Ngày 18 tháng 3 năm 1941, tại tòa nhà Bộ Quốc phòng số 77, Berlin, trong một cuộc họp của Bộ Tổng Tư lệnh, Thống chế Hirschmann, Tổng Tham mưu trưởng, đã chính thức đề xuất thực hiện tổng động viên kinh tế quốc dân và chuyển quốc gia sang mô hình chiến tranh tổng lực.

Khái niệm "chiến tranh tổng lực" do cựu Tổng thống, Thống chế Ludendorff đưa ra trên cơ sở tổng kết thất bại của Đức trong Thế chiến thứ nhất. Mọi sĩ quan cấp cao hoặc tướng lĩnh có tư cách tham gia hội nghị Bộ Tổng Tư lệnh đều đã đọc qua tác phẩm "Chiến tranh Tổng lực" của Ludendorff và đương nhiên hiểu rõ chiến tranh tổng lực là gì.

Tuy nhiên, hiểu về chiến tranh tổng lực không có nghĩa là có thể thực hiện được nó, bởi vì chiến tranh tổng lực tiêu hao cực lớn tài nguyên và sức lao động. Một khi bắt đầu thực hiện chiến tranh tổng lực, điều đó có nghĩa là các nhà máy ở Đức và thậm chí cả các nước châu Âu dưới sự lãnh đạo của Đức cũng phải hoạt động hết công suất để sản xuất hàng quân sự. Để duy trì sản xuất quy mô lớn như vậy, nhất định phải có đủ nguồn cung cấp nhiên liệu và nguyên liệu, cùng với đầy đủ sức lao động.

Trong quá khứ, Đức lại không có đủ nguồn cung cấp nhiên liệu và nguyên liệu, nên không thể biến lý thuyết của Ludendorff thành hiện thực. Ngược lại, bên kia eo biển Manche là Anh quốc, nhờ có nguồn tài nguyên thuộc địa khổng lồ và sự hỗ trợ từ Hoa Kỳ, đã có thể chuyển quốc gia sang mô hình chiến tranh tổng lực nhanh chóng và hiệu quả hơn. Trải qua các đợt tổng động viên và không ngừng nâng cao năng lực sản xuất trong năm 1939 và 1940, hiện tổng trọng tải tàu thuyền và tổng sản lượng máy bay của Anh đều đã vượt qua Đức, thậm chí sản lượng xe tăng cũng không kém hơn Đức.

Hơn nữa, với công nghiệp quân sự của Hoa Kỳ đang không ngừng mở rộng, tổng sản lượng các loại vũ khí trang bị của phe Anh – Mỹ trong năm 1941 hoàn toàn có thể tạo ra sức ép áp đảo đối với châu Âu dưới sự lãnh đạo của Đức.

Ngoài ra, còn có Liên Xô – "người đồng chí và huynh đệ" – cũng đang không ngừng mở rộng sản xuất quân sự. Nếu Liên Xô trong tương lai có lúc nào đó ngả về phe Anh – Mỹ, thì ít nhất về mặt sản xuất quân sự, Đức sẽ rơi vào thế cực kỳ bất lợi.

Để thay đổi tình thế bất lợi này, biện pháp duy nhất là sớm đưa Đức và thậm chí cả châu Âu vào mô hình chiến tranh tổng lực, phát huy tối đa sức mạnh công nghiệp và khoa học kỹ thuật khổng lồ.

Vào lúc này, mọi người đều hiểu rõ chiến thắng của Hirschmann tại chiến trường Địa Trung Hải có giá trị đến nhường nào. Nếu không có chiến thắng ở Địa Trung Hải, dù Đức có cưỡng ép tổng động viên, sản xuất ra xe tăng, máy bay, chúng cũng không thể hoạt động vì thiếu nhiên liệu; thậm chí cả các kíp lái máy bay và xe tăng cũng không thể huấn luyện vì không có nhiên liệu.

