Chỉ trong một tuần, 759 chiếc xe hơi đã được bán ra, mang về doanh thu hơn 83 triệu yên. Tuy nhiên, đây chỉ là tổng giá trị; sau khi trừ đi chi phí sản xuất, lợi nhuận ròng thu về chỉ khoảng 15 triệu yên.

Việc sản xuất 10.000 chiếc xe hơi lần này đã tiêu tốn một khoản chi phí khổng lồ. Trước đó, để chế tạo số xe này, Minamino Shuichi đã phải vay ngân hàng để tiến hành sản xuất, và hiện tại anh ta vẫn còn nợ ngân hàng 800 triệu yên!

Chi phí sản xuất mỗi chiếc xe ước tính khoảng 80.000 yên, mang lại lợi nhuận ròng khoảng 20.000 yên. Khi Minamino Shuichi bán hết 10.000 chiếc xe này, anh ta có thể thu về 200 triệu yên lợi nhuận. Tuy nhiên, đến lúc đó, sau khi trừ đi các khoản chi phí linh tinh khác, ước tính anh ta sẽ kiếm được khoảng hơn một trăm triệu yên.

Hơn nữa, 10.000 chiếc xe này cũng được sản xuất theo từng đợt. Ban đầu, công ty quyết định sản xuất tổng cộng 10.000 chiếc trong giai đoạn đầu; hiện tại đã có sẵn 2.000 chiếc. Nguyên liệu cho 8.000 chiếc tiếp theo cũng đã được chuẩn bị xong, chỉ chờ đợi để tiếp tục sản xuất.

Thực tế thì, Minamino Auto dưới sự lãnh đạo của anh ta đã mạo hiểm một ván cược. Nếu mẫu xe mới của Minamino không được đón nhận, có lẽ công ty sẽ thất bại ngay lập tức. Nhưng không ngờ, mẫu xe này lại được rất nhiều người yêu thích.

Hơn nữa, đừng nghĩ rằng việc kiếm hơn một trăm triệu yên từ 10.000 chiếc xe hơi là một khoản lợi nhuận khổng lồ, bởi bạn phải biết rằng hiện tại một công nhân bình thường mỗi tháng chỉ kiếm được 3.000 yên. Với lại, 10.000 chiếc xe này ước tính phải mất một năm, hoặc thậm chí lâu hơn mới có thể bán hết.

Trước đây, Toyota Auto trong một năm cũng chỉ sản xuất vài nghìn chiếc, không dám sản xuất quá nhiều.

Tuần triển lãm xe cứ thế kết thúc. Tiếp theo, công ty Minamino Auto bắt đầu chuẩn bị mở các cửa hàng 4S tại mười thành phố lớn, cùng với các khoản đầu tư khác, lại tiếp tục tiêu tốn một lượng lớn tiền bạc. Trong số hơn 80 triệu yên thu được từ tuần trước, ngoài việc lập tức trả ngân hàng 55 triệu yên, các khoản chi tiêu khác cũng đã tiêu tốn thêm hơn mười triệu yên.

Một công ty ô tô quy mô lớn như vậy không phải lúc nào cũng chỉ có thu mà không có chi.

Đến tuần thứ hai, rồi tuần thứ ba trôi qua, mẫu xe Minamino I vẫn không hề giảm nhiệt. Ngoại hình hoàn mỹ cùng với sức mạnh vốn có của Toyota đã giúp nó thu hút sự chú ý và ưu ái của đông đảo khách hàng trên thị trường.

Trước hết, hiện tại đây là mẫu xe được yêu thích nhất tại Nhật Bản, các mẫu xe nội địa khác đều không thể sánh bằng. Ngay cả khi so sánh với ô tô nhập khẩu từ nước ngoài, Minamino I có giá thành rẻ hơn một chút, cộng thêm những ưu điểm khác, nó vẫn vượt trội hơn hẳn so với những chiếc xe nhập khẩu.

Dần dần, các thành phố lớn như Tokyo, Osaka, Nagoya, Yokohama sẽ thấy ngày càng nhiều chiếc Minamino I mới này xuất hiện trên đường phố. Đặc biệt là kiểu dáng ngoại hình độc đáo của nó đặc biệt thu hút ánh nhìn.

Trong suốt ba tuần liên tiếp, Minamino I đều giữ vững vị trí dẫn đầu về doanh số, dẫn dắt toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.

Khi Toyota Kotarou nghe được tin tức này, gần như thổ huyết!

"Cha ơi, con có lỗi với cha. Con thực sự hối hận vì đã bán công ty Toyota Auto cho Minamino Shuichi!" Toyota Kotarou quỳ gối trước mộ cha mình, gần như ngất đi vì khóc.

