Giữa lúc chiếc ô tô Thương Khung đang dừng chờ đèn đỏ, bên cạnh có một chiếc Porsche hạ kính xe xuống.

Một cô gái xinh đẹp hé đầu ra, hết sức tò mò hỏi: "Xe các anh là xe gì vậy? Sao lại không có vô lăng?"

Chàng trai điển trai ngồi cạnh nữ tài xế Porsche nói: "Nói đùa kiểu quốc tế gì vậy, làm sao có thể không có vô lăng chứ?"

Nữ tài xế cố gắng nhích người sang một bên, để chàng trai điển trai có thể nhìn thấy khoang lái của chiếc ô tô Thương Khung.

Khi cậu trai nhìn thấy, quả nhiên là cậu ta giật mình.

Chiếc xe này đúng là không có vô lăng.

Vì là xe thử nghiệm, nên toàn bộ bề mặt chiếc xe đều được phủ một lớp ngụy trang che mờ, khiến người ta không thể nhìn rõ thương hiệu xe.

Thế nhưng, đường nét hoàn mỹ của ô tô Thương Khung vẫn khiến mọi người cho rằng đây chắc chắn là một chiếc xe sang trọng cao cấp.

"Anh đẹp trai, xe của các anh là xe gì mà nhìn 'chất' thế!"

Nhân viên thử nghiệm Tiểu Trương cười toe toét, không trả lời câu hỏi này.

Là một nhân viên thử nghiệm đạt chuẩn, Tiểu Trương đương nhiên biết điều gì có thể nói và điều gì không thể nói.

Chiếc xe vẫn đang trong quá trình thử nghiệm, chưa chính thức được tung ra thị trường hay ra mắt công chúng.

Đương nhiên là không thể tiết lộ được.

Thế nhưng, nụ cười thiện ý của Tiểu Trương trong mắt nữ tài xế Porsche lại là một hành động khiêu khích.

Chiếc Porsche Cayenne này là phiên bản hybrid xăng-điện mới nhất.

Đây cũng là một thử nghiệm quan trọng của Porsche trong lĩnh vực xe năng lượng mới.

Nói một cách hoa mỹ, Porsche đang hưởng ứng hiệp định khí hậu Paris và các quy định liên quan của Châu Âu, nên đã sản xuất ra xe năng lượng mới hybrid xăng-điện.

Nói trắng ra, thực chất nó chỉ là một chiếc xe chạy xăng được gắn thêm một khối pin.

Ở khu vực Đồng bằng sông Dương Tử, nhiều người mua xe hybrid xăng-điện không phải vì họ thực sự muốn tiết kiệm vài đồng tiền xăng hay thật tâm bảo vệ môi trường.

Mà là vì chính sách hạn chế biển số xe.

Đặc biệt là khu vực Thượng Hải, do dân số tăng đột biến, số lượng ô tô cũng tăng nhanh chóng trong những năm gần đây.

Vì vậy, họ đã áp dụng chiến lược hạn chế số lượng.

Xe chạy xăng rất khó có được biển số, trong khi xe năng lượng mới với biển số xanh thì khả quan hơn nhiều.

Cho nên, các hãng xe đã thêm một khối pin vào xe chạy xăng để đáp ứng nhu cầu của người dùng, biến chúng thành xe năng lượng mới.

Rất nhanh sau đó.

Đèn đỏ chuyển sang đèn xanh.

Nữ tài xế Porsche, người cho rằng Tiểu Trương đang khiêu khích mình, ngay lập tức nhấn ga.

Ưu điểm của Porsche Cayenne khi được trang bị thêm pin chính là khả năng tăng tốc nhanh đáng kể.

Hơn nữa, nữ tài xế muốn vượt lên trước nên đã nhanh chóng vọt lên dẫn đầu.

Đây là một hành động khiêu khích nghiêm trọng.

Tiểu Trương đương nhiên không thể chấp nhận được loại hành động này.

Mặc dù vô lăng đã được thu gọn, chiếc xe cũng đã chuyển sang chế độ lái tự động.

Nhưng ai nói chế độ lái tự động thì không thể vượt mặt xe khác?

Tiểu Trương trực tiếp thốt ra hai chữ.

"Vượt nó!"

Lúc này, ưu thế của chip Kinh Hồng số 2 mới được thể hiện rõ.

Nếu là những hệ thống xe khác, sẽ không biết chủ nhân nói hai chữ này có ý nghĩa gì. Thậm chí căn bản sẽ không có bất kỳ phản ứng nào.