Do đó, sau khi chiếm được các khu vực sản xuất dầu mỏ Trung Đông với trữ lượng khổng lồ, Đức mới có khả năng thực sự phát huy uy lực của "biển máy bay" và "biển xe tăng" của mình.

Tuy nhiên, việc chuyển Đức và các nước châu Âu dưới sự lãnh đạo của Đức sang mô hình chiến tranh tổng lực không phải là chuyện ra một mệnh lệnh hay nói một câu là xong, mà nhất định phải có một quá trình thúc đẩy. Nếu muốn quân bị của Đức và châu Âu đạt đến đỉnh cao vào năm 1943, 1944, thì ngay bây giờ phải bắt đầu hành động.

Bởi vì việc mở rộng quân bị là một công trình hệ thống khổng lồ. Muốn mở rộng sản lượng xe tăng và các loại xe, đồng thời phải đảm bảo quy mô sản xuất tàu chiến không ngừng tăng lên, thì nhất định phải tăng sản lượng sắt thép, hơn nữa không phải là thép thông thường mà là các loại thép chuyên dụng đặc biệt. Điều này liên quan đến việc khai thác và tiêu thụ các loại kim loại màu.

Muốn tăng sản lượng máy bay, cũng phải trước tiên nâng cao sản lượng hợp kim nhôm, gỗ ép đặc chủng (dùng cho máy bay gỗ) và động cơ; điều này đòi hỏi vật liệu hợp kim nhôm cường độ cao hoặc chịu nhiệt để sản xuất. Điều này cũng liên quan đến việc khai thác và gia công một lượng lớn kim loại hiếm như Magie, Niken, Mangan, Molypden, Wolfram.

Để các loại máy bay và xe tăng tiên tiến hơn phát huy uy lực, thì việc huấn luyện nhân sự cũng nhất định phải kịp thời; điều này thực sự tốn kém thời gian và công sức nhất.

Chế tạo một chiếc máy bay trên dây chuyền sản xuất rất nhanh, nhưng để huấn luyện một phi công (người điều khiển) đủ tiêu chuẩn theo tiêu chuẩn hiện tại của không quân và lính hàng không hải quân Đức, ít nhất phải mất 20 tháng, và còn phải tiêu hao rất nhiều xăng máy bay quý giá.

"Cốt lõi của mọi vấn đề vẫn là dầu mỏ!" Hirschmann phát biểu trong hội nghị Bộ Tổng Tư lệnh hôm nay. "Nếu thiếu kim loại màu, chúng ta còn có thể bù đắp bằng cách giảm tuổi thọ thiết kế hoặc tăng trọng lượng, nhưng nếu không có dầu thì thực sự không còn cách nào khác. Do đó, chiến tranh tổng lực ở châu Âu cần phải bắt đầu từ việc tăng cường sản xuất dầu mỏ và các loại nhiên liệu tổng hợp."

"Trong quá khứ, chúng ta không có mỏ dầu nên không làm được gì. Nhưng giờ đây chúng ta đã nắm giữ các khu vực giàu dầu mỏ, có hai mỏ dầu cực lớn là Kirkuk và Khuzestan. Vì vậy, chúng ta nhất định phải bắt đầu ngay từ bây giờ dốc toàn lực tăng sản lượng dầu mỏ. Để đạt được mục tiêu này, chúng ta không chỉ phải phát huy năng lực khai thác dầu mỏ của Đức, mà còn phải phát huy năng lực của toàn bộ châu Âu trong lĩnh vực này. Vì thế, tôi đề nghị thành lập Ủy ban Dầu mỏ Cộng đồng châu Âu."

