Tháng Mười năm 1905, chiến tranh Nga – Nhật kết thúc.

Cuộc chiến khốc liệt này đã cuốn hơn một triệu binh sĩ, hai cường quốc giao tranh trên đất nước thứ ba suốt gần hai năm, cả hai bên đều đã cạn kiệt sức lực. Tổng thống Roosevelt đã đứng ra điều đình, chấm dứt cuộc chiến tranh này.

Nhật Bản đã tổn thất hàng trăm ngàn sinh mạng, đồng thời gánh chịu món nợ khổng lồ, toàn bộ lợi nhuận từ chiến tranh Giáp Ngọ năm xưa đều tiêu tan. Còn về phía Nga, tình hình còn thê thảm hơn, cách mạng trong nước bùng nổ long trời lở đất, hạm đội viễn chinh hùng hậu lại bị Nhật Bản tiêu diệt hoàn toàn.

Cuộc chiến này đã mang đến cho thế giới nhiều bài học quan trọng.

Đây là lần đầu tiên một quốc gia châu Á thực sự chiến thắng một cường quốc châu Âu. Trong chiến tranh, lựu đạn và pháo cối đã thể hiện uy lực mạnh mẽ, đồng thời kết quả của các trận hải chiến cũng khiến hải quân các nước phải suy ngẫm sâu sắc.

Chỉ mười ngày sau khi chiến tranh kết thúc, xưởng đóng tàu Newport News thuộc tập đoàn Huntelaar đã trình lên Bộ Hải quân một mô hình chiến hạm. Đó là thiết giáp hạm loại bỏ tháp pháo va chạm, sử dụng 8 khẩu pháo 12 inch!

Mẫu thiết giáp hạm với hỏa lực toàn trọng này hoàn toàn trùng khớp với dự định của Bộ Hải quân.

Trên thực tế, theo dòng lịch sử, người Mỹ lẽ ra có thể sở hữu chiếc thiết giáp hạm lớp Dreadnought đầu tiên. Bởi lẽ, ngay trong năm đó, người Mỹ đã dự định đóng các chiến hạm lớp South Carolina theo thiết kế này. Tuy nhiên, do Quốc hội hạn chế về mặt tài chính, Hải quân Mỹ chỉ có thể chế tạo một vài phiên bản thu nhỏ.

Đề xuất của xưởng đóng tàu Newport News ngay lập tức khơi dậy sự hứng thú của Bộ Hải quân.

Theo giải thích từ xưởng đóng tàu Newport News, do Quốc hội cản trở về kinh phí, Bộ Hải quân đã không thể chế tạo được chiến hạm ưng ý của mình. Những hạn chế nghiêm ngặt về ngân sách đã dẫn đến kết quả dễ hiểu, khiến Bộ Hải quân luôn trăn trở. Nhưng khi xưởng đóng tàu Newport News đứng ra, Bộ Hải quân lại nhìn thấy hy vọng.

Thực ra, đề xuất rất đơn giản: chính là do xưởng đóng tàu Newport News chế tạo một chiếc trong số đó!

Theo kết quả sau những tranh cãi giữa Bộ Hải quân và Quốc hội, vài chiếc chiến hạm trong tương lai đều sẽ là phiên bản thu nhỏ. Tuy nhiên, xưởng đóng tàu Newport News sẽ tự cấp vốn, bù đắp phần thiếu hụt ngân sách của Quốc hội, để chế tạo cho Hải quân Mỹ một chiếc thiết giáp hạm lớp South Carolina phiên bản hoàn chỉnh. Để đáp l��i, Bộ Hải quân nhất định phải cung cấp một phần kỹ thuật cho xưởng đóng tàu Newport News, cho phép họ tích hợp những kỹ thuật này cùng với công nghệ thu được từ Anh và Đức, đồng thời áp dụng kỹ thuật bệ pháo gánh vác.

Bộ Hải quân không phải những kẻ ngu ngốc, đương nhiên họ hiểu rõ ý đồ của xưởng đóng tàu Newport News.

Họ đã thu được lượng lớn công nghệ xuất sắc, dù đã lỗi thời, từ Anh và Đức.

Đồng thời, xưởng đóng tàu Newport News trong vài năm qua đã đầu tư tài chính khổng lồ vào nghiên cứu, cộng thêm sự hậu thuẫn của Tổng thống Roosevelt, trình độ chế tạo hạm của họ có thể nói là tiến triển cực nhanh. Giờ đây, việc họ tình nguyện bỏ tiền ra để chế tạo một chiến hạm kiểu mới cho Bộ Hải quân, đơn giản là vì mục đích thử nghiệm. Nếu thành công, tiếng nói của họ trong Bộ Hải quân chắc chắn sẽ tăng thêm một bước! Hơn nữa, chỉ có một chiếc chiến hạm, phần thiếu hụt không quá lớn, ít nhất số tiền mà xưởng đóng tàu Newport News kiếm được hàng năm từ Bộ Hải quân đã đủ để trang trải.

