Dưới sức hút của các ngôi sao và những chiến dịch quảng cáo rầm rộ, hoạt động triển lãm xe được tổ chức tại bốn thành phố lớn đã diễn ra vô cùng sôi nổi. Ngay trong ngày thứ hai, sự kiện đã đạt đến đỉnh điểm với hàng vạn lượt người đổ về tham gia. Trong bốn đến năm ngày tiếp theo, mỗi ngày vẫn có hàng nghìn lượt khách đến tham quan.

Mỗi ngày đều có người đ��n lái thử, cũng có rất nhiều người đến để tham khảo và so sánh. Đương nhiên, phần lớn đều là đến để xem các hoạt động có sự góp mặt của người nổi tiếng, đúng như ý nghĩa "tham gia cho vui".

Tại hiện trường, Kitamura vừa mới kết thúc phần lái thử của mình.

Anh bước xuống xe dưới ánh mắt dõi theo của nữ người mẫu xinh đẹp ngồi ghế phụ. Ngay lập tức, một nhân viên công tác tiến tới đón: "Kitamura-san, ông thấy thế nào, cảm nhận của ông về chiếc Minamino I này sau khi lái thử là gì ạ?"

"Cảm giác cũng tạm ổn," Kitamura thản nhiên đáp. Sau khi lái thử xong, anh cảm thấy chiếc Minamino I này nói chung là khá tốt. Dù sao, các dòng xe của Toyota vốn dĩ đã tương đối ổn.

Trong mấy tháng qua, Kitamura vốn định mua một chiếc ô tô, nhưng vì có quá nhiều lựa chọn nên anh vẫn đang trong quá trình tìm hiểu. Trước đó vài ngày, anh đã đi xem các dòng xe nhập khẩu lâu đời và uy tín như Buick, Ford.

Thành thật mà nói, chiếc Minamino I hiện tại so với Buick và Ford vẫn còn một chút chênh lệch, cả về độ ổn định lẫn khả năng vận hành đều còn đôi chút hạn chế!

"Về động cơ thì tôi không mấy hài lòng, nó không bằng Ford. Còn về độ ổn định của khung gầm cũng kém hơn Buick," Kitamura nói.

"Kitamura-san, đúng là chiếc Minamino I của chúng tôi có kém Ford một chút về động cơ. Nhưng ngài nên biết, xe Ford khá tốn xăng, trong khi Minamino của chúng tôi lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. Hơn nữa, tôi nghĩ động cơ Minamino 2.0 hoàn toàn đủ mạnh! Với lại, chiếc Ford mà ngài nhắc đến chắc phải khoảng 150 nghìn yên đúng không ạ? Trong khi Minamino bản tiêu chuẩn của chúng tôi chỉ 100 nghìn yên, bản tầm trung 110 nghìn yên, và bản cao cấp chỉ 130 nghìn yên, rẻ hơn bên kia rất nhiều. Chiếc Ford bản cao cấp đó của ngài có phải là 170 nghìn yên không ạ?" Nhân viên này, vốn là một nhân viên bán hàng, liền thao thao bất tuyệt phân tích.

Quả thật, lời tư vấn của nhân viên bán hàng này rất có lý!

Hiện tại, Ford và Buick đều là xe nhập khẩu, không chỉ đắt đỏ mà vì là xe phong cách phương Tây nên khá tốn xăng! Nhưng chiếc Minamino này thì khác, nó tiết kiệm nhiên liệu, ngoại hình thời thượng, và công nghệ cũng đã hoàn thiện. Xét về tổng thể, nó hoàn toàn không hề thua kém.

Kitamura nghe xong, cẩn thận cân nhắc một hồi rồi gật đầu nói: "Được, đặt cho tôi một chiếc Minamino I. Chiếc Minamino I tốt hơn nhiều so với những chiếc xe trước đây tôi từng xem. Thiết kế ngoại hình của chiếc xe này quả thực rất vượt thời đại, tôi vô cùng ưng ý. Tôi tin rằng lái nó đi 'tán gái' chắc chắn sẽ rất nổi bật."

Cuối cùng, Kitamura vẫn bị ngoại hình của Minamino I chinh phục!

"Vâng, chúng tôi vô cùng cảm ơn ngài."

Ngày đầu tiên của triển lãm xe Tokyo đã bán được 30 chiếc ô tô tại chỗ. Đến ngày thứ hai, con số này tăng vọt lên 100 chiếc. Tổng cộng sau một tuần, đã có 300 chiếc xe được bán ra.

Tokyo bán được 300 chiếc trong một tuần. Osaka cũng không chịu kém cạnh, trong một tuần bán được 200 chiếc. Còn Nagoya và Yokohama lần lượt bán được 150 chiếc và 109 chiếc.

Tổng cộng toàn bộ sự kiện triển lãm xe lần này đã bán được 759 chiếc!

Đương nhiên, trọng tâm của triển lãm lần này không phải là bán xe, mà là quảng bá thương hiệu, để mọi người biết đến chiếc Minamino I này và những ưu điểm của nó! Chắc chắn sau này, khi danh tiếng của xe dần lan rộng, nhiều người sẽ đến các cửa hàng để mua.

Trụ sở chính Công ty ô tô Minamino.

"Triển lãm xe lần này đã thành công rực rỡ, Minamino I của chúng ta đã bán được 759 chiếc chỉ trong một tuần! Theo tôi được biết, trong tuần trước, ở cả nước, dù là thương hiệu nhập khẩu hay nội địa, xe Ford là dòng bán chạy nhất với 400 chiếc trong một tuần. Chúng ta hiện đã vượt xa họ một cách ngoạn mục," Minamino Shuichi đứng trên bục, lớn tiếng phát biểu.

