"Khách hàng tương lai ư?" Tiến sĩ Eisenberg sững sờ, rồi lại ngây người, "Trung tá, chúng ta định bán hàng không mẫu hạm sao? E rằng chuyện này không dễ chút nào đâu?"

Từ trước đến nay, việc buôn bán quân sự quốc tế luôn gắn liền với chính trị. Nếu là Đế quốc Đức trước chiến tranh, đương nhiên muốn bán gì thì bán nấy, các nước khác không thể can thiệp mà cũng không dám quản. Nhưng nay Cộng hòa Baltic tự mình đóng một chiếc hàng không mẫu hạm nhỏ 7500 tấn đã e rằng là một phiền toái lớn rồi, còn muốn giao hàng... Ai dám mua chứ?

"Chúng ta không bán tàu, chúng ta bán kỹ thuật!" Hirschmann cười giải thích, "Tiến sĩ, các ông cứ việc đóng đi, làm ra một chiếc hàng không mẫu hạm hạng nhẹ với trình độ tiên tiến quốc tế. Liên hiệp thể FK-BF do ông Focke lãnh đạo sẽ cung cấp máy bay có thể cất hạ cánh trên chiếc hàng không mẫu hạm này, bao gồm tiêm kích hạm, máy bay ném bom hạm tái và máy bay tấn công ngư lôi hạm tái. Như vậy chúng ta sẽ chứng minh được tính tiên tiến của kỹ thuật Đức, đến lúc đó sẽ có rất nhiều dự án hợp tác lớn."

Chuyện Hirschmann nói, nghe có vẻ hơi mới mẻ vào năm 1919, nhưng ở thế kỷ 21, trong các giao dịch mua bán và hợp tác quân sự quốc tế, điều này lại quá đỗi quen thuộc. Đế quốc Mỹ và Nga cũng thích chơi chiêu này, cầm một bản vẽ đi khắp thế giới dụ dỗ người khác, khiến họ bỏ tiền ra để hợp tác phát triển vũ khí kiểu mới. Trên thực tế, đó chính là dùng tiền của người khác để hoàn thiện kỹ thuật của mình!

Và Hirschmann giờ đây cũng đang có ý đồ tương tự! Hắn biết trong lịch sử, lực lượng không quân hải quân của Đế chế thứ Ba chỉ là một cái "khay trà" lớn, dù đã khởi công hai chiếc hàng không mẫu hạm, nhưng cho đến khi chiến bại vẫn không có chiếc nào được đưa vào sử dụng. Không chỉ hàng không mẫu hạm là một bi kịch, mà ngay cả máy bay tấn công tàu chiến cũng đồng thời là một bi kịch lớn.

Trong Thế chiến thứ hai, không quân Đức trong các trận không chiến và oanh tạc mặt đất, năng lực tấn công không hề yếu. Nhưng vừa ra biển, người Đức liền lúng túng, đừng nói đánh chìm Hạm đội lớn trên chính quốc Anh, ngay cả Hạm đội Địa Trung Hải của Anh cũng không thể đối phó. . . Nếu đổi lực lượng không quân hải quân của Hạm đội Liên hợp Nhật Bản đến Địa Trung Hải, dù không thể lật đổ hoàn toàn Hạm đội Địa Trung Hải của Anh (khả năng này thực sự không lớn), thì cũng có thể đánh ra thế trận ngang tài ngang sức ch��?

Sở dĩ không quân Đức lại yếu kém như vậy trong các chiến dịch trên biển, ngoài việc những người "béo phì" (chỉ những người quyền thế nhưng không coi trọng) không quan tâm ra, e rằng còn vì sau chiến tranh, họ đã bị Hiệp ước Versailles ràng buộc lâu dài, khiến Đức Quốc về cơ bản không thể tiến hành tích lũy kỹ thuật không quân hải quân.

Trong lịch sử, những quốc gia có lực lượng không quân hải qu��n tương đối mạnh mẽ như Mỹ, Nhật Bản, Anh Quốc, cũng không phải "một miếng ăn thành kẻ béo phì" (ý nói thành công ngay lập tức). Mà là từng bước một tích lũy, trải qua hơn hai mươi năm mới chế tạo ra một đội ngũ không quân hải quân hùng mạnh.

