Ngày 5 tháng 12, thứ Hai.

Ánh nắng xuyên qua ô cửa sổ lớn rộng rãi, sáng trưng của phòng họp, bao phủ toàn bộ không gian bằng một lớp ánh sáng dịu nhẹ.

Trong văn phòng rộng lớn của công ty ô tô Tương Lai, hội tụ đội ngũ nghiên cứu và phát triển tinh nhuệ nhất của công ty – từ những nhà thiết kế cốt lõi đến các chuyên gia công nghệ, từ các kỹ sư thâm niên cho đến nhân viên quản lý cấp cao, tất cả mọi người đều trong tâm thế sẵn sàng đón nhận những điều sắp tới.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Hác Cường rất hiếm khi xuất hiện tại công ty ô tô; sự có mặt của ông ấy hôm nay mang ý nghĩa sắp có một quyết sách chiến lược cực kỳ quan trọng được công bố.

Ai nấy trong phòng họp đều rõ ràng một điều, đây tuyệt đối không phải một cuộc họp thông lệ bình thường.

Mẫu SUV cỡ lớn ES8 của công ty sắp ra mắt thị trường, đây là một mẫu xe cao cấp, có cấu hình sáu hoặc bảy chỗ ngồi, với thân xe dài đến 5,3 mét.

Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin lithium 100 kWh, cho tầm hoạt động lên đến 580 km, với giá niêm yết 88 vạn nhân dân tệ;

Trong khi đó, phiên bản cao cấp với pin 130 kWh có giá 98 vạn nhân dân tệ.

Mẫu xe này nhắm đến phân khúc thị trường khách hàng xe sang có mức chi tiêu từ một trăm vạn đến hai trăm vạn nhân dân tệ.

Tuy nhiên, sự có mặt của Hác Cường hôm nay chắc chắn không phải để bàn bạc về công việc ra mắt ES8.

Hác Cường rất ít khi can thiệp vào các công việc của công ty ô tô; ông chỉ phụ trách thiết kế các mẫu ET3, ES6 và ES7. Còn thiết kế của ES8 sau này do đội ngũ thiết kế đảm nhiệm, và mẫu MPV ES9 đang được triển khai hiện tại cũng do đội ngũ thiết kế phụ trách; ông chỉ xem xét tổng thể và thông qua nếu thấy ổn.

Ba mẫu xe đang sản xuất hàng loạt của công ty hiện nay đều do Hác Cường đích thân thực hiện và đều bán rất chạy. Giờ đây, ES8 lại không có sự tham gia thiết kế của Chủ tịch Hội đồng quản trị, mà sắp ra mắt thị trường, khiến đội ngũ thiết kế có chút lo lắng.

Việc Hác Cường là một chuyên gia thiết kế ô tô đã được thị trường kiểm chứng, khiến tất cả nhân viên nghiên cứu và phát triển của công ty ô tô đều rất kính nể năng lực thiết kế của Chủ tịch Hội đồng quản trị.

Lúc này, Hác Cường ngồi vào một chỗ trong phòng họp, nhấp một ngụm trà, rồi không nhanh không chậm mở máy tính xách tay.

Trên màn hình lớn, một mô hình ô tô 3D với phong cách thiết kế đầy tính tương lai bất ngờ hiện lên.

Thiết kế bên ngoài của nó còn hiện đại và ngầu hơn cả ET3 trước đây, phần nào tương đồng với phong cách thiết kế của Xiaomi SU7, nhưng kích thước thân xe lại lớn hơn đáng kể – với chiều rộng đạt 2030 mm, chiều dài 5050 mm và chiều cao khoảng 1450 mm.

"Cái này hơi giống xe ý tưởng ET0 phải không?" Một nhà thiết kế không kìm được sự tò mò, cất tiếng hỏi, trong ánh mắt lộ rõ sự hoang mang.

"Cực kỳ giống! Chẳng lẽ Chủ tịch Hội đồng quản trị muốn đưa nó vào sản xuất hàng loạt?" Một nhà thiết kế khác cũng bày tỏ nghi vấn tương tự.

Hác Cường đảo mắt nhìn khắp phòng, lắng nghe những lời bàn tán của nhân viên, khóe miệng khẽ nhếch lên, nở một nụ cười bí ẩn: "Hôm nay tôi triệu tập mọi người đến đây họp, chủ yếu là để giới thiệu về mẫu xe này và truyền đạt nhiệm vụ nghiên cứu phát triển."

"Các vị, đây không phải ET0 khái niệm xe, mà là EF1!

Một mẫu ô tô vượt thời đại, một chiếc ô tô bay!"

Lời còn chưa dứt, tất cả phòng họp trong nháy mắt sôi trào.

Ô tô bay?!

Cái này làm sao có khả năng bay lên?

Mọi người thậm chí không thấy cánh!

Cũng chẳng thấy cánh quạt bên ngoài.

