Năm 1896, trong ngân sách dự toán của chính phủ Italy, Bộ Giáo dục là ngành nhận được nguồn kinh phí lớn nhất. Tuy nhiên, ngoài Bộ Giáo dục, các ngành khác cũng đều có những khoản thu hoạch nhất định.

Dù thế nào đi chăng nữa, ngân sách dự toán của Italy năm 1896 đã đạt mức cao mới, với tổng số 1 tỷ 756 triệu Lira. Trong đó, chi phí quân sự vẫn là khoản lớn nhất, lên tới 370 tri��u Lira.

Đáng chú ý là, trong khoản chi lớn nhất này, ngân sách hải quân cũng đạt mức cao mới, với tổng cộng 179 triệu Lira. Khoản chi này đã bao gồm khoản tiền đầu tiên cho kế hoạch đóng tàu 5 năm. Ngay cả khi đã trừ đi khoản đó, hải quân vẫn còn 115 triệu Lira.

Trong các khoản chi phí này, tiền lương và sinh hoạt của nhân viên hải quân đã cần đến 47,1 triệu Lira. Tiếp đến là chi phí duy trì huấn luyện, ở hạng mục này, hải quân chi 34,1 triệu Lira. Sau đó là chi phí mua sắm trang bị, chi phí xây dựng công trình và kinh phí nghiên cứu khoa học, tổng cộng ba khoản này là 33,8 triệu Lira.

Trong đó, chi phí xây dựng công trình và kinh phí nghiên cứu khoa học chiếm phần lớn. Còn chi phí mua sắm trang bị, do ảnh hưởng của kế hoạch đóng tàu, chủ yếu dùng cho việc đổi mới thiết bị chiến hạm. Việc mua sắm chiến hạm mới đã được trực tiếp đưa vào kế hoạch đóng tàu 5 năm.

Mặc dù hải quân phát triển mạnh mẽ trên mọi mặt, nhưng thực tế khoản chi quân sự lớn nhất vẫn thuộc về lục quân.

Tuy nhiên, dù ngân sách lục quân nhiều, nhưng cũng chỉ đủ để duy trì hoạt động thuận lợi mà thôi.

Trước hết, số lượng nhân viên lục quân đông đảo. Dù tiền lương của lục quân khá thấp, nhưng đây vẫn là một khoản chi không nhỏ. Hàng năm, 63,1 triệu Lira được dành cho chi phí lương và sinh hoạt của nhân viên, đây là khoản không thể cắt giảm dù chỉ một phần nhỏ.

Ngoài chi phí nhân sự, chi phí duy trì huấn luyện cũng lên tới 52,4 triệu Lira. Sau đó là chi phí mua sắm trang bị, chi phí xây dựng công trình và kinh phí nghiên cứu khoa học, ba loại chi phí này.

Tuy nhiên, so với hải quân, chi phí mua sắm trang bị của lục quân mới thực sự là khoản lớn nhất. Trong tổng số 76,5 triệu Lira (dành cho ba khoản chi trên), chi phí mua sắm trang bị đã chiếm tới 51,2 triệu Lira.

Việc lục quân phải chi khoản tiền lớn như vậy cho mua sắm là điều tất yếu. Căn cứ phương án biên chế lục quân Italy năm 1895 do Tổng tham mưu trưởng Thượng tướng Simeone đề ra, mỗi sư đoàn lục quân Italy cần phải có 72 khẩu pháo các loại. Hiện tại, 24 sư đoàn lục quân Italy cần đến 1700 khẩu pháo. Ngoài ra, lục quân còn biên chế sáu trung đoàn ph��o hạng nặng độc lập, mỗi trung đoàn được trang bị từ 24 đến 52 khẩu pháo cỡ lớn, tổng cộng hơn 200 khẩu.

Nếu tính thêm pháo cố định ở các cứ điểm, cửa ải, thì nhu cầu thực tế về pháo của lục quân Italy là hơn 2400 khẩu.

Vậy Italy hiện tại liệu có đủ 2400 khẩu pháo?

Thực ra là có, hơn nữa không chỉ đủ mà còn vượt tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, số lượng pháo vượt tiêu chuẩn này của lục quân Italy, thực chất phần lớn lại là loại pháo không còn phù hợp với yêu cầu hiện đại.

Hiện nay, khi thế giới đã bước vào kỷ nguyên pháo tốc độ cao, lục quân các nước đều đang gấp rút thay thế bằng các loại pháo nạp hậu mới. Là một cường quốc, lục quân Italy tất nhiên không muốn bị tụt hậu, họ cũng đang tiến hành thay thế pháo.