Thế nhưng, chip Kinh Hồng số 2 lại khác biệt.

Hệ thống vận hành của ô tô Thương Khung ngay lập tức phản ứng. Trên tiền đề đảm bảo an toàn, nó đột ngột tăng tốc, và trong tích tắc đã vượt qua chiếc Porsche.

Việc này hoàn thành chỉ trong tích tắc.

Nữ tài xế Porsche tròn mắt kinh ngạc.

Cô ấy khó tin thốt lên: "Cái xe khoác lớp ngụy trang này rốt cuộc là xe gì? Sao tốc độ lại nhanh đến thế!"

Bản Cayenne hybrid có khả năng tăng tốc 0-100m dưới 5 giây.

Mà chiếc xe ngụy trang này, lúc đầu bị bỏ lại phía sau, trong tích tắc đã vượt qua Cayenne.

Vậy nên, khả năng tăng tốc 0-100m của nó có thể dưới ba giây.

Loại siêu xe nào có thể tăng tốc 0-100m dưới ba giây chứ?

Chàng trai điển trai còn định dùng thiết bị đeo tay thông minh Trạch Mộng của mình để quay lại ngoại thất của chiếc xe này một chút, sau đó hỏi bạn bè trong hội xem rốt cuộc đó là xe gì.

Nhưng chờ đến khi anh ta phản ứng lại, chiếc ô tô Thương Khung đã không còn thấy bóng dáng đâu nữa.

Lúc này, anh ta mới nhớ ra trên xe có camera hành trình.

Người đàn ông vội vàng tải video từ camera hành trình vào thiết bị Trạch Mộng.

Sau đó, anh ta chụp ảnh màn hình chiếc ô tô Thương Khung và đăng vào nhóm bạn chơi xe để hỏi:

"Các vị cao thủ có thể giúp xem thử đây rốt cuộc là siêu xe gì không? Khoang lái không có vô lăng, hình như đang tự lái, hơn nữa tăng tốc cực kỳ đáng nể, ước tính ban đầu của tôi là dưới ba giây."

Sau khi hình ảnh chiếc ô tô Thương Khung được đăng lên.

Nhóm bạn chơi xe ngay lập tức trở nên sôi động.

Thế nhưng, tất cả mọi người đều tỏ ra không biết.

"Chiếc xe này khoác lớp ngụy trang, che khuất những đặc điểm nhận dạng chính, chắc chắn là một hãng xe đang thử nghiệm mẫu xe mới."

"Theo những hình ảnh anh vừa đăng tải thì hình như phần đuôi xe không có ống xả, vậy nên chắc là xe điện."

"Xe điện mà đã áp dụng chế độ tự lái hoàn toàn sao? Chẳng lẽ là Tesla à?"

"Nhưng gần đây chúng ta cũng chưa nghe nói Tesla sẽ tung ra mẫu xe mới nào cả."

Cả nhóm bạn chơi xe đều hoàn toàn mù tịt.

Người đàn ông vẫn không bỏ cuộc, đăng hình ảnh chiếc ô tô Thương Khung lên các diễn đàn và bài viết để tìm kiếm manh mối.

Bởi lẽ, cảm giác bị người khác bỏ lại phía sau chẳng dễ chịu chút nào.

Quá trình thử nghiệm ô tô Thương Khung vẫn đang tiếp tục.

Nó đã được thử nghiệm qua những con đường phức tạp ở thị trấn, vùng ngoại ô đông dân cư, qua những con đường trung tâm thành phố với vô số đèn tín hiệu giao thông, nhiều cầu vượt và hệ thống chỉ dẫn giao thông phức tạp.

Thậm chí còn được thử nghiệm qua những con đường dốc và ngập nước, hay những con đường nông thôn đang xây dựng, đầy ổ gà lớn như hố bom.

Ô tô Thương Khung đều hoàn thành các cuộc thử nghiệm một cách xuất sắc bằng chế độ tự lái.

Khả năng lái của nó hoàn toàn không kém cạnh những tài xế lão luyện với hàng chục năm kinh nghiệm lái hàng trăm ngàn cây số.

Thế nhưng, có một điểm lại khiến Trần Tiêu rất không hài lòng.

Đó chính là khi ô tô Thương Khung đi qua những con đường đầy ổ gà lớn.

