Số lượng máy bay chiến đấu không ít, khi thực hiện càn quét bắn phá thì uy lực thật ra không lớn, chỉ gây ra một trận hoảng loạn dưới mặt đất mà thôi, thương vong thực tế không đáng kể. Chính những tốp máy bay ném bom nối đuôi nhau phía sau mới là mục điểm chính.

Vì không phát hiện sân bay có hỏa lực phòng không quy mô lớn, cộng thêm các máy bay chiến đấu đi trước đã gây ra sự quấy nhiễu nhất định cho sân bay, nên Lý Đồng Dương lập tức ra lệnh cho phi công tiếp tục giảm độ cao, thực hiện ném bom tầm thấp. Ngay sau đó, các máy bay ném bom khác cũng đồng loạt hạ thấp độ cao theo. Là máy bay ném bom dẫn đầu, máy bay của Lý Đồng Dương là chiếc đầu tiên mở khoang chứa bom, sau đó những quả bom oanh tạc liên tiếp rơi xuống, như gà mái đẻ trứng trên bầu trời. Những quả bom này toàn bộ là loại bom 50 kg. Để đạt được hiệu quả ném bom tốt nhất, đợt tấn công lần này không mang theo loại bom 100 kg quá nặng, cũng không mang loại bom 25 kg với uy lực quá nhỏ. Bom 100 kg do việc nghiên cứu chế tạo và sản xuất gặp chút khó khăn, xưởng binh khí Phúc Châu tuy đã sản xuất được một phần nhỏ, nhưng sản lượng không cao, Quốc Dân Quân không thể sử dụng quy mô lớn. Hơn nữa, bom 100 kg quá nặng, chỉ có thể trang bị cho máy bay ném bom B3. Mỗi chiếc B3 chỉ có thể mang theo bốn quả; nếu mang đến năm hoặc sáu quả sẽ đạt đến giới hạn tải trọng của B3, gây uy hiếp nghiêm trọng đến tính năng bay, đồng thời cũng hạn chế nghiêm trọng tầm hoạt động. Còn đối với loại bom 25 kg, uy lực quá nhỏ hiện không còn đáp ứng được yêu cầu của các loại máy bay ném bom Quốc Dân Quân. Thậm chí cả máy bay ném bom D4b cũng đã chuyển sang dùng bom 50 kg. Loại bom 25 kg này, Không quân đã thử nghiệm xem liệu có thể trang bị cho máy bay chiến đấu loại D5A hay không, nhằm miễn cưỡng tăng cường khả năng tấn công mục tiêu mặt đất của D5A. Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm cho thấy việc treo dù chỉ hai quả bom 25 kg cũng đã làm giảm nghiêm trọng tính năng bay của D5A. Vì vậy, cuối cùng đành phải từ bỏ việc trang bị, tạm thời giữ kỹ thuật chế tạo bom 25 kg như một phương án dự phòng, và sau khi số bom tồn kho cạn kiệt, sẽ không tiếp tục sản xuất số lượng lớn loại này nữa.

Một chiếc máy bay ném bom B3 có thể mang theo mười quả bom 50 kg, một chiếc máy bay ném bom D4b cũng có thể mang theo năm quả bom 50 kg. Với gần bốn mươi chiếc máy bay ném bom của Quốc Dân Quân lần này, với từng đợt bom dội xuống liên tục, mặc dù có một phần bom không trúng mục tiêu, nhưng số lượng bom rơi trúng sân bay vẫn vô cùng kinh khủng. Dưới mặt đất, sân bay Không quân Bắc Dương quân vang lên những tiếng nổ liên hồi, sau đó là bụi mù cuồn cuộn. Chỉ sau mười phút ngắn ngủi, căn cứ Không quân Bắc Dương quân bên dưới đã bị bụi mù bao phủ, biến thành một bãi phế tích.

Vào lúc này, điện báo của Lý Trung tá mới vừa được gửi đi, nhưng đáng tiếc trong căn cứ Không quân Bắc Dương đã không còn ai có thể nhận được điện báo của ông.

Lý Đồng Dương nhìn căn cứ Không quân Bắc Dương đã biến thành một bãi phế tích bên dưới, nở một nụ cười. Đến giờ phút này, hành động có thể nói là hoàn hảo. Đối phương thậm chí không hề gặp phải bất kỳ sự phản kháng nào từ hỏa lực phòng không của Bắc Dương mà đã thuận lợi hoàn thành nhiệm vụ. Toàn bộ máy bay của Không quân Bắc Dương, dù là đang đậu trên sân đỗ hay ẩn mình trong nhà chứa máy bay, phần lớn đều đã bị phá hủy trong đợt oanh tạc này.

