Khi đội của Marske ở quán rượu biết được tin tức về việc Trưởng Thiên Khoa Kỹ hợp tác với bên mình, Marske hoàn toàn sững sờ.

Marske hoàn toàn không tin vào tai mình.

Dù xét theo góc độ nào, Trưởng Thiên Khoa Kỹ chắc chắn sẽ hợp tác với Tesla.

Việc hợp tác giữa hai bên dường như chỉ còn chờ đặt bút ký kết.

Vậy mà Trưởng Thiên Khoa Kỹ đột nhiên lại không hợp tác ư?

Nói đúng hơn, Trưởng Thiên Khoa Kỹ không phải không hợp tác, mà là tạm hoãn đàm phán hợp tác.

Rất nhanh, Marske đã nắm bắt được thông tin từ Châu Âu.

Châu Âu đã đạt được thỏa thuận hợp tác toàn diện với Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Không chỉ sản phẩm của Trưởng Thiên Khoa Kỹ sẽ được thông hành tự do ở Châu Âu, không gặp bất kỳ rào cản chính sách hay thương mại nào.

Quan trọng hơn, nhiều hãng xe Châu Âu đã bắt đầu mua pin nhiên liệu sinh học của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Điều này có nghĩa là chẳng bao lâu nữa, các hãng xe lớn như Volkswagen, Peugeot, thậm chí cả BBA, đều sẽ sử dụng pin sinh học của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Điều này có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã hoàn tất một cuộc nâng cấp công nghiệp mới.

Xe chạy xăng sẽ dần bị loại bỏ, nhưng đó vẫn là chuyện nhỏ. Điều quan trọng nhất là xe năng lượng mới dùng pin Lithium ba thành phần sẽ nhanh chóng bị loại thải ngay sau khi ra mắt chưa được bao lâu.

Nếu người Châu Âu đều không còn mặn mà với công nghệ pin Lithium năng lượng mới, trong khi Trung Quốc thì lại bắt đầu tiến hành cách mạng công nghệ năng lượng mới sinh học.

Vậy ai còn đang theo đuổi công nghệ pin Lithium năng lượng mới?

Tesla của Mỹ?

Hay những hãng xe Nhật Bản kia?

Khi đã suy nghĩ thông suốt điểm này, Marske bỗng giật mình.

Anh ta bỗng nhiên hoàn toàn thấu hiểu chiến lược của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Marske thở dài sâu sắc.

Anh ta không thể không nể phục sự cao minh của Trần Tiêu.

Trần Tiêu không chỉ là một thiên tài khoa học, mà còn là một thiên tài kinh doanh.

Việc Trưởng Thiên Khoa Kỹ có thể trụ vững và đạt được những thành tựu vĩ đại đến thế trong môi trường cạnh tranh toàn cầu khốc liệt,

thực sự không thể tách rời khỏi sự thận trọng và tầm nhìn xa của Trần Tiêu.

Dù trong lòng Marske vô cùng khó chịu, nhưng bên ngoài anh ta vẫn tỏ ra hết sức bình tĩnh.

Tuy nhiên, những cấp dưới của Marske lại cảm thấy vô cùng phẫn nộ.

"Thưa ngài Marske, chúng ta cần phải lên tiếng phản đối kịch liệt hành động thiếu tôn trọng như vậy của Trưởng Thiên Khoa Kỹ!"

"Trong buổi họp báo, họ đã tuyên bố với bên ngoài rằng sẽ sớm đạt được thỏa thuận với chúng ta, vậy mà giờ đây họ lại trở mặt đâm sau lưng chúng ta một nhát!"

"Phải đó, thưa ngài! Mối nhục này chúng ta không thể nào nuốt trôi được!"

"Tôi đề nghị chúng ta hãy lập tức trở về Mỹ, tạm dừng đàm phán với Trưởng Thiên Khoa Kỹ!"

Nhìn các thuộc hạ đầy căm phẫn.

Marske cũng chỉ đành cười bất lực.

"Các anh vẫn đang tức giận Trưởng Thiên Khoa Kỹ phản bội sao?"

Marske vừa nhấp một ngụm trà, vừa nói: "Nhưng dù là thái độ chính thức của Trưởng Thiên Khoa Kỹ, hay tuyên bố của người phát ngôn tại buổi họp báo với truyền thông, họ cũng không hề nói rằng chúng ta đã đạt được thỏa thuận hợp tác. Chỉ có thể nói rằng cuộc đàm phán của chúng ta vẫn tương đối thuận lợi."