Một ưu điểm rất quan trọng của ô tô Thương Khung là được trang bị hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh độ cao.

Ưu điểm lớn nhất của loại hệ thống treo khí nén này là khi đi qua những đoạn đường gập ghềnh, nó có thể thông qua những phép tính phức tạp để giữ vững vị trí của hệ thống treo, trong khi bánh xe dao động lên xuống, từ đó triệt tiêu rung lắc từ mặt đường, giúp hành khách ngồi trên xe chỉ cảm nhận được rung lắc nhẹ, thậm chí không cảm nhận được chút rung lắc nào.

Thế nhưng, hôm nay khi đi trên những con đường đầy ổ gà, tình trạng của xe khiến Trần Tiêu có phần không hài lòng.

Mặc dù mức độ rung lắc tổng thể tốt hơn nhiều so với các loại xe hiện có trên thị trường.

Nhưng nó vẫn chưa đạt đến mức độ ban đầu Trần Tiêu đã đặt ra.

Việc giảm xóc khi đối mặt với rung lắc từ mặt đường là một sản phẩm công nghệ cao đòi hỏi kỹ thuật vô cùng phức tạp.

Loại kỹ thuật này liên quan đến ba phương pháp công nghệ cực kỳ quan trọng.

Một là cảm biến kịp thời dò quét mặt đường phía trước và truyền tín hiệu kịp thời đến hệ thống xe.

Thiết bị dò quét này đã được bộ phận phần cứng của Trường Thiên Khoa Kỹ hoàn thành thiết kế và lắp đặt, về chất lượng thì hoàn toàn không có vấn đề.

Thứ hai là việc thực hiện các tính toán phức tạp dựa trên tình hình thực tế, sau đó truyền kết quả phản hồi đến hệ thống xe, để hệ thống xe thực hiện phản ứng tại khung gầm.

Ô tô Thương Khung được trang bị chip Kinh Hồng số 2, tốc độ phản ứng chắc chắn cực kỳ nhanh.

Thông qua cụm xử lý thần kinh và chip carbon siêu mạnh, hệ thống có thể phản hồi dữ liệu cho hệ thống xe trong vòng 100 miligiây.

Việc thu thập, phân tích và truyền dữ liệu đều đã hoàn thành.

Nhưng kết quả cuối cùng lại chưa được như ý.

Vấn đề nằm ở khung gầm.

Khung gầm là một trong những bộ phận tổng thể cốt lõi nhất của xe hơi.

Mỗi loại xe khác nhau cần có khung gầm riêng, và cần được điều chỉnh thử nghiệm vô cùng tỉ mỉ.

Đây thực chất là kết quả của quá trình tích lũy công nghệ ô tô.

Tại sao nhiều hãng xe lớn ở Châu Âu lại làm khung gầm cực kỳ bền bỉ và vượt trội?

Đây chính là sự tích lũy kỹ thuật qua hàng chục, thậm chí hơn trăm năm.

Trường Thiên Khoa Kỹ không có được loại kỹ thuật này.

Trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, cũng không có bao nhiêu nhân tài nghiên cứu khoa học có được kỹ thuật như vậy.

Cho nên, Trần Tiêu đã yêu cầu Trường Thiên Khoa Kỹ lựa chọn một phương thức đơn giản nhất.

Đó chính là bỏ ra khoản tiền lớn để mua công nghệ khung gầm của Châu Âu.

Lần này, công ty hợp tác với Trường Thiên Khoa Kỹ là hãng xe Saab đến từ Thụy Điển.

Saab là một hãng xe lâu đời và uy tín của Bắc Âu.

Sở hữu gần trăm năm lịch sử.

Dưới trướng hãng cũng có nhiều mẫu xe kinh điển, đương nhiên cũng có công nghệ s���n xuất ô tô rất tốt, trong đó có cả công nghệ khung gầm ô tô.

Chỉ là Saab kinh doanh không mấy khả quan vài năm trước, và lần lượt bị General Motors cùng công ty Spyker của Hà Lan thâu tóm.

Sau khi đổi chủ, tình hình kinh doanh của công ty Saab cũng rất tồi tệ.

Rất nhanh lại rơi vào khó khăn tài chính.

Cũng chính vì vậy, nên công ty Saab đã chọn bán đi một số công nghệ của mình.

Trường Thiên Khoa Kỹ cũng có cơ hội mua lại công nghệ khung gầm ô tô của Saab.

Nhưng rõ ràng là.