Tuy nhiên, tình huống như vậy cũng là điều mà Bộ Hải quân vui vẻ chấp nhận.

Việc chế tạo một chiếc chiến hạm thử nghiệm phiên bản hoàn chỉnh có tầm quan trọng không cần phải nói đối với hải quân một quốc gia, dù chỉ là để tích lũy kinh nghiệm cũng rất tốt. Hơn nữa, trong những năm này, dù là về vô tuyến điện hay chế tạo quân hạm, Bộ Hải quân và xưởng đóng tàu Newport News đều hợp tác rất vui vẻ, ngay cả Tổng thống Roosevelt cũng hết sức ủng hộ điều này. Chưa kể, tại Hội chợ Triển lãm Thế kỷ cách đây không lâu, sau khi Bộ Hải quân chứng kiến nhiều phát minh mới đáng kinh ngạc của tập đoàn tài chính Huntelaar, ý định tiếp tục duy trì hợp tác tốt đẹp với xưởng đóng tàu Newport News lại càng thêm kiên định.

Cùng lúc đó, các ngành công nghiệp thuộc tập đoàn tài chính Huntelaar đồng loạt bắt đầu bùng nổ.

Tháng Hai năm 1905, dây chuyền sản xuất ô tô cuối cùng đã được điều chỉnh và đi vào hoạt động. Đồng thời, công ty ô tô Huntelaar công bố mẫu xe BMW 1905 mới nhất ra thị trường với giá bán chỉ 499 đô la Mỹ. Mức giá này đã thực hiện lời hứa của công ty ô tô Huntelaar từ hai năm trước, rằng giá sẽ không vượt quá 500 đô la Mỹ. Để phân biệt với dòng xe ô tô phổ thông này, một mẫu xe mới khác mang tên "Lincoln" cũng được tung ra thị trường với giá 1299 đô la Mỹ. Dòng xe này sử dụng động cơ mạnh mẽ hơn, nội thất cũng xa hoa hơn, phân biệt rõ ràng với ô tô thông thường.

Ô tô siêu rẻ đã gây nên một làn sóng chấn động tại Mỹ!

So với các công ty ô tô khác trên thị trường Mỹ, sản phẩm của công ty ô tô Huntelaar vốn đã nổi tiếng về chất lượng tốt và giá cả phải chăng, do đó thị phần luôn duy trì ở mức trên 80%. Giờ đây, mẫu BMW 1905 với giá rẻ hơn mà hiệu năng vẫn xuất sắc được tung ra thị trường, ngay lập tức khiến các đối thủ cạnh tranh không ngừng than vãn. Chỉ trong vòng ba tháng ngắn ngủi, BMW 1905 đã bán được 6500 chiếc, ngay cả Lincoln cũng tiêu thụ hơn 400 chiếc.

Ngoài xe hơi, công ty ô tô Huntelaar đồng thời cho ra mắt thế hệ thứ hai của xe tải và xe điện không ray.

Thế hệ xe tải thứ hai có tải trọng vượt quá 5.5 tấn, tốc độ cũng nhanh hơn. Nhờ hiệu ứng mẫu mực của thế hệ xe tải trước đó, ngay khi vừa ra mắt, chúng đ�� nhận được sự đón nhận nồng nhiệt, bán ra 1100 chiếc chỉ trong một tháng. Còn về xe điện không ray, với sự hỗ trợ toàn lực từ các công ty điện lực Mỹ, công ty ô tô Huntelaar chuẩn bị xây dựng hệ thống xe điện không ray đầu tiên tại Brooklyn. Việc này không chỉ để thử nghiệm kỹ thuật mà còn đóng vai trò biểu diễn.

Ngoài việc ứng dụng trong công ty ô tô, công ty chế tạo máy nông nghiệp Huntelaar cũng đã xây dựng dây chuyền sản xuất.