"Trước khi có thỏa thuận hợp tác bằng văn bản, bất kỳ bên nào thay đổi ý định cũng là chuyện dễ hiểu."

Sau khi đến Trung Quốc, Marske cũng dần quen với việc uống trà.

Anh ta bỗng nhiên nhận ra rằng trà đạo có lẽ cũng phù hợp với tính cách của người Trung Quốc.

Vị chát ban đầu, nhưng sau đó lại trở nên ngọt dịu, thanh mát.

Điều này khác biệt so với cà phê.

Cà phê dù cũng có vị đắng.

Thế nhưng lại có mùi thơm nồng nàn.

Marske đương nhiên biết rõ Trần Tiêu đang có ý đồ gì.

Trần Tiêu đang lợi dụng cơ hội đàm phán với mình để thúc đẩy công nghệ ô tô Châu Âu.

Giờ đây, anh ta trực tiếp hợp tác với các công ty ô tô Châu Âu, đồng thời lợi dụng thị trường và các hãng xe Châu Âu để thử nghiệm công nghệ của Trưởng Thiên Khoa Kỹ, từ đó uy hiếp mình.

Người đàn ông này quả là quá cao tay.

Nhưng giờ đây, việc Marske tức giận bỏ về Mỹ cùng đoàn đội của mình thì chắc chắn là không thực tế.

Nếu Marske trở về Mỹ lúc này, sẽ đồng nghĩa với việc cuộc đàm phán giữa Trưởng Thiên Khoa Kỹ và Tesla hoàn toàn đổ vỡ.

Và Tesla cũng sẽ hoàn toàn mất đi cơ hội sử dụng pin năng lượng mới sinh học.

Từ nửa cuối năm nay, hoặc muộn nhất là trong năm tới, phần lớn các hãng xe toàn cầu đều sẽ sử dụng pin năng lượng mới sinh học.

Khi đó, Tesla, với việc vẫn sử dụng pin Lithium ba thành phần, sẽ trở nên vô cùng bị động.

Sự bị động đó không phải là điều Marske tìm kiếm khi đến Trung Quốc.

Marske uống cạn một hơi trà trong ly, kiên định nói: "Cứ tiếp tục đàm phán. Hiện tại Trưởng Thiên Khoa Kỹ chưa từ chối hợp tác với chúng ta, vậy chứng tỏ trong lòng Trần Tiêu vẫn hy vọng có thể đạt được thỏa thuận với Tesla."

"Chúng ta còn chưa biết điều kiện thực sự từ phía Trưởng Thiên Khoa Kỹ là gì, cũng không tiện trả giá."

Các cấp cao của Tesla, dù trong lòng vô cùng khó chịu, nhưng một khi Marske đã nói vậy, họ đành phải tuân theo yêu cầu của anh ta, một lần nữa chủ động liên hệ với Trưởng Thiên Khoa Kỹ, hy vọng có thể nhận được mức giá thực sự từ đối tác.

Trong khi đó, tại Tây Ban Nha.

Buổi lễ ra mắt mẫu xe hơi Saab mới đang được tổ chức.

Nhà máy của công ty Saab tại Tây Ban Nha đã đưa vào toàn bộ dây chuyền sản xuất ô tô năng lượng mới.

Một số lượng lớn đội ngũ kỹ thuật đã được chuyển trực tiếp từ dây chuyền sản xuất của Haima & BYD sang dây chuyền sản xuất của Saab.

Mẫu xe Saab mới ra mắt có thiết kế bên ngoài và nội thất hoàn toàn giống với xe của Haima & BYD.

Thế nhưng biểu tượng xe chắc chắn là khác biệt.

Đương nhiên, vị trí tay lái cùng một số cấu hình an toàn được bố trí theo yêu cầu của Liên minh Châu Âu.

Vào ngày Saab ra mắt mẫu xe mới này, Simpson cùng nhiều lãnh đạo Bộ Nội vụ Tây Ban Nha đã có mặt tại nhà máy của Saab.

Một lượng lớn truyền thông cũng tập trung tại đây.

Đây là một sự kiện trọng đại đối với Tây Ban Nha.

Suy cho cùng, Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã hứa hẹn đầu tư vào Tây Ban Nha số tiền lên đến hàng trăm triệu, thậm chí hơn một tỷ Euro.

