Vấn đề lớn nhất của chuỗi cung ứng lạnh chính là nguồn vốn đầu tư ban đầu quá khủng khiếp!

Dự án vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh thoạt nghe có vẻ rất đơn giản, nhưng khi suy nghĩ kỹ, người ta mới nhận ra quy mô khổng lồ và nguồn vốn đầu tư khổng lồ mà nó đòi hỏi.

Trong kế hoạch của An Lương và Triệu Uyển Hề, dự án vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh thực tế vô cùng ��ồ sộ, bởi vì nó liên quan đến việc phân phối vật tư hợp lý trên toàn quốc, cân bằng giá cả hàng hóa, và giảm chi phí sinh hoạt cho người dân.

Toàn bộ dự án vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh có thể chia thành các hạng mục con như sau:

Thứ nhất: Các kho lạnh tại điểm đầu chuỗi cung ứng. Thứ hai: Phương tiện vận chuyển trong chuỗi cung ứng lạnh. Thứ ba: Các kho lạnh tại điểm tiêu thụ.

Thoạt nhìn, điều này có vẻ khá đơn giản, nhưng các hạng mục con vẫn cần được phân tích chi tiết hơn.

Công việc của các kho lạnh tại điểm đầu chuỗi cung ứng, thoạt nhìn có vẻ chỉ đơn giản là thu mua vật tư tại địa phương, nhưng thực tế lại bao gồm rất nhiều công đoạn.

Chẳng hạn như rau chân vịt, măng tây, cà chua là đặc sản địa phương, đồng thời ngành chăn nuôi heo hơi cũng rất phát triển.

Các sản phẩm mà địa phương xuất bán ra bên ngoài chủ yếu là rau chân vịt, măng tây, cà chua và thịt heo.

Vậy thì vấn đề đặt ra là gì?

Các kho lạnh tại điểm đầu chuỗi cung ứng rốt cuộc chỉ đóng vai trò trung gian, cung cấp dịch vụ, hỗ trợ đ���a phương lưu trữ vật tư và vận chuyển, hay trực tiếp đóng vai trò nhà bán buôn thu mua các vật tư này ngay tại chỗ?

Dù lựa chọn phương án nào, các kho lạnh tại điểm đầu chuỗi cung ứng cũng cần tiến hành lưu trữ các vật tư tương ứng.

Việc lưu trữ nghe có vẻ đơn giản, nhưng thực hiện thì không hề đơn giản chút nào.

Lấy rau chân vịt làm ví dụ, làm thế nào để lưu trữ số rau chân vịt này?

Trước khi lưu trữ, cần phải tiến hành kiểm tra chất lượng, bao gồm dư lượng thuốc trừ sâu, dư lượng kim loại nặng, kiểm tra vật tư độc hại, v.v.

Sau khi hoàn thành kiểm tra, còn phải tiến hành đóng gói và sắp xếp, chẳng hạn như đóng vào thùng chứa có lót, để thuận tiện cho việc vận chuyển sau này.

Trong khâu vận chuyển, cần chuyển vật tư từ kho lạnh đầu chuỗi sang các phương tiện vận chuyển lạnh. Khâu này sẽ sử dụng máy móc tự động hóa hay nhân lực? Tất cả đều cần được cân nhắc kỹ lưỡng.

Trên thực tế, công việc của các kho lạnh đầu chuỗi thực ra còn khá đơn giản. Vấn đề lớn hơn là làm thế nào để xây dựng một mạng lưới vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh bao phủ toàn bộ đất nước Z.

Để bao phủ toàn bộ mạng lưới vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh của đất nước Z, rốt cuộc cần bao nhiêu phương tiện vận chuyển lạnh?

Sau khi các phương tiện vận chuyển lạnh này được đưa vào sử dụng, các phương tiện vận chuyển cũ sẽ được xử lý ra sao?

Liệu có đủ tài xế để vận hành ngần ấy phương tiện vận chuyển lạnh không?

Hay là sử dụng hệ thống lái tự động do tập đoàn công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai phát triển?

Cộng thêm việc phối hợp hoạt động của các phương tiện vận chuyển lạnh bao phủ toàn quốc và các vấn đề điều phối vật tư, khiến cho mức độ phức tạp của khâu này vượt xa mọi dự đoán.

Đối với công việc của các kho lạnh tại điểm tiêu thụ, thì lại là đơn giản nhất, ít nhất là trong ba hạng mục con.

Tuy nhiên, dù là các kho lạnh tại điểm đầu hay điểm tiêu thụ, họ còn một nhiệm vụ quan trọng khác: đó là dự trữ một lượng vật tư nhất định để phối hợp với đất nước Z trong việc điều chỉnh giá cả hàng hóa.

Chẳng hạn như dự trữ thịt heo để kiểm soát hiệu quả giá cả, đảm bảo giá thịt heo không quá cao cũng không quá thấp, duy trì ở mức hợp lý.

