"Thiết kế thân tàu của chúng tôi tương tự như LHA của Mỹ, kết hợp chức năng của tàu sân bay trực thăng, tàu đổ bộ và tàu vận tải. Tuy nhiên, kích thước nhỏ hơn rõ rệt so với tàu đổ bộ của Mỹ, với lượng giãn nước đầy tải khoảng 21.500 tấn. Để tăng cường khả năng chống chịu thiệt hại trong chiến đấu, Mistral s�� dụng cấu trúc vỏ kép. Nó có hình dáng tổng thể đơn giản, phần đảo tàu và cột buồm đều được thiết kế kín đáo, ống khói được tích hợp ở phía sau cấu trúc cột buồm, tối ưu không gian."

"Một số bộ phận còn được chủ động sử dụng vật liệu composite hấp thụ sóng radar, có thể làm giảm tiết diện radar tổng thể và tín hiệu hồng ngoại. Con tàu này có một sàn bay dài hình chữ nhật rộng 6.400 mét vuông, cấu trúc đảo tàu nằm ở mạn phải, và có một nhà chứa trực thăng cùng phương tiện cơ giới ở boong dưới rộng 1.800 mét vuông, một sàn chứa phương tiện chuyên dụng rộng 1.000 mét vuông và một khoang đổ bộ bên trong. Nó sử dụng thiết kế mô-đun để tiết kiệm thời gian."

Một tòa nhà hình chữ nhật bảy tầng hùng vĩ và trang nghiêm ở Leningrad, đó là Cục Thiết kế Neva của Liên Xô, nơi đã khai sinh ra chiến hạm Variag. Hiện tại, Tổng công trình sư Vlasov sẽ đón tiếp đoàn đại biểu Pháp, bao gồm Bộ trưởng Quốc phòng Poniatowski và Laurent Castan, nhà thiết kế của Nhà máy đóng tàu Thái Bình Dương Pháp. Họ muốn tìm hiểu xem liệu thiết kế của Liên Xô có thực sự xuất sắc đến mức đáng để người Pháp phải đầu tư hay không.

Ban đầu, Castan không nghiêm túc lắng nghe ý kiến của Liên Xô, cho rằng Nhà máy đóng tàu Neva chẳng qua chỉ là những bản cải tiến qua loa như những tàu đổ bộ trước đây. Nhưng càng nghe, ông càng kinh ngạc trước những ý tưởng của Cục Thiết kế Neva, bởi vì điều này trùng khớp với những ý tưởng về trang bị hải quân mới mà Pháp đang ấp ủ, và chính ông đang định thiết kế.

Castan thay đổi thái độ nghiêm túc hơn, tiếp tục lắng nghe Vlasov giới thiệu, và lấy bút ra thỉnh thoảng lại ghi chú một vài điều vào sổ tay.

"Khoang chứa xe bên trong tàu có thể chứa 60 xe, và có lối ra vào thuận tiện cho việc di chuyển của xe. Bởi vì thiết kế 'lăn vào/lăn ra' này đã trở thành đặc điểm cần thiết của nhiều tàu tấn công đổ bộ thế hệ mới đang được lên kế hoạch, thậm chí cả tàu sân bay thế hệ mới của Ý cũng có khả năng này. Tàu có ba chế độ chở tải: trong chế độ hỗn hợp thông thường có thể chở 450 binh sĩ, 8 trực thăng và 60 xe; trong chế độ tàu sân bay trực thăng, có thể chở 16 trực thăng; trong chế độ vận tải xe, nhà chứa máy bay và kho chứa xe của con tàu này hoàn toàn được sử dụng để chở xe, tối đa có thể chứa hơn 30 xe tăng T-72, hoặc hơn 100 xe bọc thép bánh lốp hạng nhẹ. Trong điều kiện tiêu chuẩn, có thể chở 450 binh sĩ thực hiện nhiệm vụ kéo dài 6 tháng trên biển, tối đa có thể chở 900 binh sĩ trong chế độ mật độ cao phục vụ vận chuyển tầm ngắn; nếu kết hợp với nhiệm vụ tấn công bằng trực thăng, tàu có thể chứa 150 lính biệt kích. Điều này làm tăng đáng kể khả năng vận chuyển tầm xa của một quốc gia, và giành lợi thế tiên phong trong việc can thiệp vào các khu vực tranh chấp."

Nghe đến đây, Castan nảy ra một thắc mắc, ông bèn giơ tay hỏi, "Khoan đã, nghe có vẻ như là loại tàu tấn công đổ bộ này được thiết kế riêng cho Pháp vậy?"