Saab cũng vừa mới xây dựng giai đoạn 1 của dây chuyền sản xuất và nhà máy tại đây, đây chỉ là khoản đầu tư ban đầu.

Nếu doanh số xe Saab tại Châu Âu rất tốt, Trưởng Thiên Khoa Kỹ chắc chắn sẽ tăng cường đầu tư.

Chính vì vậy, phía Tây Ban Nha vô cùng coi trọng sự kiện này.

Bởi vì nhà máy Saab đã cơ bản giải quyết vấn đề việc làm cho hơn một ngàn người, và trong tương lai còn có thể giải quyết vấn đề việc làm cho hàng vạn người.

Đây thực sự giúp chính phủ Tây Ban Nha giải quyết khó khăn, chứ không phải như một số quốc gia Liên minh Châu Âu, chỉ nói miệng là ủng hộ Tây Ban Nha, nhưng thực tế cũng chỉ là lời nói suông.

Tại cổng nhà máy Saab.

Hàng trăm phóng viên cùng hàng chục ngàn công nhân nhà máy và gia đình họ tề tựu đông đủ.

Dưới sự chứng kiến của mọi người.

Simpson hoàn thành nghi thức cắt băng, chiếc xe Saab đầu tiên chậm rãi lăn bánh ra khỏi nhà xưởng.

Mọi người reo hò vang dội.

Cấu hình và kiểu dáng xe Saab mặc dù về cơ bản là giống với xe của Haima & BYD.

Thế nhưng lại được lắp ráp theo phong cách rất Tây Ban Nha.

Điều này càng khiến người Tây Ban Nha cảm thấy, dù Saab là thương hiệu Thụy Điển, nhưng vì nó được sản xuất và ra mắt tại Tây Ban Nha, nên nó càng là một chiếc xe hơi Tây Ban Nha đích thực.

Simpson đứng trước mặt mọi người, đầy khí thế nói: "Hôm nay chiếc xe Saab mới đầu tiên lăn bánh, đây chỉ là bước khởi đầu của chúng ta. Tương lai, chúng ta còn có thể sản xuất thêm nhiều xe Saab năng lượng mới tại Châu Âu."

"Chúng ta sẽ hành động thực tế để thực hiện Hiệp định Khí hậu Paris, giúp bầu trời Châu Âu càng xanh, không khí càng trong lành!"

"Xe Saab cũng sẽ phục vụ người dùng ô tô toàn cầu với hiệu suất nhiên liệu ấn tượng cùng tính năng an toàn vượt trội!"

Simpson nhìn đám đông người đông nghịt dưới khán đài, trong lòng vô cùng xúc động.

Cuộc đời một con người có thể thay đổi đến thế.

Có những lúc, nỗ lực chỉ là một phần, cơ hội mới là điều quan trọng hơn.

Nếu ban đầu Simpson không đưa Nokia đến Trung Quốc, không dốc hết tâm sức đàm phán với Trần Tiêu, thì làm sao có được ngày hôm nay?

Rất nhiều cấp cao của Nokia cũng đã rút khỏi thương trường từ lâu rồi.

Trong đó có một vài phó tổng, sau khi nghỉ việc ở Nokia đã ra ngoài khởi nghiệp, không những không kiếm được một xu nào mà còn nợ ngập đầu.

Thế nhưng, nếu Simpson ban đầu không dốc hết sức lực vì Nokia, với hy vọng đạt được thỏa thuận với Trưởng Thiên Khoa Kỹ, thì làm sao có thể được Trần Tiêu để mắt đến?

Vào hôm nay, không ít truyền thông đều đánh giá Simpson như vậy.

"Vua Châu Âu! Người phát ngôn của Trưởng Thiên Khoa Kỹ tại Châu Âu."

Đồng thời, Simpson cũng đại diện cho Saab công bố giá bán của mẫu xe Saab này tại Châu Âu.

Tổng giá là 32.000 Euro.

Thấp hơn nhiều so với mức giá 38.000 Euro của Tesla tại Châu Âu.

Nếu quy đổi ra Nhân dân tệ (NDT) theo tỷ giá h���i đoái hiện tại, ước chừng kho���ng 240.000 NDT.

Mà cần biết rằng, một chiếc xe Haima & BYD có cấu hình tương đương tại Trung Quốc cũng chỉ có giá khoảng 140.000 NDT.