"Sau đợt này, e rằng Không quân Bắc Dương chỉ còn là cái danh hão mà thôi!" Lý Đồng Dương thầm suy đoán. Thế nhưng ông không biết rằng, sau đợt oanh tạc lần này của Quốc Dân Quân, thay vì làm Không quân Bắc Dương suy yếu, ngược lại lại khiến Viên Thế Khải, Phùng Quốc Chương và những người khác càng thêm coi trọng lực lượng Không quân. Thậm chí họ đã điều không ít khoản quân phí vốn định dùng cho Lục quân, chuyển sang đầu tư vào Không quân. Không những thế, họ còn mua sắm một số máy bay trinh sát loại cũ để làm phương tiện trinh sát khẩn cấp, thậm chí đã tận tâm công khai đấu thầu với các nhà máy sản xuất máy bay lớn ở châu Âu, chọn phương thức thanh toán tiền mặt để mua máy bay chiến đấu, đồng thời đề ra kế hoạch mua sắm máy bay ném bom. Các tiêu chuẩn thiết kế máy bay chiến đấu trước đó đã khiến Không quân các nước châu Âu phải giật mình, thì lần này, yêu cầu thiết kế máy bay ném bom mà Không quân Bắc Dương đưa ra lại một lần nữa khiến Không quân các nước châu Âu chấn động. Yêu cầu là loại động cơ đôi, tốc độ không được thấp hơn 140 km/h, tầm hoạt động đạt 500 km trở lên, tải trọng bom ít nhất phải đạt 500 kg. Yêu cầu thiết kế này hoàn toàn nhắm thẳng vào loại máy bay ném bom B3 mà Quốc Dân Quân hiện đang trang bị.

Thực ra, những tiêu chuẩn thiết kế này chẳng đáng kể gì đối với các nhà máy sản xuất máy bay lớn ở châu Âu. Dù sao, khái niệm về loại máy bay ném bom như vậy vẫn còn mơ hồ, trước đây chưa từng xuất hiện những loại máy bay ném bom cỡ lớn hai động cơ như vậy, vì chưa ai từng nghĩ đến việc chế tạo chúng, càng không biết chế tạo ra một chiếc máy bay lớn như thế thì để làm gì. Nếu thực sự có nhu cầu, thì căn cứ vào thực lực của các quốc gia, không bao lâu sau là có thể thiết kế và chế tạo ra một loại máy bay ném bom đạt chuẩn. Tuy nhiên, đối với Không quân các nước vốn đã rất hứng thú với máy bay, họ vẫn không đặt hy vọng ném bom vào máy bay, mà là đặt vào khí cầu. Không chỉ Đức mà cả Pháp và Anh đều đổ rất nhiều tâm sức nghiên cứu phát triển khí cầu cỡ lớn. Đó chính là những cỗ máy khổng lồ với tải trọng lên tới vài tấn, hoàn toàn không thể so sánh với tải trọng của các loại máy bay nhỏ hiện nay.

Yêu cầu thiết kế máy bay chiến đấu mà quân Bắc Dương đưa ra thì vẫn tạm được, các nước đều có thể chấp nhận. Dù sao, máy bay linh hoạt hơn so với khí cầu, tốc độ cũng không chậm, nếu trang bị súng máy thì có thể tạo ra mối đe dọa lớn đối với khí cầu và máy bay trinh sát của đối phương. Vì vậy, hiện tại họ đã lần lượt bắt tay vào nghiên cứu phát triển máy bay chiến đấu. Nhưng máy bay ném bom đối v���i các quốc gia hiện tại thì hơi "gân gà" (ít giá trị), bất kể là tầm hoạt động hay tải trọng bom, khí cầu đều vượt xa máy bay hiện nay. Do đó, kế hoạch máy bay ném bom mà Không quân Bắc Dương đưa ra trong mắt Không quân các nước là một sản phẩm không mấy hiệu quả. Tuy nhiên, cũng có người cho rằng, khí cầu đối với một quốc gia lạc hậu như Trung Quốc thì quá mức tiên tiến rồi, Trung Quốc không còn cách nào khác nên mới lấy máy bay làm phương tiện tấn công mặt đất. Giống như việc Quốc Dân Quân trang bị ồ ạt pháo cối, đó là một giải pháp bất đắc dĩ trong bối cảnh kỹ thuật còn lạc hậu.