Bao gồm hàng không mẫu hạm, máy bay hạm tái, phi công tàu sân bay, bom xuyên giáp, máy bay mang ngư lôi, cùng với các loại chiến thuật tấn công tàu chiến và chiến thuật trinh sát trên biển, tất cả đều cần một quá trình tích lũy và hoàn thiện.

Xét về biểu hiện của các binh chủng Đức trong Thế chiến thứ hai, yếu kém nhất chắc chắn là lực lượng không quân hải quân (thậm chí có thể nói là không có một binh chủng đúng nghĩa). Vì vậy, với tư tưởng thiếu gì bù nấy, Hirschmann trước hết muốn phát triển nhánh kỹ thuật trọng yếu nhất là không quân hải quân.

Ông không mong muốn xây dựng ngay một đội hình hàng không mẫu hạm khổng lồ chỉ trong một bước, mà chỉ mong kỹ thuật không quân hải quân có thể từng bước tiến lên, không bị tụt hậu. Trước tiên là đóng một chiếc hàng không mẫu hạm huấn luyện với độ khó kỹ thuật và chi phí đầu tư không quá lớn. Sau đó lại tìm cách hợp tác với Ý hoặc Liên Xô để phát triển thêm các kỹ thuật liên quan.

"Trung tá, vậy chi phí cho chiếc hàng không mẫu hạm thử nghiệm này..." Tiến sĩ Eisenberg nhìn vào "Kế hoạch công tác" trong tay, hỏi: "Nếu tôi không nhầm, lực lượng phòng vệ Kurland hiện tại vẫn chưa có hải quân đúng không?"

Lực lượng phòng vệ Kurland không chỉ không có hải quân, mà ngay cả không quân độc lập cũng không có, chỉ sở hữu một đội không quân lục quân nhỏ. Dù sao thì "Tiểu Đông Đức" này hiện giờ vẫn là một quốc gia nông nghiệp mới thành lập, kinh tế vẫn còn vô cùng khó khăn.

"Đúng là lực lượng phòng vệ Kurland không có hải quân, kinh phí đóng chiếc hàng không mẫu hạm này sẽ do Công ty Xúc tiến Kinh tế và Ủy ban Công nghiệp ứng trước."

Chiếc "Hàng không mẫu hạm thử nghiệm" này không có giáp, không có vũ khí, chi phí đóng ban đầu đương nhiên sẽ không quá cao, có lẽ chỉ cần một đến hai triệu Goldmark là đủ rồi. Riêng lợi nhuận từ việc Công ty Xúc tiến Kinh tế buôn bán đồ cổ từ Nga và Hungary trong hai năm qua đã có thể đủ để chế tạo một chiếc.

Và có chiếc tàu này, Hirschmann có thể dụ dỗ Liên Xô và Ý cùng nhau hợp tác phát triển...

"Đồng thời với việc đóng hàng không mẫu hạm, việc nghiên cứu máy bay tàu sân bay cũng phải theo kịp." Hirschmann nói thêm. Trong "Kế hoạch công tác năm 1920" không hề đề cập đến việc nghiên cứu máy bay tàu sân bay, nhưng lại nói đến việc muốn thành lập một Ủy ban Hàng không trực thuộc Ủy ban Xúc tiến Công nghiệp.

"Việc nghiên cứu máy bay tàu sân bay chủ yếu do Ủy ban Hàng không phụ trách." Hirschmann dừng lại một chút, "Nhưng dự án này là sự hợp tác giữa hải quân và không quân, Ủy ban Hàng không phải chung sức hợp tác với Xưởng đóng tàu Ceasar Đại đế và Hải quân. Thượng tá Raedel, chi bằng ngài cũng tham gia Ủy ban Hàng không chứ?"