Quan điểm thẩm mỹ và nhu cầu sử dụng của người Châu Âu vẫn khác với người Trung Quốc.

Do đó, Saab còn cho ra mắt một mẫu xe hơi cỡ nhỏ, có kích thước nhỏ hơn một chút so với Haima & BYD, tương đương với Golf, là một chiếc hatchback hai cửa.

Tổng giá bán là 28.000 Euro.

Mức giá này chính là đang cạnh tranh trực tiếp với Golf.

Bởi vì hiện tại, mẫu xe bán chạy nhất thuộc phân khúc hatchback ở Châu Âu chính là Golf.

Thế nhưng, cần phải biết rằng xe Saab thì không cần đổ xăng. Giá nhiên liệu ở Châu Âu không chỉ cao hơn Mỹ, mà sau khi quan hệ với Nga trở nên tồi tệ, giá xăng cũng liên tục tăng.

Hiện tại, tương đương với xăng RON 92 tại Trung Quốc, giá của nó đã đạt khoảng hai Euro, tương đương 14 NDT.

Mà ở Châu Âu, giữa các quốc gia, giữa các thành phố, phương tiện giao thông tiện lợi nhất vẫn là ô tô cá nhân.

Cho nên nếu bạn mua xe chạy xăng, thì chi phí nhiên liệu sẽ vô cùng đáng sợ.

Thế nhưng phiên bản Saab hatchback, chạy cả đời cũng không cần tốn một giọt xăng nào, vô cùng tiết kiệm.

Cho nên, trong cuộc cạnh tranh giữa xe Saab và Golf, ai thắng ai thua gần như đã rõ ràng.

Trên khán đài còn có một vài đại diện của Volkswagen.

Trong lòng những đại diện này có chút lo lắng, nhưng đương nhiên cũng có chút phấn khởi và hào hứng.

Bởi vì họ biết rõ, Volkswagen mới đạt được thỏa thuận hợp tác với Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Rất nhanh, Volkswagen cũng sẽ sớm nhận được pin năng lượng mới sinh học.

Chỉ cần họ có được pin năng lượng mới sinh học, chắc chắn nó sẽ được ưu tiên sử dụng cho các mẫu xe Châu Âu như Golf và các mẫu xe phân khúc hatchback khác.

Chỉ là điều này cũng có một khoảng thời gian chờ đợi và chênh lệch giá.

Trong giai đoạn trống này, nếu Saab có thể nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường.

thì đây cũng là một thách thức nghiêm trọng đối với Volkswagen.

Sau khi Simpson tuyên bố giá của hai mẫu xe, nhiều phóng viên ngành ô tô đã lập tức hiểu rõ rằng Saab chắc chắn sẽ bán chạy.

Các lãnh đạo liên quan của Tây Ban Nha lần này vô cùng phấn khởi.

Sau khi nhận lấy micro từ Simpson, vị lãnh đạo này vô cùng hài lòng và xúc động.

Trong xã hội Châu Âu, nơi phiếu bầu có địa vị tối cao, việc Saab xây dựng nhà máy tại đây và tăng việc làm chắc chắn sẽ khiến người dân ủng hộ rất cao các nhà lãnh đạo địa phương.

Suy cho cùng, việc làm có thể mang lại thu nhập cho người dân, và chỉ cần có thu nhập, người dân sẽ vô cùng hài lòng với chính quyền hiện tại.

Vị lãnh đạo Tây Ban Nha này, vô cùng kích động nói: "Chúng tôi vô cùng hoan nghênh việc Saab đầu tư vào Tây Ban Nha! Chúng tôi tin chắc rằng Tây Ban Nha sẽ tiếp tục và mãi mãi trở thành trung tâm sản xuất xe năng lượng mới hàng đầu Châu Âu! Chúng tôi sẽ đóng góp phần mình vào công cuộc bảo vệ môi trường Châu Âu!"

Dây chuyền sản xuất của Trưởng Thiên Khoa Kỹ vô cùng thông minh, lô xe Saab đầu tiên này tổng cộng đã xuất xưởng 5.000 chiếc.

5.000 chiếc xe này sẽ được phân phối đến khắp các nơi ở Châu Âu mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, đương nhiên, trừ Vương quốc Anh.