Thật ra thì không phải vậy. Toyota, mặc dù đã là một gã khổng lồ trong ngành ô tô Nhật Bản, nhưng vì không có điểm nhấn nổi bật, cũng như không có sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ tập đoàn Mitsui, nên không thể đạt được bước tiến như Minamino Shuichi hiện tại. Nếu Minamino Shuichi không thu mua, Toyota Auto thực sự sẽ trỗi dậy sau hai năm nữa, khi đó không chỉ công nghệ đã trưởng thành, mà tập đoàn Mitsui cũng sẽ dốc sức ủng hộ!

Lần này, việc Minamino Shuichi cho ra mắt mẫu xe bán chạy đến vậy, điểm quan trọng nhất chính là sự cải cách về ngoại hình của nó. Đây chính là một thiết kế vượt thời đại, và chính điểm nhấn này đã giúp doanh số bán hàng tăng vọt.

Ngoài Toyota Kotarou gần như ngất xỉu vì khóc trước mộ cha, giới cấp cao của tập đoàn Mitsui sau khi nghe tin này cũng vô cùng ngỡ ngàng. Họ dường như đã lâu không mắc phải sai lầm chiến lược nào lớn đến vậy, khiến một cỗ máy kiếm tiền rơi vào tay người khác. Họ thậm chí đã nghĩ đến việc mua lại công ty ô tô này. Cuối cùng, họ cũng đã tìm gặp Minamino Shuichi, nhưng đã bị anh ta từ chối thẳng thừng.

Tuy nhiên, tập đoàn Mitsui vẫn chưa từ bỏ hy vọng, và muốn dùng phương thức đầu tư góp vốn để có được cổ phần, nhưng vẫn bị Minamino Shuichi từ chối. Đầu tư góp vốn tức là chia sẻ cổ phần và lợi nhuận. Anh ta cho rằng nếu sau này muốn gọi vốn đầu tư, anh ta cũng sẽ không tìm tập đoàn Mitsui, mà thà tìm các tập đoàn nước ngoài hơn! Bởi vì mục đích tương lai của anh ta chính là muốn đối phó với những tài phiệt lớn của Nhật Bản này.

Hơn nữa, ít nhất anh ta cũng có thể tìm gia tộc của bạn gái mình để đầu tư góp vốn. Anh ta chắc chắn rằng sau khi mình phát triển Minamino Auto lớn mạnh, tập đoàn của bạn gái mình chắc chắn sẽ rất hứng thú.

Thực ra, thời điểm Minamino Auto phát triển lớn mạnh cũng không còn xa, chỉ trong vòng mười năm!

Trước đây, vào thập niên 60, Toyota Auto đã từng vượt qua nhiều công ty ô tô lớn trên thế giới để lọt vào top ba!

"Hừ, Minamino Auto của ta hiện tại còn chưa đến thời kỳ phát triển nhanh chóng như thập niên 60, việc đầu tư góp vốn là chưa cần thiết!" Minamino Shuichi cười lạnh nói, và cũng nói thêm rằng 39 tấn vàng làm vốn ban đầu đã đủ để anh ta đầu tư vòng đầu tiên cho Minamino Auto, hoàn toàn không cần vốn từ bên ngoài! Còn về sau khi quy mô càng lớn, có lẽ đến vòng gọi vốn thứ ba, thứ tư thì mới cần đến các tập đoàn đó.

...

Công ty con của Ford Motor tại Nhật Bản.

"Các vị, các ông nghĩ sao về việc Minamino Auto liên tục ba tuần dẫn đầu doanh số bán hàng?" Một người đàn ông phương Tây đứng đầu, nhìn các tổng giám đốc trước mặt mình mà hỏi. Họ là những nhân vật cấp cao của chi nhánh Ford Motor tại Nhật Bản.

"Minamino Auto trước đây là Toyota Auto. Mặc dù Toyota Auto trước đó có thực lực nhất định nhưng không thể sánh với những gã khổng lồ ô tô như chúng ta. Nhưng kể từ khi một người tên Minamino Shuichi mua lại công ty này nửa năm trước, họ chưa từng ra mắt mẫu xe mới nào. Mãi đến ba tuần trước, mẫu Minamino I này mới được giới thiệu! Tôi đã nghiên cứu mẫu xe này, nó gần như sử dụng toàn bộ công nghệ chế tạo của Toyota Auto trước đây, không có gì mới mẻ. Tuy nhiên, thay đổi duy nhất và lớn nhất của nó là ở ngoại hình. Tôi phải thừa nhận rằng vẻ ngoài của nó thực sự quá thời thượng và nổi bật!"

"Đúng vậy, thiết kế ngoại hình của nó thực sự rất khoa học và có tính thẩm mỹ cao! Nó thực sự giống như một thiết kế vượt thời đại."

"Chính điểm này mới là điểm bán hàng lớn nhất của nó lần này! Nó sở dĩ liên tục ba tuần dẫn đầu doanh số bán hàng cũng vì điểm này, tất nhiên rồi, trong cùng phân khúc, giá của nó quả thực rẻ hơn xe của chúng ta."

