Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai nổi tiếng là một "lão ác long" với đủ loại chiến lược kinh doanh phân biệt đối xử theo khu vực và chủng tộc được tung ra liên tiếp.

Kaisumi Yuki quả thật đang lo lắng về thái độ của Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai.

Lúc hơn chín giờ sáng, Niji Etsu ngồi trong một tiệm ăn sáng và gọi điện cho An Lương.

Sau khi điện thoại được kết nối, Niji Etsu chủ động mở lời bằng tiếng Nhật, ân cần hỏi thăm: "An tổng, chào buổi sáng."

An Lương cũng dùng tiếng Nhật đáp lại: "Anh có việc gì không?"

"Sáng sớm nay, tôi đã lái thử..." Niji Etsu nhanh chóng kể lại việc anh thấy phiên bản VIP của mẫu mô-tơ bay thế hệ thứ ba vào sáng nay, sau đó nói thêm: "An tổng, chúng tôi hy vọng có thể nhập khẩu loại phương tiện giao thông ưu việt này về Nhật Bản, xin hỏi có được không ạ?"

An Lương mỉm cười: "Anh có biết giá của chúng không?"

Niji Etsu tự tin đáp lời: "Tôi biết ạ. Phiên bản VIP của mẫu mô-tơ bay thế hệ thứ ba có giá 9,98 triệu Z-nguyên, chỉ đi kèm với một bộ trang bị tùy chọn là tấm chắn chống đạn được làm từ gốm sứ nhôm oxynitrua trong suốt (ALON), với giá 5 triệu Z-nguyên."

"Ngoài ra còn có phiên bản mô-tơ bay chở nhiều hành khách, phiên bản cơ bản có giá niêm yết 11,88 triệu Z-nguyên, và cũng cung cấp hai phương án bay liên tục mở rộng. Tôi đã xem thông tin giới thiệu trên trang web chính thức của quý vị," Niji Etsu giải thích.

Trên thực tế, phiên bản mô-tơ bay chở nhiều hành khách cũng được trang bị tấm chắn chống đạn làm từ gốm sứ nhôm oxynitrua trong suốt (ALON), và cũng chỉ cần 5 triệu Z-nguyên.

An Lương cười đáp: "Chắc hẳn anh đã tìm hiểu trên trang web chính thức dành cho khu vực Z-quốc. Mức giá bán và các điều khoản hậu mãi trên đó đều chỉ dành cho khu vực Z-quốc."

Niji Etsu đương nhiên hiểu ý An Lương, dù sao Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai nổi tiếng là chuyên gia trong việc phân biệt đối xử theo khu vực.

Mỹ là nước hiểu rõ nhất điều này!

Dù sao Mỹ đã bị Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai nhắm đến với chiến lược kinh doanh mũ bảo hiểm Hải Đăng từ rất lâu rồi, và vấn đề cốt lõi là họ vẫn chưa tìm ra cách đối phó.

Việc phân biệt đối xử theo khu vực không phải là "đặc quyền" riêng của Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai. Lấy Tập đoàn Tam Tang làm ví dụ, khi sản phẩm của họ gặp vấn đề hậu mãi, họ đã tiến hành triệu hồi sản phẩm trên toàn thế giới, ngoại trừ thị trường Z-quốc.

Đây chính là điển hình của sự phân biệt đối xử theo khu vực!

Lấy ví dụ khác là xe Tesla, sản phẩm mà họ ra mắt ở Mỹ và Canada khác hẳn với sản phẩm ở Z-quốc, thể hiện rõ sự phân biệt đối xử theo khu vực và chủng tộc.

Tuy nhiên, dù vậy, Tesla vẫn được Z-quốc đón nhận nồng nhiệt, đồng thời có một lượng lớn người hâm mộ trung thành tâng bốc hãng xe này đủ đường, từ khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến chất lượng vượt trội, từ sự ổn định đến giá trị bảo toàn.

Vậy thì một "lão ác long" có gì không tốt chứ?

