Theo lời Kim Minh Ân giải thích, tình hình cho thấy chip tự lái thiết kế theo quy trình 5 nanometer và chip tự lái sản xuất trên quy trình 14 nanometer có sự khác biệt quá xa về hiệu năng.

Sự khác biệt suýt soát gấp ba lần cơ đấy?

"Phương án khắc phục của chúng ta rất đơn giản: nếu hiệu năng đơn lẻ không đủ, vậy chúng ta sẽ bù đắp bằng số lượng!" Kim Minh Ân giải thích.

"An Tổng, anh đã nghe qua khái niệm về việc card đồ họa chạy song song bao giờ chưa?" Kim Minh Ân nói thêm.

An Lương cười nhạt, "Anh nghĩ tôi lại không biết về việc ghép nối card đồ họa sao?"

"Phương án giải quyết của chúng ta tương tự như cách ghép nối card đồ họa. Một con chip đơn lẻ không thể đáp ứng nhu cầu hiệu năng, vậy chúng ta sẽ dùng nhiều chip hơn để giải quyết vấn đề. Mỗi con chip sẽ phụ trách một nhiệm vụ, ví dụ như một con chip xử lý hình ảnh, một con chip xử lý kết quả từ hệ thống dò tìm, một con chip phụ trách hệ thống cảnh báo va chạm, v.v." Kim Minh Ân trình bày đơn giản.

"Dựa theo phân tích và tính toán nội bộ của chúng tôi, nếu áp dụng công nghệ sản xuất 14 nanometer để chế tạo chip tự lái, chúng ta có thể dùng kiến trúc bốn chip để giải quyết vấn đề hiệu năng tính toán không đủ." Kim Minh Ân nói thêm.

"Chip FSD của Tesla có hiệu năng tính toán là 72 TOPS, chip đơn lẻ của chúng ta chỉ đạt 30 TOPS. Tuy nhiên, sau khi bốn chip kết hợp với nhau, dù có tổn hao hiệu năng, chúng ta vẫn đạt ít nhất 100 TOPS, vượt trội hoàn toàn so với chip FSD của Tesla." Kim Minh Ân bắt đầu so sánh với đối thủ.

So sánh với đối thủ cạnh tranh luôn là biện pháp tốt nhất!

Dù là ngành điện thoại di động, ngành ô tô hay bất kỳ ngành nào khác, chỉ khi so sánh với đối thủ, người ta mới có thể thấy rõ nhất sự khác biệt và điểm yếu kém.

"Về mức tiêu thụ điện năng, mặc dù chúng ta sử dụng phương án bốn chip liên kết, nhưng mức tiêu thụ điện năng của chúng ta chỉ cao hơn chip FSD của Tesla 50 watt, tổng cộng là 300 watt. Điều này tương đương với việc chỉ tiêu thụ 1.2 độ điện sau 4 giờ sử dụng liên tục." Kim Minh Ân bổ sung thêm thông tin về mức tiêu thụ điện năng.

Đối với ô tô năng lượng mới, thông số được quan tâm nhất chính là mức tiêu hao năng lượng, bởi lẽ mức tiêu hao này quyết định quãng đường di chuyển liên tục của xe.

Lấy ví dụ Tesla Model 3, phiên bản phổ thông của mẫu xe này có dung lượng pin chỉ hơn 70 kWh. Nếu các linh kiện điện tử bên trong xe tiêu thụ quá nhiều năng lượng, thì quãng đường di chuyển còn lại được bao nhiêu?

"Mặc dù về mức tiêu thụ đi���n năng, chúng ta cao hơn Tesla một chút, nhưng pin Aluminum-ion có mật độ năng lượng cao hơn so với pin Lithium-ion ba thành phần. Đồng thời, khi đóng gói toàn bộ hệ thống, pin Aluminum-ion còn có ưu thế vượt trội!" Kim Minh Ân giải thích thêm.

Mật độ năng lượng của lõi pin và mật độ năng lượng của toàn bộ hệ thống pin là hai khái niệm khác nhau!

Lấy ô tô năng lượng mới làm ví dụ, đối với một chiếc ô tô năng lượng mới, bộ pin là một hệ thống hoàn chỉnh, bao gồm lõi pin, hệ thống làm mát, hệ thống quản lý, hệ thống sạc, v.v.