"Tôi rất đồng tình với ý kiến của các vị! Tôi không có ý dìm hàng xe của chúng ta, nhưng ngoại hình xe của chúng ta khi so với Minamino I, quả thực giống như so mỹ nữ với khủng long vậy!" Người đứng đầu tên là Crans, là Tổng giám đốc chi nhánh Ford tại Nhật Bản.

Nếu dùng kiến thức của hậu thế để ví von, thì giống như so sánh một chiếc iPhone 6 với một chiếc Nokia bàn phím vậy. Cái trước là tác phẩm vượt thời đại, còn cái sau là điện thoại bàn phím kiểu cục gạch. Khi so sánh, sự khác biệt trở nên rõ ràng.

"Tổng giám đốc Crans, chúng tôi đã gửi tài liệu về Minamino I cho tổng bộ. Đội ngũ thiết kế của tổng bộ cũng hết sức tán thưởng. Ban lãnh đạo cấp cao của tổng bộ đã thông báo rằng phiên bản Ford tiếp theo cũng có thể ra mắt với kiểu dáng ngoại hình tương tự!"

"Ha ha... Như vậy thì Minamino Auto cũng chẳng thể ngông cuồng được bao lâu nữa!"

"Đúng vậy, cải tiến của nó rốt cuộc không phải động cơ, khung gầm hay các công nghệ cốt lõi của ô tô. Nó chỉ đơn thuần cải thiện thiết kế ngoại hình, loại thiết kế này rất dễ bị bắt chước theo xu hướng. Tin rằng sau một năm, nó sẽ không còn sức cạnh tranh nữa."

"Đúng vậy, một chiếc ô tô cuối cùng vẫn phải xét đến các tính năng ưu việt của nó."

Quả thật, những gì họ nói có lý, kiểu thiết kế ngoại hình này một khi xuất hiện sẽ rất dễ bị bắt chước, không có quá nhiều hàm lượng kỹ thuật phức tạp. Công nghệ cốt lõi của ô tô vẫn là động cơ, khung gầm và các kỹ thuật khác.

Nếu Minamino Shuichi biết những lời họ nói, hẳn sẽ chẳng thèm để tâm. Làm sao anh ta có thể không muốn phát triển chứ? Anh ta đã sớm cho mười mấy nhân viên nghiên cứu không ngừng cải tiến các công nghệ của Toyota, không, phải là Minamino Auto, đồng thời thêm vào những gợi ý mang tính tiên tri về ô tô của mình, tin rằng Minamino Auto sẽ tiến xa hơn nữa, vĩnh viễn dẫn đầu ở tuyến đầu! Họ muốn bắt chước theo? Ha ha, cứ mơ đi!

Nhắc đến Toyota Auto, thì hiện tại thực lực nghiên cứu và phát triển của Minamino Auto không hề thua kém các công ty ô tô lâu đời. Chỉ cần có đủ kinh phí nghiên cứu, cộng thêm những chỉ dẫn vượt thời đại của Minamino Shuichi, chắc chắn Minamino Auto sẽ luôn dẫn đầu.

Hơn nữa, khi anh ta thu mua Toyota Auto, công ty này vốn đã có hơn hai mươi năm kinh nghiệm chế tạo ô tô. Đây là một công ty ô tô có nền tảng vững chắc, chứ không phải một công ty ô tô mới thành lập. Hiện tại thì tuy quy mô còn nhỏ nhưng mọi thứ đều đầy đủ, không thiếu gì.

Mẫu xe mới của Minamino Auto ra mắt, với thiết kế ngoại hình vượt thời đại, đã nhanh chóng tạo ra hiệu ứng chấn động trong giới ô tô toàn cầu. Nhiều công ty ô tô tuy coi thường Minamino Auto vì nó chưa vươn ra thị trường quốc tế, nhưng thiết kế ngoại hình vượt thời đại của nó vẫn khiến nhiều công ty ô tô phải bắt chước theo!

Kiểu thiết kế mới lạ này quả thực đáng để họ học hỏi!

Chính thiết kế mới này của Minamino Shuichi đã khiến ngoại hình ô tô thay đổi, đi trước lịch sử phát triển hơn hai mươi năm! Ước tính chỉ trong vòng một đến hai năm, ô tô trên toàn cầu sẽ không còn kiểu dáng cục gạch cũ kỹ, xấu xí và lỗi thời nữa!

"Ôi chao ~ liệu mình có được coi là đã cống hiến cho ngành ô tô không nhỉ? Liệu sau này mình có được ghi tên vào sử sách không?" Minamino Shuichi thầm nghĩ.

M���i bản quyền tác phẩm này đều được truyen.free bảo hộ và chỉ được phép xuất hiện tại đây.