Vì thế, cùng lúc với BMW 1905, máy kéo dầu diesel thế hệ thứ hai cũng được tung ra thị trường với giá bán giảm một phần ba, khiến việc sử dụng máy móc nông nghiệp thay thế sức người trở nên có lợi. Do đó, sau khi cân nhắc kỹ lưỡng lợi hại, các chủ trang trại Mỹ bắt đầu ồ ạt đặt hàng, đồng thời cũng kéo theo doanh số bán hàng lớn các công cụ nông nghiệp – công ty máy nông nghiệp Huntelaar đã áp dụng chiến lược "buộc chặt" một cách không ngần ngại: mua máy kéo nhất định phải mua kèm bộ nông cụ đồng bộ, nếu không sẽ không được cung cấp.

Tuy nhiên, so với sản phẩm của các công ty khác, những mức giá này cũng không quá cao, nên các chủ trang trại vẫn có thể chấp nhận được – số liệu bán ra hơn hai ngàn chiếc trong ba tháng chính là minh chứng.

Tháng Tư năm 1905, công nghệ sản xuất amoniac (NH3) của Huntelaar Hóa Chất đã hoàn toàn trưởng thành, đạt được bước nhảy vọt.

Người Đức đã tiếc nuối khi một phát minh vĩ đại nữa bị "đánh cắp", đồng thời bị vượt mặt sớm 4 năm. Ngay khi Huntelaar Hóa Chất chuẩn bị công khai phương pháp này ra thế giới, tại Mỹ đã có năm nhà máy amoniac đi vào hoạt động, mỗi ngày sản xuất 8 tấn NH3. Đồng thời, với việc nhiều nhà máy hơn được đầu tư và công nghệ được cải tiến, dự kiến đến năm 1907, con số này sẽ đạt 50 tấn!

Sau khi tin tức này được xác nhận, giá quặng nitrat kali (KNO3) ở Nam Mỹ đã lao dốc.

Là nguyên liệu cần thiết để chế tạo thuốc nổ, tầm quan trọng của công nghệ NH3 trong bối cảnh châu Âu ngày càng căng thẳng là điều không cần phải bàn cãi. Do đó, Tổng thống Roosevelt ngay lập tức gọi điện cho John, còn các đại sứ châu Âu, đặc biệt là đại sứ các nước Đức, Áo, v.v., đã ồ ạt đổ về New York, cố gắng đàm phán với Huntelaar Hóa Chất để mua thành phẩm hoặc độc quyền sản xuất.

Là công ty anh em, công ty chế tạo vũ khí Huntelaar ngay lập tức thu được lợi ích to lớn.

Nhà máy thuốc nổ đã sớm được mở rộng và bắt đầu thu được nguồn nguyên liệu dồi dào, giá rẻ. Sau đó, công ty đã tung ra các sản phẩm thuốc nổ giá phải chăng, khiến công ty DuPont chưa đủ mạnh mẽ phải chịu đòn nghiêm trọng, nhất thời hoảng sợ không biết phải làm sao. Ngay cả các công ty thuốc nổ lớn ở châu Âu, giá cổ phiếu cũng lao dốc, gây nên sự xôn xao khắp các quốc gia.

Trong khi các quốc gia trên thế giới quan tâm đến ứng dụng của NH3 trong ngành công nghiệp thuốc nổ, Huntelaar Hóa Chất lại không hề dậm chân tại chỗ. Ngoài việc hỗ trợ công ty chế tạo vũ khí nghiên cứu công nghệ thuốc nổ, theo lệnh của ngài Huntelaar, họ bắt đầu thu mua các nhà máy hóa chất quy mô lớn, đồng thời nghiên cứu và cải tiến công nghệ sản xuất phân bón hóa học. Theo kế hoạch nghiên cứu của bộ phận, chậm nhất là năm 1906, họ sẽ cho ra mắt loạt sản phẩm phân bón hóa học.

Cuối tháng Bảy năm 1905, công ty chế tạo cơ khí Huntelaar đã đệ trình báo cáo lên ngài Huntelaar. Trải qua nhiều năm nỗ lực cùng khoản đầu tư hơn một triệu đô la Mỹ, công ty chế tạo cơ khí Huntelaar cuối cùng đã hoàn thành việc thiết kế định hình một bộ máy móc, và bắt đầu sản xuất toàn bộ dây chuyền sản xuất cho các nhà máy mới của công ty ô tô, công ty chế tạo máy nông nghiệp và các doanh nghiệp khác. Cùng lúc đó, công ty chế tạo cơ khí cũng đã nộp báo cáo tài chính nửa năm, doanh thu đột phá 25 triệu đô la Mỹ, đứng vững ở tuyến đầu của cuộc cách mạng điện lực!