Ngay cả khi bị phân biệt đối xử, chẳng phải họ vẫn cảm thấy "thơm ngon" (hời) sao?

"An tổng, chúng tôi hy vọng có thể nhập khẩu sản phẩm ưu việt của quý công ty," Niji Etsu thành khẩn nói, qua đó thể hiện rằng anh đã từ bỏ sự kháng cự, sẵn sàng để An Lương tự định giá.

An Lương cũng không cố ý làm khó Niji Etsu, anh đưa ra câu hỏi: "Nếu các anh nhập khẩu mô-tơ bay, luật pháp Nhật Bản có cho phép không?"

Hiện nay, luật quản lý mô-tơ bay của Z-quốc ngày càng hoàn thiện.

Lấy Đế Đô làm ví dụ, theo quy định hiện hành của luật quản lý mô-tơ bay, chỉ những người có giấy phép bay cấp L1 và L0 mới được phép tự điều khiển mô-tơ bay trong khu vực Vành đai 6 của Đế Đô.

Từ cấp L2 đến L5 đều không được phép điều khiển thủ công mô-tơ bay trong Vành đai 6 của Đế Đô, mà chỉ được phép giao quyền điều khiển cho hệ thống điều khiển bay thông minh.

Hệ thống điều khiển bay thông minh của mô-tơ bay thế hệ thứ ba cực kỳ tiên tiến, không chỉ có khả năng nhận diện hình ảnh với độ chính xác siêu cao và khả năng tránh chướng ngại vật, mà còn sở hữu khả năng định vị ưu việt cùng với năng lực phán đoán logic.

Nhờ những khả năng ưu việt này, hệ thống điều khiển bay thông minh của phiên bản VIP thế hệ thứ ba hoàn toàn đáp ứng nhu cầu giao thông hàng ngày, đương nhiên không cần đến người điều khiển can thiệp.

Lấy bằng lái bay cấp L5 làm ví dụ, nếu người điều khiển từ 80 tuổi trở lên, sẽ bắt buộc được cấp bằng lái bay cấp độ này.

Ngoài ra, bất kỳ nhân viên nào đã hoàn thành một giờ huấn luyện bay tại trung tâm huấn luyện bay đều có thể nhận được bằng lái bay cấp độ này.

Tuy nhiên, bằng lái bay cấp L5 gần như hoàn toàn là chế độ lái tự động; ngoại trừ việc điều khiển tinh vi rất hạn chế khi hạ cánh, các thao tác thủ công khác đều không được phép.

Một hệ thống lái tự động thông minh như vậy tất yếu sẽ đặt ra một vấn đề.

Đó chính là hệ thống dò quét của mô-tơ bay vô cùng tiên tiến; dù là hệ thống dò quét quang học dựa trên camera độ nét cao, hay hệ thống dò quét được tạo thành từ sóng milimet và radar laser, tất cả đều cực kỳ tiên tiến.

Hệ thống dò quét tiên tiến giúp mô-tơ bay có thể thu thập thông tin bản đồ một cách chính xác, đồng thời độ chính xác của bản đồ thu thập được cũng vô cùng cao.

Hiện tại, Tập đoàn Công nghệ Graphene Giấc Mơ Tương Lai đang nắm giữ thông tin bản đồ chính xác của Đế Đô; nếu không phải họ đã giao phó công tác bảo mật dữ liệu này cho Cục Điều tra An ninh Quốc gia, e rằng dự án mô-tơ bay cũng rất khó triển khai tại Đế Đô.

Vì lẽ đó, xét thấy tình hình này, nếu Niji Etsu muốn đưa mô-tơ bay vào Nhật Bản, chắc chắn cần có sự ủng h��� từ luật pháp nước này.

Đối mặt với vấn đề An Lương đề cập, Niji Etsu tự tin đáp lời: "Nếu là vấn đề về mặt pháp luật, tôi có thể giải quyết được!"

Niji Etsu không phải một thương nhân xuất nhập khẩu thông thường... Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, mọi hành vi sao chép và phân phối lại đều bị nghiêm cấm.