Tiếng bàn tán xôn xao nổi lên không dứt, trên gương mặt mỗi người đều hiện rõ vẻ không thể tin.

Hác Cường nhấp chuột thêm một lần nữa, trên màn hình lập tức hiện ra các thông số thiết kế của EF1:

[Các đặc điểm thiết kế chính:

1. Hệ thống động lực - Pin lithium ba thành phần siêu cấp (mật độ năng lượng 270Wh/kg), khối pin nặng 260 kg, dung lượng 70 kWh; - 4 động cơ điện dẫn động cánh quạt cung cấp lực nâng, cửa thoát khí được thiết kế không cánh quạt, tương tự quạt không cánh; - Động cơ điện phía sau dẫn động xe khi di chuyển trên mặt đất, không sử dụng hai động cơ để giảm trọng lượng xe; - Hệ thống quản lý nguồn điện thông minh.

2. Cấu trúc thân xe - Khung thân chính sử dụng hợp kim nhôm 7075 cấp hàng không; - Thiết kế cấu trúc dạng tổ ong siêu nhẹ; - Thiết kế không cánh, sử dụng hệ thống cân bằng để giữ ổn định thân xe. - Tối ưu hóa hình dáng khí động học; - Kết cấu các điểm trọng yếu được gia cố bằng vật liệu composite sợi carbon.

3. Điều khiển bay - Hệ thống lái tự động; - Khả năng cất và hạ cánh thẳng đứng (VTOL); - Giới hạn độ cao bay từ 0-20 m so với mặt đất; - Thời gian bay 15-20 phút; - Tốc độ bay tối đa 120 km/h.

4. Hệ thống an toàn - Thiết kế dự phòng đa cấp; - Hệ thống hạ cánh và cân bằng khẩn cấp; - Tính năng tự động quay về điểm xuất phát; - Hệ thống phòng tránh va chạm.

5. Thông số cơ bản - Số hành khách: 2-4 người; - Trọng lượng toàn xe: khoảng 1300 kg; - Trọng lượng cất cánh tối đa: 1600 kg; - Tốc độ tối đa trên mặt đất: 250 km/h; - Tầm hoạt động trên mặt đất: 580 km. ...]

Hác Cường bắt đầu giải thích về hệ thống động lực, cho biết công ty đã có khả năng sản xuất hàng loạt pin lithium siêu cấp, nhưng vẫn chưa đưa ra thị trường, theo kế hoạch phải đến năm 2013 mới chính thức ra mắt.

Mật độ năng lượng cao đồng nghĩa với việc khối pin sẽ có trọng lượng giảm đáng kể.

Dựa theo tình huống lý thuyết về tầm hoạt động trên mặt đất là 580 km (W=F S=MgL), quãng đường bay trên không (L) sẽ không đạt được một phần mười quãng đường trên mặt đất, trên thực tế có lẽ chỉ di chuyển được khoảng ba mươi đến bốn mươi cây số.

Trừ khi sử dụng pin lithium kim loại, với dung lượng vài trăm kWh.

Vậy thì, ý nghĩa thực tế của một chiếc ô tô bay như thế này nằm ở đâu?

Đây cũng là thắc mắc chung của vô số người đang có mặt tại hiện trường.

Quả thực, xét về hiệu suất bay thuần túy, do hạn chế của công nghệ pin hiện tại, tầm bay của mẫu xe này còn khá hạn chế.

Với tầm bay ngắn như vậy, thoạt nhìn dường như có vẻ hơi vô bổ.

Hơn nữa, dưới chính sách quản lý chặt chẽ không phận trong nước, việc sử dụng ô tô bay chắc chắn sẽ gặp phải nhiều hạn chế và thách thức.

Thực ra, ý định ban đầu của Hác Cường khi thiết kế EF1 không phải là tạo ra một chiếc phi cơ thuần túy.

Nếu chỉ để bay, thì không cần tính năng di chuyển trên mặt đất làm gì, khi đó trọng lượng sẽ nhẹ hơn nhiều.

Giá trị cốt lõi của nó nằm ở việc phá vỡ những giới hạn địa hình của ô tô truyền thống.

Hác Cường mở đến trang trình chiếu tiếp theo, trình bày một số tình huống ứng dụng cụ thể:

Hãy tưởng tượng, khi chiếc xe lâm vào vũng lầy hoặc hố sâu, khả năng bay trong thời gian ngắn có thể giúp xe thoát khỏi dễ dàng;

Khi đi dã ngoại hay off-road, gặp phải địa hình hiểm trở có thể trực tiếp lướt qua;

Khi có nguy cơ rơi từ trên cao, hệ thống bay có thể tự động kích hoạt để hạ cánh an toàn;

Khi đường cao tốc ùn tắc hoặc hỗn loạn, có thể linh hoạt tránh né một phần đoạn đường đó;

Thậm chí qua sông hay qua đèo, đều có thể ung dung đối phó.