Hirschmann đưa ra đề nghị đầu tiên: tập trung toàn bộ lực lượng châu Âu để khai thác dầu mỏ Trung Đông! Điều này rất cần thiết, bởi vì ngành công nghiệp dầu mỏ của Đức tự thân không hề phát triển – Đức không có mỏ dầu để khai thác. Trong khi đó, ngành khai thác dầu mỏ của Pháp, Bỉ và Hà Lan tương đối phát triển. Pháp có mỏ dầu ở Syria, và trong thời kỳ giữa hai cuộc thế chiến còn tham gia khai thác dầu mỏ ở Ba Lan, đồng thời lâu dài thăm dò và chế biến dầu mỏ ở Algeria. Các công ty tài chính dầu mỏ của Bỉ thì tham gia công việc khai thác mỏ dầu ở Romania. Còn Hà Lan thì lợi hại hơn, công ty Shell của Hà Lan là một tập đoàn dầu mỏ lớn nổi tiếng thế giới, đã khai thác nhiều mỏ dầu lớn ở Đông Ấn thuộc Hà Lan và Malaysia thuộc Anh.

Hơn nữa, Pháp, Hà Lan và Bỉ đều có ngành công nghiệp chế biến dầu mỏ trong nước, đặc biệt là ngành công nghiệp chế biến dầu mỏ của Pháp còn vô cùng phát triển, năng lực chế biến trước chiến tranh thậm chí còn vượt qua Đức. Công nghiệp nặng của Pháp và Bỉ cũng vô cùng phát triển, có thể sản xuất toàn bộ thiết bị cần thiết cho ngành công nghiệp dầu mỏ, do đó có điều kiện để nhanh chóng mở rộng quy mô công nghiệp dầu mỏ trong nước.

Nếu để các quốc gia này tham gia khai thác dầu mỏ Trung Đông, thì không chỉ tốc độ khai thác sẽ được đẩy nhanh đáng kể, mà còn có thể đảm bảo số dầu mỏ khó khăn lắm mới khai thác được cũng có thể được tinh chế thành các sản phẩm dầu chất lượng cao.

Ngoài ra, Pháp, Hà Lan, Bỉ cùng với Đan Mạch và các quốc gia châu Âu khác còn sở hữu đội tàu khổng lồ và năng lực đóng tàu, có thể vận chuyển dầu mỏ đã khai thác về châu Âu.

Vì vậy, Đức muốn đẩy nhanh khai thác dầu mỏ Trung Đông, thì nhất định phải lôi kéo Pháp, Bỉ và Hà Lan.

Hơn nữa, việc lôi kéo ba quốc gia này đến Trung Đông khai thác dầu mỏ còn có một lợi ích lớn khác, đó là tạo ra cơ hội kiếm tiền cho các "đại gia". Có lợi ích dầu mỏ chung, Pháp, Bỉ và Hà Lan mới có thể thực sự đứng cùng phe với Đức.

"Tôi nghĩ chúng ta có thể biến việc cùng nhau khai thác dầu mỏ Trung Đông thành một át chủ bài hấp dẫn Pháp, Bỉ và Hà Lan." Hirschmann mỉm cười nói, "Điều đó sẽ khiến họ có những lợi ích chung thực sự, hữu hình với chúng ta!"

Lợi ích chung không thể chỉ là lời nói suông, phải có cái gì đó cụ thể. Và dầu mỏ Trung Đông không nghi ngờ gì là một miếng bánh ngọt lớn hấp dẫn nhất, hấp dẫn hơn nhiều so với vài vạn hay chục vạn tấn dầu mỏ mà Hitler cung cấp mỗi tháng.

Hitler dường như có chút không cam lòng – người Hà Lan thì cũng đành chịu, nhưng ngay cả người Pháp và người Bỉ cũng có thể nhúng tay vào dầu mỏ Trung Đông...

"Thủ lĩnh," Hirschmann nhìn Hitler nói, "Nếu chúng ta giành chiến thắng, dân tộc Aryan sẽ có được cả thế giới, thì việc chia sẻ một ít lợi ích dầu mỏ Trung Đông căn bản không đáng kể gì. Hơn nữa, nếu chúng ta chia sẻ lợi ích Trung Đông với mọi người, thì chúng ta có thể yêu cầu Pháp, Bỉ và Hà Lan chia sẻ các thuộc địa của họ ở châu Phi, châu Mỹ hoặc những nơi khác với Đức, điều này rất có lợi cho việc chúng ta thống nhất châu Âu."

