Nagano Osami yêu cầu sự trợ giúp "thực sự hữu dụng" không phải là các loại vũ khí như máy bay, xe tăng hay chiến hạm, mà là phi công, cụ thể là những phi công át chủ bài của Đức!

Mặc dù sức mạnh công nghiệp của Nhật Bản so với các cường quốc hàng đầu như Mỹ, Đức, Liên Xô, Anh thì vô cùng yếu kém, nhưng vì Nhật Bản từ trước đến nay đều thực hiện chính sách "quân đội đặt trên chính trị", nên ở giai đoạn đầu cuộc chiến, họ không hề thiếu máy bay và hàng không mẫu hạm.

Căn cứ kế hoạch, đến cuối năm 1941, Hải quân Nhật Bản sẽ có hơn 10 chiếc hàng không mẫu hạm, trong đó có 6 chiếc hàng không mẫu hạm hạm đội cỡ lớn (Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū, Shōkaku, Zuikaku), 3 chiếc hàng không mẫu hạm hạng nhẹ (Ryūjō, Hōshō, Zuihō) và 1 chiếc hàng không mẫu hạm hộ tống (Taiyō). Xét về số lượng tuyệt đối hàng không mẫu hạm, Nhật Bản hiện tại lại đứng đầu thế giới!

Tuy nhiên, vị trí đứng đầu thế giới về số lượng hàng không mẫu hạm của Nhật Bản chỉ có thể duy trì trong thời gian rất ngắn, bởi Mỹ và Đức hiện tại đều có những kế hoạch đóng hàng không mẫu hạm cực kỳ đồ sộ.

Chưa kể đến Mỹ, quốc gia đang đóng hàng không mẫu hạm như xả sủi cảo, ngay cả Đức, quốc gia còn chưa hoàn thành việc chỉnh hợp sức mạnh công nghiệp châu Âu, hiện cũng có 5 chiếc tàu khách tốc độ cao đang được cải tạo thành hàng không mẫu hạm, 6 chiếc hàng không mẫu hạm lớp Zeppelin đang được xây dựng, cùng 17 chiếc tàu vận tải loại C có lượng choán nước tiêu chuẩn 12.000 tấn (tàu sân bay hộ tống giá thành thấp, tốc độ 18 hải lý/giờ) cũng đang trong quá trình thi công.

Ngoài ra, Đức đã hoàn thành 2 chiếc hàng không mẫu hạm lớp "Seedleys" và 1 chiếc hàng không mẫu hạm huấn luyện có lượng choán nước tiêu chuẩn 7.500 tấn.

Vì vậy, việc tận dụng triệt để ưu thế về số lượng hàng không mẫu hạm ở giai đoạn đầu cuộc chiến đã trở thành chìa khóa để Nhật Bản có thể giành thắng lợi quyết định hay không.

Tuy nhiên, bản thân hàng không mẫu hạm không có sức chiến đấu, sức chiến đấu của chúng nằm ở các máy bay trên hạm. Và dù Nhật Bản không thiếu máy bay trên hạm, nhưng lại không có đủ phi công tàu sân bay.

Hiện tại, tổng số máy bay thường dùng của lục quân và hải quân Nhật Bản chỉ khoảng hơn 3.000 chiếc, hơn nữa quy mô huấn luyện phi công Nhật Bản bị hạn chế bởi dầu mỏ, nên vẫn luôn không lớn, rất khó trong ngắn hạn có thể cung cấp một số lượng lớn phi công tàu sân bay.

Do đó, dù Nhật Bản có thể sở hữu 10 chiếc hàng không mẫu hạm vào cuối năm 1941, nh��ng lại không thể trang bị đủ phi công tàu sân bay cho chúng, để chúng có thể phát huy tối đa sức chiến đấu.