Cho nên, việc đấu thầu kỹ thuật máy bay ném bom của Không quân Bắc Dương lần này không được các nước quan tâm nhiều. Tuy nhiên, Không quân Bắc Dương vẫn cố chấp tiến hành đấu thầu. Viên Thế Khải đã hạ quyết tâm. Trần Kính Vân không phải muốn "chơi" máy bay sao, mà lại còn chơi rất thành công, khiến mình chịu thiệt không nhỏ. Kẻ địch có, thì mình tự nhiên cũng phải có. Thậm chí ông ta từng muốn trang bị khí cầu, nhưng thứ đồ chơi khí cầu đó đối với các cường quốc vào năm 1913 vẫn có hàm lượng kỹ thuật rất cao, ít nhất là cao hơn máy bay rất nhiều. Quân Bắc Dương vẫn chưa đủ tư cách để "chơi" khí cầu số lượng lớn. Ông ta nghĩ, phía Quốc Dân Quân cũng hẳn là không thể "chơi nổi" khí cầu, nên chỉ có thể dùng máy bay.

Bất kể thế nào, Trần Kính Vân xây Không quân thì hắn cũng xây Không quân, Trần Kính Vân chơi máy bay ném bom thì hắn cũng chơi máy bay ném bom. Ngược lại, hai bên đều là một chín một mười, không ai hơn ai. Đi theo sau Trần Kính Vân mặc dù không có lợi thế tiên phong, nhưng sẽ không bao giờ mắc sai lầm. Cho dù là thực sự sai, thì Quốc Dân Quân cũng sẽ sai trước, và tổn thất của đối phương sẽ lớn hơn so với quân Bắc Dương.

Viên Thế Khải quyết tâm tranh đua lực lượng Không quân với Trần Kính Vân, nhưng Trần Kính Vân tất nhiên không biết Viên Thế Khải trong lòng đang nghĩ gì. Ít nhất là trước khi Viên Thế Khải kịp xây dựng được một lực lượng Không quân Bắc Dương hùng mạnh, Trần Kính Vân sẽ không biết Viên Thế Khải muốn quyết tâm đối đầu với mình trên lĩnh vực Không quân.

Sau khi nhận được tin Không quân thành công oanh tạc căn cứ Không quân Bắc Dương, phá hủy phần lớn máy bay Bắc Dương, Trần Kính Vân trong lòng cũng không khỏi mừng rỡ: "Lần này các ngươi làm không tệ!"

Không quân Bắc Dương ở Giang Bắc trước đây tuy bị áp chế, nhưng cũng thỉnh thoảng vẫn xuất kích trinh sát, nắm bắt được không ít thông tin về các hoạt động của Quốc Dân Quân. Giờ đây Không quân đã phá hủy hoàn toàn căn cứ Không quân Bắc Dương, có thể nói, trên chiến trường Tô Nam và Hoàn Nam, ưu thế tình báo đường không lại một lần nữa được thiết lập. Quốc Dân Quân lại một lần nữa giành được ưu thế tình báo đơn phương rõ ràng.

Ngũ Thế Chung được đích thân Trần Kính Vân khen ngợi, liền lập tức đáp: "Đây đều là nhờ có cách huấn luyện của Đại soái, Thế Chung không dám nhận công!"

Lời ông ta nói cũng là sự thật. Việc xây dựng chiến lược tổng thể của Không quân, cho đến nghiên cứu chế tạo, trang bị máy bay, thậm chí là các chiến thuật sử dụng cụ thể, đều do Trần Kính Vân đích thân vạch ra. Ngũ Thế Chung chẳng qua chỉ là người thực hiện mà thôi. Có thể nói, trong ba quân Hải, Lục, Không của Quốc Dân Quân, ảnh hưởng của Trần Kính Vân đối với Không quân là lớn nhất và sâu sắc nhất. Ở lĩnh vực Lục quân, Trần Kính Vân chỉ đóng vai trò một lãnh tụ, cũng không đưa ra quá nhiều ý tưởng chiến lược. Ít nhất, Trần Kính Vân không biết phải hướng dẫn các tướng lĩnh cấp dưới tiến hành chiến tranh như thế nào. Nhiều nhất chỉ có thể coi là có chút đóng góp trong việc đề xuất sử dụng súng máy hạng nhẹ, súng máy hạng nặng và pháo cối. Tuy nhiên, đây không phải ý kiến cá nhân ông, rất nhiều tướng lĩnh Quốc Dân Quân đều có chủ trương này, nên nếu không có sự chỉ điểm của ông, bước phát triển của Lục quân vẫn không hề chệch hướng. Về mặt Hải quân cũng tương tự. Dù Trần Kính Vân trong lòng có ý tưởng về việc xây dựng đội hình hàng không mẫu hạm, cũng đã đưa ra đề nghị xây dựng đội hình tuần dương hạm tốc độ cao, nhưng xét tổng thể thì hiện tại vẫn chưa tạo ra thay đổi lớn cho Hải quân. Chỉ có Không quân, lực lượng Không quân do một tay Trần Kính Vân thành lập này mới mang đậm dấu ấn sâu sắc nhất của ông. Từ việc thiết lập học viện hàng không, đến thiết kế chế tạo máy bay, rồi đến việc xây dựng các chiến thuật cụ thể, đều tràn đầy hình bóng của Trần Kính Vân. Còn Ngũ Thế Chung, với tư cách Tổng trưởng Bộ Không quân, chẳng qua chỉ là người chấp hành mà thôi.