Do vấn đề về tính an toàn của pin Lithium-ion ba thành phần, mật độ năng lượng của toàn bộ hệ thống pin này thường thấp hơn đáng kể so với mật độ năng lượng của lõi pin.

Pin Aluminum-ion thì khác, có tính an toàn cao hơn và khi sạc ít tỏa nhiệt hơn. Vì vậy, có thể giảm bớt không gian và vật liệu cần thiết cho hệ thống làm mát cũng như hệ thống an toàn, nhờ đó có thể chứa được nhiều lõi pin Aluminum-ion hơn.

Trong trường hợp đó, với cùng một thể tích, mật độ năng lượng của toàn bộ hệ thống pin Aluminum-ion sẽ cao hơn một chút so với mật độ năng lượng của toàn bộ hệ thống pin Lithium-ion ba thành phần.

Khi mật độ năng lượng càng cao, điều đó có nghĩa là dung lượng pin càng lớn, và tự nhiên có thể chấp nhận mức tiêu hao năng lượng cao hơn.

An Lương nghe xong lập luận của Kim Minh Ân, khẽ gật đầu, "Xem ra ưu thế của chúng ta đã khắc chế được nhược điểm, giúp chúng ta một lần nữa có đủ sức cạnh tranh."

"An Tổng nói không sai!" Kim Minh Ân nhiệt tình đồng tình.

Ưu thế lớn nhất của Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai chính là việc dẫn đầu trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng. Dù là pin Lithium-ion Graphene hay pin Aluminum-ion, tất cả đều là những công nghệ độc quyền duy nhất trên thế giới hiện nay.

Mà công nghệ pin lại là yếu tố kỹ thuật tối quan trọng đối với ô tô năng lượng mới!

Vì vậy, Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai có lợi thế cạnh tranh tuyệt đối trong lĩnh vực ô tô năng lượng mới.

An Lương và Kim Minh Ân tiếp tục trao đổi thêm về một số vấn đề chi tiết của bộ phận Titan, bao gồm kế hoạch dây chuyền sản xuất hàng loạt Titan, cũng như các vấn đề liên quan đến công nhân sản xuất.

Tin tức này đã có thể đưa lên mặt báo, bởi lẽ dự án Titan cũng đã sắp hoàn thành.

"Lão Kim, mọi việc tại xưởng sản xuất sẽ do anh toàn quyền xử lý, không vấn đề gì chứ?" An Lương nhìn về phía Kim Minh Ân.

Kim Minh Ân khẳng định đáp lời, "Tuyệt đối không vấn đề gì! An Tổng cứ yên tâm, hiện tại tiến độ của bộ phận Titan đã gần hoàn thành. Vấn đề duy nhất còn lại là thiếu chip. Chỉ cần giải quyết được vấn đề thiếu hụt chip, chúng ta có thể chính thức khởi động dự án ô tô năng lượng mới Titan."

"Vấn đề thiếu hụt chip cứ giao cho tôi!" An Lương nói.

An Lương dự định giao việc này cho công ty Nhân Nghĩa An Toàn xử lý, để Người Quản Lý Số Một và Người Quản Lý Số Hai giải quyết. Hai người họ rất thích hợp để xử lý các vấn đề liên quan đến việc thu mua công ty như thế này.

Sau khi rời khỏi dự án Titan, An Lương liền trở về phòng làm việc của mình. Anh lập tức gửi tin nhắn cho Số Một và Số Hai.

Số 0: Số Một, Số Hai, tôi có một nhiệm vụ giao cho hai người!

An Lương nhanh chóng nói rõ chi tiết tình huống.

Số 0: Hai người hãy điều tra tình hình thị trường chip ô tô trước. Chờ tôi gửi danh sách các công ty cần mua, hai người cứ theo danh sách đó mà xử lý.

Số 0: Nếu đến lúc đó hai người thấy danh sách có vấn đề gì, cũng có thể nêu ý kiến!

Số Một: Đã rõ!

Số Hai: Đã hiểu.

Bản quyền của tài liệu này thuộc về truyen.free, mọi hình thức sao chép đều không được phép.