Lấy ví dụ hàng không mẫu hạm Akagi có lượng choán nước đầy tải 41.300 tấn: theo phương án cất giữ một phần máy bay trên boong, Akagi nhiều nhất có thể chứa 91 chiếc máy bay tàu sân bay. Nhưng hiện tại, đội máy bay của Akagi chỉ được biên chế 18 chiếc tiêm kích Zero, 18 chiếc máy bay ném bom bổ nhào Kiểu 99 và 27 chiếc máy bay phóng lôi Kiểu 97, tổng cộng vỏn vẹn 63 chiếc. Mặc dù vẫn còn một số máy bay dự bị, nhưng số lượng 63 chiếc máy bay thường dùng này quá ít, hơn nữa máy bay dự bị cũng không thể nào nhiều đến 28 chiếc như vậy.

Do đó, hàng không mẫu hạm Akagi hiện tại không thể phát huy tối đa sức chiến đấu, và tình hình chứa máy bay trên các hàng không mẫu hạm còn lại của Nhật Bản cũng tương tự. Số lượng máy bay thường dùng của một số "hàng không mẫu hạm cũ" chỉ đạt 70%-80% so với khả năng chứa tối đa, còn các hàng không mẫu hạm mới xây dựng thì tình hình tự nhiên còn tệ hơn.

Trong số 10 chiếc hàng không mẫu hạm Nhật Bản đã có hoặc sắp có, Akagi có thể chứa tối đa 91 chiếc máy bay tàu sân bay, Kaga có thể chứa tối đa 90 chiếc, Sōryū và Hiryū đều có thể chứa 72 chiếc, Shōkaku và Zuikaku có thể chứa 84 chiếc, Ryūjō và Zuihō cũng có thể chứa 30 chiếc, Hōshō có thể chứa 21 chiếc máy bay trên hạm, và Taiyō có thể chứa 27 chiếc máy bay tàu sân bay. Tổng cộng 10 chiếc hàng không mẫu hạm này có thể chứa 601 chiếc máy bay tàu sân bay. Nếu trong số đó có 61 chiếc là máy bay dự bị, thì số máy bay thường dùng còn lại có thể sử dụng cho tác chiến cũng đạt 560 chiếc.

Tuy nhiên, phi công hải quân Nhật Bản hiện tại có thể điều động các phi công tàu sân bay xuất sắc (cơ trưởng) nhiều nhất chỉ hơn 400 người, thiếu hụt khoảng 100 người. Thời gian từ nay đến thời điểm dự kiến phát động cuộc tấn công bất ngờ chỉ còn hơn hai tháng. Dựa vào việc Nhật Bản tự đào tạo thì chắc chắn không kịp, do đó chỉ có thể trông cậy vào Đức viện trợ phi công tàu sân bay.

"Các ông muốn 100 cơ trưởng tàu sân bay ư?" Hirschmann nhìn Ozawa Jisaburō đang đến thăm lần nữa, dùng tiếng Anh hỏi, "Phải chăng nếu chúng tôi cung cấp 100 cơ trưởng tàu sân bay, các ông sẽ chiếm đóng Hawaii?"

"Thưa Nguyên soái, nếu Hải quân Đế quốc chúng tôi nhận được đủ viện trợ, chúng tôi sẽ cân nhắc việc chiếm đóng Hawaii," Ozawa Jisaburō không nói chắc chắn, "nhưng liệu có thể thực hiện mục tiêu này hay không, còn cần xem xét tình hình mà quyết định."

Ozawa Jisaburō thực sự rất muốn có được 100 phi công át chủ bài của Đức, nhưng ông lại giữ thái độ dè dặt đối với việc chiếm đóng Hawaii.

Trên thực tế, ngay cả việc đánh lén Trân Châu Cảng cũng đã có không ít ý kiến phản đối trong nội bộ Hải quân Nhật Bản, nhiều người cho rằng đó là quá mạo hiểm. Nếu muốn thực hiện chiến dịch "Chiếm đóng Hawaii" với nguy hiểm lớn gấp mấy lần, thì làn sóng phản đối e rằng sẽ còn lớn hơn.

Ngay cả khi Đại tướng Yamamoto Isoroku cuối cùng có thể bất chấp mọi phản đối để thực hiện kế hoạch đó, ông cũng chắc chắn sẽ vạch ra một kế hoạch tương đối thận trọng, sẽ không dồn hết toàn bộ lực lượng chủ lực của Hạm đội Liên Hợp vào đó. Thay vào đó, lực lượng chủ lực và quân đổ bộ sẽ theo sau đội hình không kích đầu tiên vài trăm hải lý, tùy theo tình hình không kích mà quyết định có tiến hành bước hành động tiếp theo hay không.