"Bởi vì loại tàu này có hai phiên bản thiết kế, một để xuất khẩu và một để Liên Xô tự dùng. Và phiên bản xuất khẩu đã được cải tiến dựa trên tình hình thực tế của Pháp." Vlasov cười nói như thể "vẽ rắn thêm chân", thực ra thiết k��� này được truyền đạt từ cấp cao Bộ Quốc phòng, nghe nói thậm chí còn liên quan đến một vài thành viên Bộ Chính trị, nhưng Vlasov cũng không rõ cụ thể mọi chuyện ra sao.

"Trong phiên bản xuất khẩu, nếu lấy trực thăng vận tải cỡ trung và lớn như NH-90 làm chuẩn, con tàu này có thể chở 6 đến 8 chiếc trực thăng cỡ trung loại này, khi cần thiết có thể chứa tối đa 16 chiếc. Ngoài ra, nó cũng có thể vận hành trực thăng SA330 Puma, trực thăng tấn công Tiger và các loại máy bay khác. Tàu đổ bộ này trong giai đoạn thiết kế cũng đã tính đến sự linh hoạt trong việc mở rộng chủng loại máy bay, cho phép vận hành trực thăng vận tải hạng nặng CH-53 Super Stallion do Mỹ sản xuất, do đó sàn bay của nó cần có kết cấu cường độ cao hơn. Tất nhiên, đây là phương án của phiên bản xuất khẩu."

"Nghe có vẻ như được thiết kế riêng cho Pháp vậy." Castan nói, ông cũng không khỏi tò mò về thiết kế của phiên bản Liên Xô vẫn luôn được giữ kín.

Thực ra, đây chính là thiết kế của tàu đổ bộ lớp Mistral sau này, chỉ là Yanaev đã khéo léo điều chỉnh một vài chi tiết nhằm đánh lừa người Pháp mà thôi. Tuy nhiên, Nhà máy đóng tàu Neva quả thực xứng danh là một xưởng đóng tàu dày dặn kinh nghiệm, họ chỉ với bản phác thảo thô sơ và phân tích sơ bộ từ Yanaev, đã làm việc cật lực, thậm chí tăng ca, để cho ra một phương án chi tiết hơn nhằm cung cấp cho phía Pháp tham khảo.

"Về hệ thống động lực, phiên bản xuất khẩu sử dụng hệ thống đẩy điện tích hợp. Còn về hệ thống điện tử hàng không, tôi đề xuất các bạn có thể áp dụng hệ thống tác chiến Senit-9 của tàu sân bay Charles de Gaulle và hệ thống trang bị chỉ huy, điều khiển và thông tin liên lạc hoàn chỉnh, bao gồm các kênh liên lạc HF/VHF/UHF/SHF và hệ thống liên lạc vệ tinh Syracuse, có thể kiểm soát hoạt động của các phương tiện đổ bộ và đội trực thăng."

Castan càng nghe càng nhận thấy đây đích thị là một con tàu được thiết kế riêng cho Hải quân Pháp, vì vậy ông đã hỏi thêm nhiều chi tiết. Tuy nhiên, lúc này Nhà máy đóng tàu Neva có vẻ chỉ muốn trình bày trên lý thuyết, chứ không sẵn lòng đi vào các chi tiết vận hành sâu hơn, nên họ chỉ đơn giản lấy lý do bí mật để thoái thác, không đi sâu hơn vào vấn đề.

"Nếu phía Pháp không thực sự hứng thú, thì chúng tôi sẽ tìm đến các quốc gia khác để hợp tác." Vlasov thẳng thừng từ chối ý định muốn độc chiếm công nghệ của Pháp, ông cảnh báo Nhà máy đóng tàu Thái Bình Dương Pháp rằng Liên Xô chỉ là hợp tác với các bạn, chứ không phải là bán đứt toàn bộ bản thiết kế chi tiết cho các bạn.

"Không, không phải như vậy. Ý tôi là Pháp rất sẵn lòng hợp tác với Cục Thiết kế Neva. Chỉ là chúng tôi muốn tìm hiểu thật rõ ràng trước khi tiến hành."

"Vậy nên, chúng tôi càng mong muốn thấy thiện chí từ phía Pháp, chứ không phải là một sự hợp tác chỉ mang tính xã giao." Ý đồ của Tổng công trình sư Vlasov rất rõ ràng, trừ khi Pháp cũng chia sẻ công nghệ của mình, ông mới cân nhắc việc hợp tác sâu rộng hơn với họ. Đương nhiên, ông sẵn lòng cho người Pháp thời gian để suy nghĩ, dù sao đây cũng không phải là chuyện có thể quyết định trong một sớm một chiều.

"Còn một điều nữa, về tên gọi của loại tàu đổ bộ này. Phía Liên Xô sẽ đặt tên cho mẫu dành cho mình sử dụng là Tàu tấn công đổ bộ Lớp Sóng Thần Đỏ."

"Còn đối với mẫu xuất khẩu, sẽ được đơn phương đặt tên là Tàu đổ bộ lớp Mistral."

Phiên bản văn học này thuộc về bản quyền của truyen.free.