Công ty Saab, giống như một số hãng xe Châu Âu lâu đời và uy tín khác.

Bên trong rất kiêu ngạo.

Họ chưa bao giờ coi trọng các công ty công nghệ của Hạ Quốc.

Cho nên, ngay cả khi công nghệ khung gầm đã bán cho Trường Thiên Khoa Kỹ.

Thì đây cũng không phải là công nghệ khung gầm ô tô tiên tiến nhất của Saab.

Trường Thiên Khoa Kỹ muốn là công nghệ khung gầm tiên tiến nhất của công ty Saab, và trên cơ sở đó tiến hành thiết kế và tối ưu hóa sâu hơn, để mang tính thông minh vượt trội.

Thấu hiểu rõ điều này, Trần Tiêu tạm gác lại không đề cập đến, để đến cuộc họp sau sẽ nói.

Sau khi kiểm tra xong.

Mọi người trở lại nhà máy ô tô Thương Khung tại thành phố Ninh.

Chiếc xe thử nghiệm sẽ tiếp tục được thử nghiệm trên dây chuyền sản xuất.

Cuộc thử nghiệm lần này chỉ là để kiểm tra độ bền tổng thể của xe và hiệu năng pin.

Ô tô Thương Khung sẽ chạy với tốc độ tối đa 300 km/h.

Một mặt là để kiểm tra pin có thể chạy được 1000 km trở lên hay không.

Mặt khác chính là muốn chạy tổng cộng 1 triệu cây số với tốc độ cao, để khảo sát hiệu suất tổng thể của xe.

Còn Trần Tiêu thì chỉ triệu tập ban lãnh đạo cấp cao của ô tô Thương Khung và công ty Tâm Cùng Nhiên Liệu họp tại phòng họp.

Trần Tiêu đi thẳng vào vấn đề nói: "Tôi vô cùng hài lòng với cuộc thử nghiệm hôm nay, không luận là khả năng vận hành hay sự thoải mái khi ngồi của xe đều rất tốt, chức năng tự lái càng là số một thế giới, và cũng là lần đầu tiên trong lịch sử loài người!"

Trần Tiêu cười nói với mọi người: "Tôi tin tưởng rằng sau khi chiếc xe của chúng ta ra mắt thị trường, bất kỳ chiếc xe nào trên thị trường, dù là xe chạy xăng hay xe năng lượng mới, chắc chắn không phải đối thủ của chúng ta!"

Lời nói này khiến Mã Quốc Đào và những người khác mặt đỏ bừng vì phấn khích.

Đặc biệt là Mã Quốc Đào. Anh đã gắn bó với nhà máy ô tô gần 10 năm.

Lần này cuối cùng đã nhìn thấy hy vọng.

"Tuy nhiên."

Trần Tiêu vừa nói "tuy nhiên", trong lòng Cao Miêu lập tức thấy không ổn.

Bởi vì những gì nói trước từ "tuy nhiên" đều là lời vô nghĩa.

Trần Tiêu nói: "Tuy nhiên, tôi rất không hài lòng với khung gầm và công nghệ giảm xóc của xe. Công nghệ giảm xóc của chúng ta chỉ có thể nói là ở mức tạm được, làm như vậy xác thực có thể được bán ra thị trường, nhưng không đạt tới công nghệ đỉnh cao mà tôi mong muốn."

"Đây có phải là công nghệ khung gầm ô tô tiên tiến nhất của Saab không?"

Đối với điểm này, Cao Miêu có quyền phát biểu.

Bởi vì khi mua bản quyền công nghệ khung gầm ô tô của Saab, Cao Miêu đã ký tên vào đó.

"Đây chỉ được coi là công nghệ khung gầm ô tô khá tiên tiến của công ty Saab. Mọi người đều biết tình hình kinh doanh của công ty Saab mấy năm nay không mấy khả quan, thế nhưng khung gầm của họ vẫn được ưa chuộng, hơn nữa có nền tảng công nghệ khá mạnh, cho nên đang hợp tác với nhiều hãng xe trên toàn cầu."

"Đội ngũ nghiên cứu công nghệ khung gầm của họ vẫn khá mạnh mẽ và duy trì trạng thái nghiên cứu."

"Mặc dù công nghệ ô tô trong nước đã bắt đầu khởi sắc từ 20 năm trước, thế nhưng việc đào tạo nhân tài nghiên cứu khoa học sáng tạo cũng chỉ mới diễn ra trong vài năm gần đây."