Ngoài ra, thái độ của lục quân đối với chiến dịch đổ bộ Hawaii vẫn chưa rõ ràng. Việc điều động 4-5 sư đoàn tinh nhuệ một lúc, đồng thời phải từ bỏ chiến dịch Philippines và việc chiếm đóng Đông Ấn Hà Lan, hai hành động ít nguy hiểm hơn, dường như có chút không đáng. Do đó, Ozawa Jisaburō hiện tại cũng không thể đưa ra bất kỳ đảm bảo nào.

Hirschmann và Nguyên soái Raedel, Tổng tư lệnh Hải quân Đức, người tham gia cuộc gặp hôm nay, đã trao đổi ánh mắt với nhau. Nguyên soái Raedel đương nhiên không tán thành việc giao 100 phi công tàu sân bay của hải quân Đức cho Nhật Bản sử dụng. Tuy nhiên, Hirschmann đã hứa sẽ rút một nhóm phi công át chủ bài từ lực lượng không quân bờ biển để huấn luyện cất hạ cánh trên hàng không mẫu hạm, nhằm thay thế cho những phi công ưu tú được điều động từ hàng không mẫu hạm. Vì vậy, ông cũng không tiện phản đối.

"Tối đa là 60 phi công tàu sân bay," Raedel nói, "Hơn nữa đều là phi công tiêm kích Focke Zero, vì chúng tôi không có nhiều phi công máy bay ném bom bổ nhào trên hạm có kinh nghiệm."

Hai chiếc hàng không mẫu hạm chính thức của Đức là "Seedleys" và "Seeckt" có nhiệm vụ chính là hộ tống hạm đội chủ lực, vì vậy trên đó có khá nhiều tiêm kích hạm, còn số lượng máy bay ném bom bổ nhào trên hạm lại tương đối ít, đôi khi còn chọn cấu hình toàn tiêm kích. Do đó, trong số các phi công tàu sân bay của Hải quân Đức hiện nay, phi công tiêm kích chiếm đa số.

Hơn nữa, Đức có khá nhiều phi công tiêm kích át chủ bài, dễ dàng điều động lên hàng không mẫu hạm. Hiện tại, trong Không quân và Không quân Hải quân Đức, số phi công tiêm kích đã đạt Huân chương Thập tự Xanh (Blauer Max) đã vượt quá 300 người – điều này có nghĩa là tổng số máy bay bị bắn rơi lên đến hơn 7.500 chiếc. Tuy nhiên, trong dòng thời gian này, Không quân Đức do có đủ nguồn cung cấp xăng dầu, nên không còn sử dụng các át chủ bài đến chết; thông thường, những người đạt Huân chương Thập tự Xanh sẽ được chuyển sang làm huấn luyện viên hoặc thăng lên chức vụ cao hơn, rời khỏi chiến trường khốc liệt nhất. Vì vậy, hiện tại trong Không quân và Không quân Hải quân Đức có không ít người đạt Huân chương Thập tự Xanh, nhưng những "siêu cấp át chủ bài" với số máy bay bắn rơi trên 50 chiếc lại rất hạn chế.

"60 người thực sự quá ít, ít nhất cần 80 người." Ozawa Jisaburō suy nghĩ một lát rồi nói tiếp, "Tuy nhiên, tôi xin đảm bảo rằng những phi công Đức này sẽ chỉ đảm nhận nhiệm vụ yểm hộ trực tiếp và huấn luyện viên, về nguyên tắc sẽ không đảm nhận nhiệm vụ hộ tống các phi đội tấn công."

"Yểm hộ trực tiếp" chính là bảo vệ hạm đội, đây là một nhiệm vụ tác chiến tương đối an toàn, ngay cả khi bị bắn rơi thì tỷ lệ sống sót vẫn rất cao. Còn làm huấn luyện viên thì không nhất thiết phải ra trận – các trường phi công của không quân hải quân và không quân lục quân Nhật Bản căn bản không có huấn luyện viên giàu kinh nghiệm thực chiến, nếu có thể có được các phi công át chủ bài của Đức đảm nhiệm vai trò huấn luyện viên, ngược lại có thể nâng cao trình độ huấn luyện một chút.