"Được rồi," Hitler gật đầu, nói với Hess, "Rudolph, ngày mai cậu đến Pháp, nói chuyện này với Thống chế Pétain. Còn về Hà Lan, có thể để Hoàng tử Điện hạ đi nói chuyện."

Hiện tại, chính phủ Hitler đang tích cực lôi kéo ba quốc gia Pháp, Hà Lan và Tây Ban Nha vào khối. Ribbentrop đã lên đường đến Madrid vào chiều hôm qua. Còn các cuộc đàm phán với Pháp thì do Bộ trưởng Không quân Hess phụ trách. Công tác ngoại giao với Hà Lan được giao cho hoàng gia Đức, vốn có quan hệ mật thiết với hoàng gia Hà Lan; bởi vì Hoàng đế Wilhelm đã già yếu, nên do Hoàng tử kế vị Wilhelm đi lại giữa Đức và Hà Lan để thực hi���n nhiệm vụ này.

"Nếu Pháp và Hà Lan sẵn lòng tham gia," Hirschmann mỉm cười nói, "thì việc thúc đẩy chiến tranh tổng lực sẽ tương đối dễ dàng. Chúng ta có thể giao nhiều nhiệm vụ sản xuất hơn cho Pháp và Hà Lan, điều này giúp chúng ta nhanh chóng mở rộng sản lượng. Tôi cho rằng, đến năm 1943, chúng ta cần tăng số lượng máy bay thường trực lên 18.000 chiếc, và số lượng xe tăng cùng pháo tự hành xung kích lên 12.000 chiếc."

Hirschmann nói đều là "số lượng thường trực", đây chỉ những máy bay và xe tăng được trang bị cho quân đội, có thể sẵn sàng tham chiến bất cứ lúc nào. Còn trên thực tế, sản lượng vũ khí hàng năm thường phải vượt quá con số này!

Göring giật mình trước những con số này, lập tức nhắc nhở: "Thống chế, nếu muốn duy trì 18.000 chiếc máy bay thường trực và 12.000 chiếc xe tăng, pháo tự hành xung kích thường trực, thì sản lượng thực tế hàng năm của nhà máy phải gấp 1.5 đến 2 lần những con số này."

Hirschmann suy nghĩ một lát rồi nói: "Kế hoạch sản xuất xe tăng và pháo tự hành xung kích hàng năm cứ đặt theo số lượng tương đương với số lượng thường trực là được. Pháo tự hành xung kích tạm thời lấy loại 'số 3' làm chủ đạo, đồng thời còn phải nghiên cứu loại pháo tự hành chống tăng xung kích có chi phí thấp hơn. Nếu có thể sản xuất xe pháo tự hành chống tăng có chi phí thấp hơn nhưng uy lực tương đương loại 'số 3', thì có thể thay thế một phần loại 'số 3'. Còn xe tăng thì lấy loại 'số 4' làm chủ đạo, nên chiếm 60% tổng sản lượng, phần còn lại phân phối cho loại 'số 5' và 'số 6'."

Xe tăng và pháo tự hành xung kích bị hư hại có thể sửa chữa được; chỉ cần quân Đức liên tục giành chiến thắng, lượng tiêu hao sẽ không quá lớn, có khi còn càng đánh càng nhiều. Nhưng máy bay thì không được, máy bay bị bắn rơi thì không thể sửa chữa.

"Về phần máy bay," Hirschmann tiếp tục nói, "Xét đến việc chúng ta có thể sẽ xảy ra chiến tranh hải không kịch liệt với Anh và Mỹ, sản lượng hàng năm ít nhất phải đạt gấp 3 lần số lượng thường trực! Ngoài ra, chúng ta nhất định phải đẩy nhanh việc huấn luyện phi công và kíp lái xe tăng. Số lượng học viên phi công và học viên xe tăng tuyển dụng năm nay nên tăng 100% so với năm 1940."

Bản chuyển ngữ này chỉ được phát hành duy nhất tại truyen.free, nghiêm cấm mọi hành vi sao chép trái phép dưới mọi hình thức.