Sự mâu thuẫn giữa hải quân và không quân rõ ràng là căn bệnh chung của Đức và Ý trong Thế chiến thứ hai. Không quân của Đức Quốc xã và Phát xít Ý thường xuyên hạn chế không quân hải quân, thâu tóm tất cả máy bay vào tay, kìm hãm nghiêm trọng sự phát triển của lực lượng không quân hải quân. Ngược lại, Nhật Bản, quốc gia không có không quân độc lập, lại phát triển được một lực lượng không quân hải quân vô cùng mạnh mẽ. Hirschmann giờ đây muốn kéo Raedel vào Ủy ban Hàng không, mục đích chính là muốn sớm bồi dưỡng một nhóm nhân tài không quân hải quân.

"Cái gì? Muốn tôi tham gia Ủy ban Hàng không ư?" Raedel, với làn da rám nắng, tướng mạo vô cùng đoan chính, trông đúng là một nhân vật hải quân kỳ cựu, nghe vậy sững sờ một chút, "Nhưng tôi không biết lái máy bay!"

"Thực ra tôi cũng không biết," Hirschmann, người cũng chuẩn bị làm ủy viên của Ủy ban Hàng không, nửa đùa nửa thật nói: "Chúng ta cùng nhau học đi, ông Focke nói lái máy bay rất dễ học."

Anthony Focke cũng nói: "Vô cùng dễ học, dễ hơn lái tàu nhiều."

"Thật sao?" Raedel nói, "Vậy tôi phải tìm thêm một vài chỉ huy hải quân đến học lái máy bay thôi."

Biết nhiều kỹ năng chẳng thiệt thòi gì, vấn đề thất nghiệp của các chỉ huy hải quân Đức hiện giờ còn nghiêm trọng hơn cả lục quân! Học lái máy bay, sau này đến công ty hàng không tìm một công việc cũng không phải là không có lối thoát sao?

"Được," Hirschmann cười đáp, "Các phi công tàu sân bay và thủy thủ đoàn trên chiếc hàng không mẫu hạm thử nghiệm này, cũng sẽ do người của hải quân đảm nhiệm."

"Tốt lắm, cảm ơn ngài." Raedel cười nói, "Ngài đã thay chúng tôi giải quyết được một vài vấn đề khó khăn rồi."

Lần này có ít nhất ba bốn trăm chỉ huy và sĩ quan hải quân có thể tìm được việc làm! Hirschmann thầm nghĩ: Những người này sau này sẽ trở thành phái hàng không mẫu hạm của hải quân Đức sao?

...

Hội nghị quân bị Roermond lần đầu tiên kéo dài cả ngày, mãi đến tối mới kết thúc. Các vấn đề trọng tâm được thảo luận, ngoài việc di dời Xưởng đóng tàu Ceasar Đại đế đến Kurland, đầu tư xây dựng chiếc hàng không mẫu hạm thử nghiệm "Riga" không giáp và thành lập Ủy ban Hàng không ra, còn là làm thế nào để giữ cho một nhóm các công ty công nghiệp quân sự lớn của Đức không bị đóng cửa, các biện pháp không ngoài việc chuyển nhà máy ra nước ngoài, cung cấp các khoản vay lãi suất thấp, chuyển đổi sản xuất hàng dân dụng, v.v.

Hirschmann cũng không phát biểu thêm ý kiến nào nữa — những chuyện tương tự như vậy, người Đức trong lịch sử đã làm rất tốt rồi, cũng không cần Hirschmann phải bổ sung gì thêm. Về phần hợp tác với nước Nga Xô Viết, vào năm 1920 nhiều nhất cũng chỉ là đàm phán và chuẩn bị ban đầu, việc triển khai quy mô lớn e rằng phải đợi đến sau năm 1921. Trong ký ức của Hirschmann, Chính sách Kinh tế Mới của Liên Xô bắt đầu thực hiện vào năm 1921, và sau đó tài chính cùng kinh tế Liên Xô mới có sự cải thiện rõ rệt, mới có thể cùng Đức triển khai hợp tác quy mô lớn.

Tác phẩm này được dịch và biên tập độc quyền bởi truyen.free.