"Hơn nữa, tôi muốn tự mình tuyển chọn phi công," Ozawa Jisaburō lúc này lại đưa ra điều kiện, "Tôi hy vọng có thể xem họ cất cánh, hạ cánh trên hàng không mẫu hạm và thực hiện các động tác không chiến, sau đó sẽ lần lượt nói chuyện với từng người họ."

Ozawa dường như không tin tưởng người Đức lắm. Hirschmann khẽ cau mày, nhưng vẫn gật đầu nói: "Tôi có thể đáp ứng yêu cầu của ông, nhưng nếu cuối cùng các ông không phát động chiến dịch chiếm đóng Hawaii, chúng tôi sẽ triệu hồi các phi công này về."

Ông dừng lại một chút rồi nói tiếp: "Trung tướng Ozawa, ông có 7 ngày để đến cảng Kiel chọn người, Hải quân Đế quốc sẽ phối hợp đầy đủ. Sau đó, chúng tôi sẽ sớm sắp xếp những nhân viên này đi đến Nhật Bản qua Liên Xô. Còn về các vật tư viện trợ khác, hiện tại rất khó an toàn vận chuyển đến Nhật Bản, chỉ có thể đợi sau khi tuyến đường biển Ấn Độ Dương được khai thông rồi tính tiếp."

Mặc dù hiện tại Đức đã chiếm đóng Gibraltar, nhưng Anh cũng đã chiếm giữ quần đảo Canary và quần đảo Madeira, đồng thời vẫn còn bố trí một lượng lớn thủy lôi ở lối ra eo biển Gibraltar. Do đó, tuyến đường biển Đại Tây Dương tạm thời vẫn chưa được khai thông. Còn về kênh đào Suez, thì ngược lại thông suốt, nhưng Vịnh Aden vẫn bị Anh phong tỏa. Hạm đội Ý và Pháp không có hàng không mẫu hạm cũng không thể vượt qua.

Về phần vận chuyển hàng hóa đến Nhật Bản qua Liên Xô, việc này đã bị cắt đứt hoàn toàn từ tháng 8 năm 1941. Tuy nhiên, nhân viên thì vẫn có thể đi qua, bằng không Ozawa Jisaburō và Terauchi Hisaichi bây giờ cũng không đến được đây.

"Ngoài ra, chúng tôi còn có thể cung cấp cho các ông một phái đoàn cố vấn, gồm các chuyên gia công binh và pháo binh của Đức, những người đều đã tham gia các chiến dịch công chiếm cứ điểm ở châu Âu. Họ biết cách công phá những cứ điểm phòng thủ vững chắc như đảo Oahu," Hirschmann tiếp tục đưa ra một đề nghị.

Ông nói: "Hơn nữa, chúng tôi còn có rất nhiều thông tin tình báo liên quan đến tình hình bố phòng của cứ điểm đảo Oahu mà có thể cung cấp cho các ông... Thực tế, cứ điểm đảo Oahu này cũng không kiên cố như tưởng tượng. Những khẩu pháo phòng thủ bờ biển đáng sợ nhất của nó chính là hai khẩu đại bác 14 inch tại pháo đài Randolph, hai khẩu đại bác 16 inch tại pháo đài Williston và hai khẩu đại bác 16 inch tại pháo đài Black Flag. Nhưng những khẩu đại bác này về lý thuyết không thể gây thiệt hại cho chiến hạm 'Yamato' của các ông, trong khi đại bác 460mm của 'Yamato' chắc chắn có thể phá hủy các pháo đài phòng ngự này. Hơn nữa, tất cả pháo bờ biển cỡ nòng lớn trên đảo Oahu đều được bố trí theo hướng Trân Châu Cảng, phía bắc hòn đảo thì không có pháo bờ biển cỡ nòng lớn.

Vậy nên, chỉ cần các ông thể hiện đủ quyết tâm, đảo Oahu chính là của Nhật Bản!" Công sức chuyển ngữ này là dành riêng cho quý độc giả tại truyen.free.