Những công việc này lại sẽ vô cùng phức tạp.

Nếu chỉ là công việc phức tạp thì vẫn có thể giải quyết được, bởi lẽ người có lòng ắt thành công.

Công việc dù phức tạp đến đâu cũng có thể dần dần được chia nhỏ thành những công việc đơn giản hơn, để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả.

Vấn đề thực sự khó giải quyết chính là vấn đề tiền bạc!

Hãy thử tưởng tượng các kho lạnh trải rộng khắp cả nước, và thêm cả các phương tiện vận chuyển lạnh bao phủ toàn bộ đất nước Z, vậy rốt cuộc cần bao nhiêu tiền?

Hiện nay, toàn quốc có 661 địa khu cấp thành phố, hơn 1600 địa khu cấp huyện và hơn 37.000 địa khu cấp hương trấn.

Ngay cả khi bỏ qua các địa khu cấp hương trấn và chỉ lấy các địa khu cấp thành phố cùng cấp huyện làm mục tiêu thành lập kho lạnh, thì trên toàn quốc cũng cần hơn 2200 kho lạnh.

Nếu tính thêm cả các địa khu hương trấn lớn, số lượng kho lạnh dự kiến sẽ vào khoảng 2300 đến 2400 cái.

Thịnh Khánh có một kho lạnh dung lượng 23,5 vạn tấn, cộng thêm một kho lạnh dung lượng 5 vạn tấn đang xây dựng, với tổng vốn đầu tư đạt 2,8 tỷ đồng Z.

Mặc dù kho lạnh này được xây dựng kèm khu thương mại đồng bộ, nhưng có thể thấy chi phí xây dựng kho lạnh là vô cùng cao.

Nếu chi phí của khu thương mại được loại bỏ, thì chi phí xây dựng cho mỗi vạn tấn dung lượng kho lạnh đại khái có thể giảm xuống khoảng 80 triệu đồng Z.

Tuy nhiên, khi dự án vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh được triển khai, nhờ lợi thế quy mô lớn, chi phí này sẽ tiếp tục giảm hơn nữa.

Nhưng dù vậy, nếu tính toán dựa trên quy mô 50 vạn tấn cho mỗi địa khu cấp thành phố và 20 vạn tấn cho mỗi địa khu cấp huyện, thì tổng quy mô kho lạnh cho các địa khu cấp thành phố sẽ đạt 33.050 vạn tấn, và quy mô kho lạnh cho các địa khu cấp huyện cũng vượt quá 32.000 vạn tấn.

Nếu tính toán dựa theo chi phí xây dựng 80 triệu đồng Z cho mỗi vạn tấn kho lạnh, thì tổng chi phí chỉ riêng cho các kho lạnh chuỗi cung ứng đã vư��t quá 5 nghìn tỷ đồng Z.

Con số này quả thực quá lớn!

Dù là An Lương, Câu lạc bộ Thiên Thượng Bạch Ngọc Kinh, hay bốn gia tộc hàng đầu trong giới Đế Đô, tất cả đều không thể gánh vác nổi. Tổng lợi nhuận của cả ba bên cộng lại cũng chỉ chưa đến một nửa con số đó.

Tuy nhiên, đây chỉ là dự đoán sơ bộ. Khi th���c sự triển khai dự án vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh, mỗi địa khu cấp thành phố, cấp huyện, kể cả cấp hương trấn, sẽ có nhân viên tiến hành khảo sát, để thống kê tình hình vật tư tại địa phương và từ đó quy hoạch quy mô xây dựng kho lạnh.

Chẳng hạn như một số địa khu cấp huyện ít vật tư, về cơ bản không có vật tư để xuất bán ra bên ngoài, thì không cần kho lạnh 20 vạn tấn.

Ngược lại, một số địa khu cấp thành phố có nhu cầu vật tư khổng lồ, quy mô kho lạnh lại có thể vượt quá 50 vạn tấn.

Quy mô cụ thể của kho lạnh chuỗi cung ứng cần được xác định sau khi điều tra thực tế, lúc đó mới có thể đưa ra kết quả chi tiết. Hiện tại, các số liệu này chỉ là ước tính sơ bộ.

Ngoài ra, chi phí xây dựng kho lạnh chuỗi cung ứng chỉ là một phần nhỏ trong toàn bộ dự án vận chuyển chuỗi cung ứng lạnh. Cái thực sự tiêu tốn tiền bạc là các phương tiện vận chuyển lạnh bao phủ toàn bộ đất nước Z.

Việc đầu tư vào những phương tiện vận chuyển lạnh này mới là điều thực sự đáng sợ!

Truyen.free hân hạnh mang ��ến cho bạn những trải nghiệm đọc truyện tuyệt vời nhất với bản biên tập này.