"Cho nên, hiện tại dựa vào đội ngũ trong nước của chúng ta, muốn trong thời gian ngắn nghiên cứu ra khung gầm có chất lượng tương đối tốt, vẫn còn khá khó khăn."

Cao Miêu có một câu nói đã chạm đến suy nghĩ của Trần Tiêu.

Đó chính là đội ngũ nghiên cứu công nghệ khung gầm ô tô hiện tại của công ty Saab vẫn khá mạnh mẽ và duy trì trạng thái nghiên cứu.

Trần Tiêu tin rằng ngay cả khi Trường Thiên Khoa Kỹ mua lại công nghệ khung gầm ô tô tiên tiến nhất của công ty Saab.

Cũng có thể sẽ không khiến Trần Tiêu hài lòng, không đạt được yêu cầu của Trần Tiêu.

Nhưng nếu mua lại toàn bộ đội ngũ nghiên cứu khoa học của đối phương, kết hợp với năng lực tài chính và trình độ nghiên cứu khoa học hiện tại của Trường Thiên Khoa Kỹ.

Đội ngũ Châu Âu cùng đội ngũ Hạ Quốc phối hợp, nghiên cứu ra khung gầm làm hài lòng Trần Tiêu, chắc chắn có thể thực hiện được.

Trường Thiên Khoa Kỹ đã thành lập công ty ô tô Thương Khung.

Nó có hai mục tiêu chính.

Một là mở rộng lĩnh vực công nghệ của Trường Thiên Khoa Kỹ, thúc đẩy toàn bộ chuỗi công nghiệp công nghệ của Hạ Quốc.

Bởi lẽ, công nghệ ô tô phức tạp hơn so với điện thoại di động và máy tính, liên quan đến chuỗi công nghiệp rộng lớn hơn, là một ngành công nghiệp sản phẩm công nghệ cao đòi hỏi nhiều nhân lực.

Có thể giúp kinh tế và công nghệ Hạ Quốc lên một tầm cao mới.

Mục tiêu thứ hai chính là chiến lược phá vỡ hoàn toàn thế độc quyền công nghệ lâu đời của Châu Âu.

Vì vậy, sớm muộn gì Trần Tiêu cũng phải đưa ngành công nghiệp chính của mình vào Châu Âu.

Thông qua việc mua lại một hãng xe Châu Âu, và dưới danh nghĩa của hãng xe Châu Âu để tiến vào Châu Âu là lựa chọn tốt nhất.

Nếu chờ ô tô Thương Khung của Trường Thiên Khoa Kỹ chính thức ra đời, lộ rõ tham vọng chiến lược của Trường Thiên Khoa Kỹ, khi đó việc thâu tóm các hãng xe Châu Âu thì độ khó có thể sẽ rất lớn, và giá cả cũng sẽ đắt hơn nhiều.

Ngược lại, vào lúc này thâu tóm một hãng xe Châu Âu lâu đời, thì lại dễ dàng hơn nhiều.

Trần Tiêu hỏi Cao Miêu: "Khi các anh/chị đàm phán với Saab có hiểu rõ về công ty này không? Hiện tại giá trị vốn hóa thị trường của họ là bao nhiêu?"

Về phương diện này, Cao Miêu đương nhiên đã tìm hiểu kỹ lưỡng.

Cô ấy tự tin nói với Trần Tiêu: "Tổng giá trị vốn hóa thị trường hiện tại của Saab có thể vào khoảng 500 triệu USD."

"Nhưng giá thị trường cụ thể có thể sẽ cao hơn mức đó, bởi vì họ nắm giữ nhiều công nghệ độc quyền trong lĩnh vực ô tô vẫn rất đáng giá, hơn nữa lại có thể ứng dụng ngay."

Trần Tiêu gật đầu, việc đội giá là điều chắc chắn.

Nhưng Trường Thiên Khoa Kỹ không thiếu tiền.

Trần Tiêu nói với Cao Miêu: "Khung gầm của ô tô Thương Khung cần phải thay đổi, các cuộc thử nghiệm khác cứ tiếp tục tiến hành."

"Tổng giám đốc Cao, anh/chị hãy dẫn đội sang Châu Âu, thâu tóm Saab."

"Hả?" Lần này khiến Cao Miêu sững sờ.

Mọi bản quyền tác phẩm này đều thuộc về truyen.free, xin quý độc giả lưu ý.