trước, thông qua Ngân Hà để mô phỏng số liệu, thử nghiệm phóng tên lửa ảo và cả công nghệ bắt giữ tiểu hành hành tinh trong vũ trụ.

Sau khi các vấn đề kỹ thuật được giải quyết, anh sẽ tiến hành chế tạo thật các thiết bị bay vũ trụ và tên lửa vận tải.

Dù sao, hàng không vũ trụ là một lĩnh vực vô cùng phức tạp, gần như bao gồm tất cả các ngành khoa học và loại hình kỹ thuật hiện có của nhân loại như: công nghệ thông tin điện tử, khoa học vật liệu, chế tạo tinh vi, hóa chất, nhiên liệu, v.v. Ngoài ra, còn phải xây dựng bệ phóng.

Ngay cả Trung Quốc, một trong ba cường quốc công nghệ hàng không vũ trụ hàng đầu thế giới, tên lửa vận tải lớn nhất của họ là Trường Chinh số 5 cũng chỉ có khả năng vận chuyển 25 tấn, và tỷ lệ phóng thành công hiện tại chỉ đạt một nửa. Nếu Lý Nhất Minh muốn bắt giữ tiểu hành tinh trong vũ trụ, anh ít nhất phải phóng một phi thuyền vũ trụ nặng hàng trăm tấn, điều này đòi hỏi độ khó lớn hơn rất nhiều, và mỗi lần phóng tên lửa còn đòi hỏi một khoản kinh phí khổng lồ.

Hiện tại đang đối mặt với quá nhiều vấn đề, nhưng trước đây, điều Lý Nhất Minh lo lắng nhất lại là vấn đề chứng nhận từ phía chính phủ. Tuy nhiên, sau khi cố tình tìm hiểu kỹ lưỡng, anh đã gạt bỏ mối lo ngại này. Thực tế, ngành hàng không tư nhân trong nước không bị hạn chế về an toàn và cái gọi là độc quyền nghiêm trọng như nhiều người vẫn tưởng.

Chính phủ hoàn toàn không có bất kỳ hạn chế nào đối với hàng không tư nhân, thậm chí một số đơn vị nghiên cứu khoa học còn có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Tất nhiên, các doanh nghiệp phải cung cấp kinh phí nghiên cứu. Hiện tại, nguyên nhân lớn nhất khiến trong nước chưa có công ty hàng không tư nhân nổi danh lại là do các doanh nghiệp chưa chắc có đủ thực lực để theo kịp.

Tất nhiên, các công ty hàng không tư nhân trong nước cũng gặp phải rắc rối, nhưng nguyên nhân lại đến từ nước ngoài. Các sản phẩm hàng không vũ trụ của Trung Quốc bị ItAR (Quy định Buôn bán Vũ khí Quốc tế: năm 1998, chính phủ Mỹ công bố quy định này, cấm xuất nhập khẩu một số vật phẩm và dịch vụ liên quan đến quốc phòng từ các quốc gia cụ thể, bao gồm Trung Quốc) hạn chế, không thể tiếp cận thị trường phóng vệ tinh toàn cầu. Chỉ có dịch vụ giao hàng trên quỹ đạo mới có thể vượt qua rào cản này (tức là sau khi phóng, việc giao hàng diễn ra trên quỹ đạo Trái Đất, điều này kéo theo rất nhiều vấn đề).

Đối với một công ty hàng không tư nhân, phương thức kiếm lợi lớn nhất hiện nay chính là phóng vệ tinh. Vô số doanh nghiệp trên toàn cầu đang chờ đợi sở hữu một vệ tinh riêng. Thị trường hàng không vũ trụ toàn cầu năm 2016 trị giá hàng trăm tỷ USD phần lớn b���t nguồn từ đây, bao gồm cả SpaceX nổi tiếng cũng chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực phóng vệ tinh.

Thế nhưng, các công ty hàng không tư nhân trong nước lại vì ItAR mà không thể nhận đơn đặt hàng từ các quốc gia khác. Thị trường trong nước thì có hạn, hơn nữa, các công ty đủ khả năng mua vệ tinh chủ yếu đều hợp tác với các cơ quan hàng không quốc gia, khiến các doanh nghiệp hàng không tư nhân trong nước chỉ có thể trông cậy vào vốn đầu tư để có kinh phí nghiên cứu trong ngắn hạn.

Nếu phát triển du lịch vũ trụ có người lái, chính sách và dung lượng thị trường có thể dễ dàng hơn một chút, nhưng độ an toàn của phương tiện bay có người lái lại là vấn đề lớn hơn nhiều. Dù sao, giữa hàng không có người lái và việc đưa vệ tinh lên quỹ đạo có sự khác biệt rất lớn về công nghệ.

Tất nhiên, mặc dù gặp phải nhiều khó khăn như vậy, nhưng trong bối cảnh thám hiểm vũ trụ đang trở thành cuộc cách mạng công nghệ tiếp theo, các doanh nghiệp hàng không vũ trụ trong nước vẫn thi nhau ra đời.