Ngũ Thế Chung thân là Tổng trưởng Bộ Không quân, tự nhiên rất rõ ảnh hưởng to lớn của bản thân Trần Kính Vân đối với sự phát triển của Không quân.

"Ngoài việc duy trì áp chế, Không quân còn cần mở rộng phạm vi trinh sát đường không, để cung cấp thêm nhiều thông tin cho Lục quân. Mặt khác, lực lượng ném bom của Không quân đã đạt đến quy mô nhất định, Cục Không quân cũng cần tiếp tục tăng cường các đợt ném bom. Việc ném bom kẻ địch không cần quá cố chấp vào các trận địa cố định của quân Bắc Dương tại khu vực Giang Bắc. Những khu vực đó có hỏa lực phòng không quá mạnh, không cần thiết để số lượng máy bay ném bom có hạn phải mạo hiểm. Thay vào đó, Không quân có thể phái một số máy bay ném bom tấn công quân địch đang di chuyển, tuy 'góp gió thành bão' nhưng cũng có thể làm chậm bước tiến cơ động của quân địch!" Trần Kính Vân rất hài lòng với thành quả chiến đấu của Quốc Dân Quân, và hy vọng trong tương lai Quốc Dân Quân sẽ phát huy được nhiều thành quả chiến đấu lớn hơn nữa. Tuy nhiên cũng không cần thiết phải xông vào những khu vực phòng vệ nghiêm ngặt của quân Bắc Dương, ví dụ như gần trấn Thái Sơn. Ở đó, hỏa lực phòng không của quân Bắc Dương cũng không phải dạng vừa. Nếu tiến hành oanh tạc từ trên cao, với tỷ lệ chính xác thảm hại, ngoài việc lãng phí đạn dược thì sẽ không có hiệu quả gì khác. Còn nếu thực hiện oanh tạc tầm thấp, dưới hỏa lực phòng không dày đặc, đó cũng sẽ là một mối đe dọa nghiêm trọng đối với các đơn vị máy bay ném bom của ta. Không cần thiết phải thường xuyên mạo hiểm như vậy, không nên đẩy các đơn vị máy bay ném bom vào những tình huống nguy hiểm này.

Ngoài những vấn đề này, Trần Kính Vân còn bàn với Ngũ Thế Chung về việc nghiên cứu chế t��o máy bay mới, bao gồm các thế hệ máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiếp theo. Bộ Không quân đã trích cấp kinh phí nghiên cứu phát triển tương ứng, và ký kết hợp đồng nghiên cứu phát triển với nhà máy chế tạo máy bay Phúc Châu. Nhà máy chế tạo máy bay Phúc Châu vì mục đích này đã thành lập bộ phận nghiên cứu phát triển máy bay mới.

Thực tế, bộ phận nghiên cứu phát triển máy bay kiểu mới của nhà máy chế tạo máy bay Phúc Châu chưa từng ngừng nghỉ. Chỉ vì thiếu kinh phí nên họ chỉ có thể tiến hành nghiên cứu và cải tiến nhỏ lẻ trên các mẫu máy bay hiện có. Giờ đây có sự hỗ trợ tài chính từ Không quân, nên mới có thể thành lập bộ phận chuyên trách nghiên cứu phát triển máy bay mới, nhằm nghiên cứu phát triển các thế hệ máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiếp theo cho Không quân.

Sau khi tiễn Ngũ Thế Chung, Trần Kính Vân nhìn đồng hồ, đã hơn ba giờ chiều. Công việc hôm nay coi như đã kết thúc, ông liền rời văn phòng, đi vào khu vực sinh hoạt bên trong.

Nội dung này được tạo ra với sự hỗ trợ của truyen.free, mong rằng bạn đã có những giây phút giải trí đáng giá.