Tháng Tám năm 1905, một tàu hàng khởi hành từ Los Angeles đến Thượng Hải, vận chuyển rất nhiều sách, thiết bị nghiên cứu và dụng cụ thí nghiệm. Gia tộc Huntelaar đã thành lập ba trường đại học tại Trung Quốc – Đại học Hanh Thị Thượng Hải, Đại học Hanh Thị Nam Kinh và Đại học Hanh Thị Hàng Châu – bắt đầu tuyển sinh. Tổng cộng 450 tân sinh viên đã hoàn tất thủ tục nhập học.

Tháng Chín năm 1905, công ty đồng hồ Huntelaar công bố đã bán ra chiếc đồng hồ đeo tay thứ 10.000.

Tháng Mười năm 1905, chịu ảnh hưởng từ các trận hải chiến giữa Nhật và Nga, Bộ Hải quân cùng xưởng đóng tàu Newport News đã đạt được thỏa thuận, chế tạo một chiếc thiết giáp hạm mang tính thử nghiệm. Đồng thời, thông qua chuyển giao kỹ thuật và cung cấp kinh phí, họ đã ủy quyền cho xưởng đóng tàu Newport News cùng công ty chế tạo vũ khí Huntelaar nghiên cứu chế tạo thế hệ pháo hạm mới.

Tháng Mười Một năm 1905, hai bệnh viện mới nhất thuộc hệ thống Huntelaar đã khánh thành tại Brooklyn. Cùng lúc đó, Giáo sư Osler, Viện trưởng Viện Y học Huntelaar, và Viện trưởng Thomas của Bệnh viện Đa khoa đã liên danh tuyên bố sẽ dự kiến mười bệnh viện tại Boston, Baltimore và các địa điểm khác, đưa vào hệ thống y tế Huntelaar. Những bệnh viện trực thuộc Viện Y học Huntelaar này sẽ nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật từ hệ thống, đồng thời cũng sẽ dần dần tham gia vào hệ thống đào tạo y sĩ của Viện Y học Huntelaar.

Tháng Mười Hai năm 1905, theo lời mời đặc biệt của ngài John Huntelaar, Phùng Như Ứng, một thanh niên Trung Quốc vừa tròn 21 tuổi, đã gia nhập công ty chế tạo máy bay Huntelaar. Ngay ngày thứ hai sau khi gia nhập, anh đã tận mắt chứng kiến anh em nhà Wright lái chiếc máy bay kiểu mới nhất bay lên bầu trời. Chiếc máy bay nặng hơn một ngàn kilôgam này đã ở trên không ít nhất hai giờ, bay gần 300 km, đồng thời có thể chuyên chở trọng lượng vượt quá 500 kg – những con số này gần như ngang với máy bay thời kỳ đầu Thế chiến thứ nhất.

Động cơ của Huntelaar đã tạo ra một gia tốc mạnh mẽ, khiến trái tim người ta đập nhanh hơn!

Sau khi John Huntelaar đích thân xuất hiện, anh em nhà Wright đã vỗ ngực cam đoan rằng chậm nhất là đầu năm 1906, họ sẽ mang chiếc máy bay này đến châu Âu, hoàn thành chuyến bay qua eo biển Anh Cát Lợi, đồng thời biểu diễn tại London, Paris, Berlin và các địa điểm khác. Mặc dù trong thâm tâm John không thực sự muốn làm như vậy, nhưng đừng quên, trong vài năm qua đã có rất nhiều người bắt đầu nghiên cứu máy bay. Việc để anh em nhà Wright tiếp tục nghiên cứu trong im lặng là điều không thực tế – chiếc máy bay họ chế tạo đã hoàn toàn có thể sử dụng thương mại, và khát vọng về danh tiếng cùng tài sản của họ đã không thể kìm nén được nữa.

Vì thế, sau khi đồng ý yêu cầu của anh em nhà Wright, ngài John Huntelaar ngay ngày hôm sau đã đến công ty chế tạo máy móc Huntelaar, yêu cầu họ bí mật nghiên cứu thiết bị phối hợp bắn súng máy.

Tháng Ba năm 1906, công ty ô tô Huntelaar tiến hành tách ra, thành lập công ty xe tải Huntelaar và công ty giao thông công cộng Huntelaar. Cùng lúc đó, đội ngũ nghiên cứu của công ty xe tải Huntelaar được chia làm hai: một phần tiếp tục cải tiến xe tải thế hệ thứ hai, phần còn lại cùng với các kỹ sư của bộ phận sản xuất máy nông nghiệp, bắt đầu tiến hành một hạng mục nghiên cứu khác cần được giữ bí mật tạm thời.

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm độc quyền được dày công thực hiện bởi truyen.free.