Tháng 2 năm 2016, công ty tên lửa thương mại đầu ti��n của Trung Quốc – Công ty TNHH Công nghệ Tên lửa Hàng không Vũ trụ Khoa Công – đã được thành lập.

Công ty này là một phần của Tập đoàn Khoa Công Hàng không Vũ trụ, chuyên cung cấp dịch vụ phóng vệ tinh thương mại cho khách hàng trong và ngoài nước. Trong tương lai, phạm vi kinh doanh còn dự kiến phát triển đến các lĩnh vực như ứng dụng vệ tinh, phóng tàu vũ trụ và thám hiểm không gian sâu.

Tháng 10 năm 2016, Công ty TNHH Tên lửa Trường Chinh Trung Quốc được thành lập. Đây là một công ty con của Tập đoàn Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, đã có khả năng cung cấp các dịch vụ trọn gói như phóng vệ tinh, bàn giao và sử dụng trên quỹ đạo, cùng các hoạt động kinh doanh vệ tinh. Trong tương lai, công ty sẽ kịp thời ra mắt nhiều loại hình dịch vụ phóng khác như "mạng lưới vệ tinh vũ trụ, phương tiện vận chuyển chuyên dụng vũ trụ, dịch vụ quá cảnh vũ trụ, chuyến bay vũ trụ".

Đây là hai công ty với vốn nhà nước làm chủ đạo. Ngoài ra, trong nước còn có gần mười doanh nghiệp hàng không thương mại tư nhân mới thành lập, bao gồm Không gian Số Không Một Bắc Kinh, Công ty Hàng không Linh Khách, cùng nhiều doanh nghiệp mới khác.

Trong số đó, Không gian Số Không Một đã hoàn thành vòng gọi vốn Series A với hơn 100 triệu Nhân dân tệ vào năm 2016.

Những công ty nhà nước hoặc tư nhân này đều đã đi trước một bước, mang đến cho công chúng cái nhìn rõ ràng hơn về tiềm năng của các công ty hàng không tư nhân. Nhờ ảnh hưởng của những người tiên phong này, Lý Nhất Minh đương nhiên không cần lo lắng chính phủ sẽ hạn chế việc anh nghiên cứu công nghệ hàng không vũ trụ của Siêu cấp Allspark.

Hơn nữa, so với các công ty này, Lý Nhất Minh lại càng có nhiều ưu thế hơn.

Ngoài Lưu Kim – thứ kim loại thần kỳ nghịch thiên này và vô số công nghệ từ Allspark, Lý Nhất Minh cũng không cần lo lắng vấn đề tiền bạc. Có Hỏa Chủng Khoa học Kỹ thuật, một cỗ máy kiếm tiền khổng lồ, làm hậu thuẫn, anh căn bản không để tâm đến thị trường vận tải vệ tinh nhỏ bé đó. Anh nghiên cứu công nghệ hàng không vũ trụ là vì những tiểu hành tinh vô tận trong vũ trụ.

Có những tiểu hành tinh này, anh sẽ có vô số Lưu Kim. Ch�� cần có đủ Lưu Kim, anh thậm chí có thể trực tiếp xây dựng một căn cứ tiền đồn trong vũ trụ, lấy đó làm cơ sở, dùng vô số Lưu Kim để tạo ra một căn cứ sinh tồn mới trong không gian.

Thậm chí sau này cũng có thể giống như chủng tộc Transformers, lấy hành tinh làm nguồn tài nguyên chính, tung hoành khắp vũ trụ, thu phục hàng vạn chủng tộc ngoài hành tinh dưới quyền kiểm soát của mình.

Tất nhiên, đây là mục tiêu lâu dài. Còn trước mắt, Lý Nhất Minh vẫn phải từng bước một vững chắc. Đầu tiên là thông qua công nghệ mô phỏng phóng tên lửa từ Allspark, sau khi thành công sẽ xây dựng tên lửa tư nhân. Chỉ cần có thể đưa đủ Lưu Kim vào vũ trụ, anh liền có thể thao túng số Lưu Kim này để tự do lắp ghép trong môi trường không gian.

Theo tính toán của Ngân Hà, ít nhất phải có năm trăm tấn Lưu Kim trở lên mới có thể hoàn thành nhiệm vụ bắt giữ và cải tạo tiểu hành tinh.

Vì vậy, Lý Nhất Minh chỉ cần phóng năm trăm tấn Lưu Kim vào vũ trụ, số Lưu Kim này liền có thể khai thác tài nguyên Lưu Kim mới ngay trong vũ trụ, rồi sau đó sẽ xây dựng căn cứ trong không gian.

Tất nhiên, hiện tại Allspark vẫn đang trong quá trình sửa chữa, nên khả năng không gian của Hỏa Chủng chỉ giới hạn ở việc vận chuyển hàng hóa từ Trái Đất. Những vị trí quá xa trong vũ trụ tạm thời vẫn chưa thể kiểm soát được. Nói cách khác, chỉ có thể thông qua các phương thức thô sơ, dùng công nghệ trên Trái Đất để điều khiển số Lưu Kim này hoạt động trong vũ trụ.

Bản quyền của đoạn văn này thuộc về truyen.free.