Dù là Trưởng Thiên Khoa Kỹ hay những người trong ngành ô tô, tất cả đều hết sức chú ý đến tình hình tiêu thụ của xe Saab tại Châu Âu lần này.

Nếu doanh số xe Saab có thể đạt được như mọi người dự đoán, thì điều đó chứng tỏ chiến lược của Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã thành công.

Trong số đó, người chú ý nhất đương nhiên là Marske.

Nếu Trưởng Thiên Khoa Kỹ đạt được thành công tại Châu Âu, thì thị trường Mỹ, vốn dĩ không quá quan trọng, lại càng không được Trưởng Thiên Khoa Kỹ coi trọng.

Mong muốn hợp tác của Marske với Trưởng Thiên Khoa Kỹ sẽ hoàn toàn tan thành mây khói.

Nếu Tesla mất đi thị trường chính ở Châu Á, rồi lại mất đi toàn bộ thị trường Châu Âu.

thì nơi duy nhất Tesla có thể tồn tại cũng chỉ còn lại thị trường Mỹ.

Thị trường Mỹ căn bản không thể duy trì sự tồn tại của Tesla.

Chi phí sản xuất của Tesla sẽ vẫn ở mức cao, và sức cạnh tranh cũng sẽ ngày càng giảm.

Cuối cùng sẽ bị thị trường đào thải.

Đương nhiên, trên thế giới này vẫn còn những nơi đông dân nhất, nhưng lại là vùng đất hoang sơ về xe điện.

Đó chính là Châu Phi rộng lớn và Ấn Độ đông dân.

Nhưng cơ sở hạ tầng ở hai nơi này đều vô cùng kém phát triển, đừng nói là xe điện, ngay cả hộ gia đình hoặc khu chợ cũng thường xuyên bị mất điện.

Khả năng cung cấp điện bị thiếu hụt nghiêm trọng.

Để những nơi này sử dụng xe điện chạy pin Lithium ba thành phần.

thì chẳng phải là chuyện đùa sao?

Rất nhanh, tin tức tốt đã truyền đến từ thị trường Châu Âu.

5.000 chiếc xe Saab được phân phối tại 5 quốc gia Châu Âu đã gần như bán hết sạch trong vòng một ngày.

Saab vốn là một thương hiệu nổi tiếng lâu đời ở Châu Âu, có danh tiếng rất cao và mức độ được ưa chuộng rộng rãi. Hơn nữa, giờ đây mua xe không cần đổ xăng, lại vô cùng tiết kiệm chi phí, tất nhiên mọi người đổ xô đi mua.

Nếu nói xe Haima được đưa vào tiêu thụ ở Châu Âu còn phải tốn rất nhiều thời gian để mở rộng thị trường.

thì việc doanh số của Saab, một thương hiệu xe hơi lâu đời, khả quan là điều hiển nhiên.

Chứng kiến thành tích tiêu thụ như vậy, các cấp cao của Saab vô cùng phấn khởi!

Họ vô cùng mừng rỡ khi nhận được khoản đầu tư từ Trưởng Thiên Khoa Kỹ, và vô cùng vui mừng khi có được sự hậu thuẫn của tập đoàn này.

Đối với những người thuộc thế hệ cũ của Saab, thì việc ai là nhà đầu tư đứng sau thương hiệu xe hơi này thực ra không quan trọng.

Quan trọng nhất là thương hiệu này được sống lại và tiếp tục phát triển.

Trong khi đó, rất nhiều thương hiệu ô tô Châu Âu khác đã không thể trụ vững nữa rồi.

Chứng kiến thành tích tiêu thụ như vậy, trong lòng Volkswagen trăm mối cảm xúc ngổn ngang!

Một thương hiệu Châu Âu đã biến mất rất lâu, sau khi nhận được công nghệ từ Trưởng Thiên Khoa Kỹ, lại có thể đạt được doanh số bùng nổ đến thế.

Volkswagen lớn mạnh như vậy, nếu chuyển sang xe năng lượng mới, chắc chắn cũng sẽ phát triển mạnh mẽ!

Volkswagen liền nhanh chóng liên hệ với Trưởng Thiên Khoa Kỹ, với hy vọng có thể sớm nhận được pin năng lượng mới từ tập đoàn này.

Trong khi đó, Marske lại kiên nhẫn chờ đợi mức giá mới từ Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Bản chuyển ngữ này là tài sản độc quyền của truyen.free.