Quan trọng hơn là, Hác Cường tiếp lời, EF1 cũng rất có đất dụng võ trong việc di chuyển hàng ngày.

Thông qua sự phối hợp giữa hệ thống bay và hệ thống treo thông minh, ngay cả khi di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề, xóc nảy, xe vẫn có thể duy trì sự ổn định vượt trội.

Hãy thử tưởng tượng, khi bạn vô tình lái xe vào một hố sâu, ô tô truyền thống có thể sẽ bị cạ gầm, trong khi EF1 lại có thể dễ dàng và êm ái lướt qua.

Nếu gặp tình huống phanh khẩn cấp, hệ thống bay cũng có thể hỗ trợ phanh, giúp xe dừng hoàn toàn từ vận tốc 100 km/h chỉ trong chưa đầy hai mươi mét, đồng thời không gặp phải vấn đề mất kiểm soát khi phanh gấp.

Do đó, Hác Cường nhấn mạnh rằng, khả năng bay của EF1 giống một hệ thống hỗ trợ mạnh mẽ hơn, chứ không phải một phương tiện bay theo đúng nghĩa truyền thống.

Mục tiêu của chúng ta là cung cấp các giải pháp thiết thực cho những tình huống đặc biệt.

Tất nhiên, ông nói thêm: "Nếu trong tương lai, chúng ta có công nghệ năng lượng tiên tiến hơn, có thể giúp xe bay lý thuyết được vài trăm cây số, thì lúc đó chúng ta sẽ chế tạo ô tô bay thuần túy."

Hác Cường vừa dứt lời, tiếng vỗ tay đã vang lên khắp phòng họp.

Những người tham dự hội nghị cuối cùng đã hiểu rõ, EF1 không chỉ là một mánh lới quảng cáo, mà là một bước đột phá sáng tạo thực sự – nó sẽ thay đổi hoàn toàn nhận thức của mọi người về chức năng của ô tô, mở ra một kỷ nguyên mới trong cách sử dụng xe hơi.

Thiết kế của Chủ tịch Hội đồng quản trị thật quá sáng tạo.

Mặc dù có sự quản lý chặt chẽ về không phận, nhưng tại các khu vực dã ngoại rộng lớn, chiếc ô tô bay này sẽ có được gần như vô hạn sự tự do.

Căn bản không cần bay rất cao, hai ba mét như vậy đủ rồi.

Độ cao này vừa đủ để thoải mái lướt qua mọi loại chướng ngại vật trên mặt đất.

Hãy tưởng tượng, dù là rừng rậm, núi đồi gập ghềnh hay vũng bùn lầy lội, chiếc xe này đều có thể ung dung vượt qua.

Một chiếc ô tô bay như thế này, có thể đi đến bất cứ đâu.

Tất nhiên, thiết kế chức năng là lý tưởng.

Không sử dụng thiết kế cánh truyền thống, mà thay vào đó là hệ thống tạo gió với cấu trúc tổ ong mang tính đổi mới, điều này đòi hỏi một hệ thống điều khiển thông minh cực kỳ tinh vi.

Liệu lực gió này có đủ mạnh không?

Cần biết rằng, trong bão, sức gió thậm chí có thể dễ dàng lật đổ một chiếc xe nặng gần hai tấn, trong khi EF1 chỉ nặng 1,3 tấn.

Do đó, chỉ cần cánh quạt cung cấp đủ lực nâng, thì lực nâng sẽ không còn là vấn đề.

Hác Cường mở trang trình chiếu tiếp theo, vị trí cụ thể của các cánh quạt được hiển thị rõ ràng.

Ánh mắt mọi người đổ dồn vào phần đầu xe – vị trí truyền thống của động cơ trên những chiếc xe chạy nhiên liệu.

Bốn động cơ điện bất ngờ được lắp đặt ở đó, mỗi động cơ đều dẫn động một cánh quạt được thiết kế tinh xảo.

Khối pin được bố trí khéo léo dưới gầm xe, không chỉ đảm bảo trọng tâm ổn định mà còn tối ưu hóa hiệu suất khí động học của toàn bộ xe.

Sau khi Hác Cường giải thích cặn kẽ những chi tiết này, những người tham dự hội nghị đã hoàn toàn bị thuyết phục bởi thiết kế đầy sáng tạo này.

Tuy nhiên, ngay sau đó, một vấn đề thực tế và nhức nhối khác đã được đặt ra – giá cả.

Vậy một chiếc ô tô bay tích hợp trí tuệ và công nghệ như thế này, cuối cùng sẽ có giá bao nhiêu?

Giá cả thường là yếu tố then chốt quyết định tương lai thị trường của một sản phẩm đổi mới.

Bạn đang theo dõi một phần nội dung độc quyền được cung cấp bởi truyen.free, hãy tiếp tục khám phá những chương truyện hấp dẫn khác!