Dưới khán phòng, những tràng pháo tay nhiệt liệt lập tức vang lên!

"Đều là nhờ thiết kế tuyệt vời của ngài chủ tịch. Thiết kế ngoại hình vừa thời thượng vừa khoa học như vậy đã giúp Minamino I tạo nên danh tiếng và được giới trẻ vô cùng yêu thích!" Tổng giám đốc liền đi đầu nịnh hót. Bởi theo thống kê của họ, hơn 60% số xe bán ra trong triển lãm lần này là do người trẻ tuổi mua sắm!

"Được, tiếp theo tôi muốn công bố ba điều! Điều thứ nhất là năm sau, Minamino thế hệ thứ hai sẽ được đổi tên thành Minamino Crown! Điều thứ hai là thành lập chuỗi cửa hàng 4S của Minamino Auto. Trước mắt sẽ thí điểm xây dựng cửa hàng tại mười thành phố. Đúng vậy, cửa hàng 4S này là một mô hình tích hợp cả bán hàng, dịch vụ sau bán hàng và sửa chữa. Đến lúc đó, tôi sẽ gửi cho các vị một bản kế hoạch chi tiết, các vị xem xong hãy góp ý, nếu không có ý kiến gì thì chúng ta sẽ thông qua để chuẩn bị. Điều thứ ba, ô tô của chúng ta nhất định phải hướng tới sự đại chúng, thực dụng và thân thiện với người dùng..." Minamino Shuichi trình bày các kế hoạch của mình.

Trong đó, quan trọng nhất chính là chuỗi cửa hàng 4S của Minamino Auto. Lý do khiến các thế hệ sau này của Toyota thành công đến vậy cũng là nhờ dịch vụ hậu mãi vô cùng mạnh mẽ! Dù là sửa chữa, bảo dưỡng hay các dịch vụ khác, đều đạt đẳng cấp thế giới.

Dù có rất nhiều thương hiệu ô tô và vô số cửa hàng 4S, dịch vụ hậu mãi của các cửa hàng 4S Toyota thì quả thực không có gì để bàn cãi! Minamino Shuichi cũng hiểu rằng, trong ngành ô tô này, không chỉ đơn thuần là xe có chất l��ợng tốt thì sẽ vô đối. Sau khi xe được bán ra, dịch vụ hậu mãi cũng vô cùng quan trọng! Bởi lẽ, sau khi bán xe, chúng ta vẫn cần thực hiện các công việc bảo dưỡng, sửa chữa, bảo hiểm và nhiều dịch vụ khác. Tất cả những điều này đều thuộc về dịch vụ hậu mãi. Nếu dịch vụ hậu mãi được thực hiện tốt, đạt đến mức khiến khách hàng hài lòng nhất, bạn có thể hình dung rằng một khách hàng hài lòng sẽ tiếp tục mua xe của bạn, và danh tiếng của bạn cũng sẽ ngày càng được lan truyền tốt đẹp!

Ở các thế hệ sau, rất nhiều cửa hàng 4S của các hãng xe khác dù có cố gắng đến mấy cũng không thể theo kịp Toyota. Nhiều khách hàng mang xe đi bảo dưỡng về mà ôm một bụng tức giận, liệu sau này họ có còn mua xe của thương hiệu bạn nữa không? Họ có giới thiệu bạn bè, người thân mua xe của bạn không? Đừng coi thường dịch vụ hậu mãi nhỏ bé này, những điều sâu xa bên trong cũng rất quan trọng. (Chỉ lấy ví dụ về Toyota và Honda, tôi dám khẳng định chất lượng dịch vụ hậu mãi của Honda kém hơn Toyota, mặc dù cả hai đều là xe Nhật. Đây cũng là lý do vì sao Toyota lại thành công đến vậy. Mọi thứ đều được làm đến mức tối đa, làm đến tốt nhất, đó chính là văn hóa doanh nghiệp.)

Một tuần sau, tin tức về việc Minamino I ra mắt và ngay lập tức đạt doanh số đứng đầu đã nhanh chóng lan khắp giới ô tô Nhật Bản. Ban đầu, Minamino Auto vốn đã là một trong những ông lớn trong ngành ô tô Nhật Bản. Việc đạt doanh số đứng đầu có lẽ không quá bất ngờ.

Nhưng việc doanh số hiện tại của họ lại bất ngờ vượt mặt hàng loạt các dòng xe nhập khẩu khác đã gây nên một sự chấn động không hề nhỏ. Cần biết rằng vào những năm 50, phần lớn ngành công nghiệp ô tô thế giới đều thuộc về các nước phương Tây, nơi sản xuất những mẫu xe tiên tiến và được ưa chuộng nhất.

Ngay cả giới nhà giàu ở Nhật Bản cũng thường chọn mua xe nhập khẩu, đặc biệt là xe từ Mỹ và Châu Âu.

Tựa như vài năm trước, ngay cả Toyota, một tập đoàn đầu ngành, cũng suýt nữa phá sản. Có thể thấy ngành ô tô Nhật Bản đã bị các hãng Âu Mỹ "đè bẹp" đến mức nào. Trong thời kỳ đó, xe hơi Âu Mỹ thực sự chiếm vị thế bá chủ. Toyota cũng phải đến thập niên 60 mới vươn lên dẫn đầu, trở thành "kẻ đến sau vượt mặt". Còn vào những năm 50 như hiện tại, các hãng xe Nhật Bản chắc chắn đã bị đánh cho tơi bời, đến mẹ cũng không nhận ra.

Toàn bộ bản dịch này được giữ bản quyền bởi truyen.free, nghiêm cấm mọi hình thức sao chép không có sự cho phép.