Mà loại pháo này có giá thành không hề nhỏ, nên việc thay thế không thể thực hiện trong một sớm một chiều.

Hơn nữa, lục quân Italy còn có những toan tính khác đằng sau, khiến việc thay đổi pháo càng trở nên chậm chạp hơn.

Những năm gần đây, lục quân Italy thường xuyên trao đổi với Đức và Áo. Quy mô các cuộc diễn tập đối kháng cũng ngày càng lớn, thậm chí đã đạt đến cấp độ đối kháng quân đoàn.

Lục quân Italy đã thu được nhiều lợi ích từ các cuộc diễn tập đối kháng này, sửa chữa không ít vấn đề được phát hiện. Tuy nhiên, có một vấn đề cần phải dành nhiều tâm sức để giải quyết, đó chính là vấn đề về pháo.

Trong nhiều cuộc diễn tập, các loại pháo cỡ trung và nhỏ của lục quân Italy đã hoàn toàn bị pháo cỡ lớn của quân Đức áp đảo.

Dù là về uy lực hay tầm bắn, các loại pháo mà lục quân Italy trang bị phần lớn đều có phần kém cạnh.

Thực tế đúng là như vậy. Hiện tại, pháo trang bị ở cấp sư đoàn của lục quân Italy chủ yếu là pháo dã chiến 76 li, cùng một số ít pháo 80 li và 57 li. Trong khi đó, quân Đức ở cấp sư đoàn lại trang bị pháo dã chiến 77 li và lựu pháo 105 li. Ở cấp sư đoàn, pháo của Italy hoàn toàn thua kém về chất lượng. Về phần cấp quân đoàn, sự chênh lệch của Italy còn lớn hơn, với lựu pháo 105 li và pháo Cannon 120 li đối chọi với pháo 150 li và 120 li của quân Đức, thì độ khó là không hề nhỏ.

Xét đến việc quân Đức coi quân Pháp là đối thủ giả định chính, và lục quân Italy cũng có chung mục tiêu đó, họ nhất định phải thực hiện một số thay đổi.

Bộ Tổng tham mưu dưới sự lãnh đạo của Thượng tướng Simeone quả thực có ý tưởng về vấn đề này. Họ nhận thấy sự đa dạng về cỡ nòng pháo trong quân đội gây bất lợi cho hậu cần, nên trước tiên đã xác định yêu cầu thống nhất cỡ nòng pháo. Các cỡ nòng 37 li, 57 li, 76 li, 105 li, 120 li, 150 li, 210 li, 240 li sẽ là tiêu chuẩn thống nhất cho pháo của lục quân Italy.

Đối với các loại pháo có cỡ nòng khác trong quân đội, về nguyên tắc sẽ cố gắng thay thế. Những khẩu pháo được thay thế này có thể bán lại cho các quốc gia khác sử dụng.

Tất nhiên, mục tiêu của việc thống nhất cỡ nòng là tăng cường sức chiến đấu của quân đội. Vì vậy, trong kế hoạch của Thượng tướng Simeone, lục quân cần loại bỏ pháo 57 li ở cấp sư đoàn, đồng thời bổ sung một tiểu đoàn với 18 khẩu lựu pháo 105 li. Ngoài ra, ở cấp quân đoàn, pháo 105 li có thể được chuyển xuống cho sư đoàn, và trang bị thêm pháo cỡ nòng 150 li.

Ngoài việc tăng cường pháo, Simeone và cộng sự đã cân nhắc đến nhu cầu quân sự hiện tại, cho rằng súng máy Maxim – loại vũ khí phòng thủ lợi hại này – cần được trang bị nhiều hơn, do đó việc mỗi tiểu đoàn có 4 khẩu là rất hợp lý. Ngoài ra, xét đến áp lực hậu cần do việc tăng cường pháo và các vũ khí kỹ thuật khác gây ra, số lượng nhân viên hậu cần cùng xe kéo súc vật cũng được tăng cường đáng kể.

Và loại sư đoàn được tăng cường hỏa lực cùng nhân viên hậu cần này chính là mô hình sư đoàn biên chế năm 1895 mà Simeone đã định ra.

Tuy nhiên, để toàn bộ các đơn vị cấp sư đoàn và quân đoàn của Italy hoàn tất việc thay thế trang bị, ngân sách quân sự ít ỏi của lục quân căn bản là không đủ.

Biết rõ thực trạng của mình, Bộ Tổng tham mưu và Bộ Lục quân dự định chọn 2-3 quân đoàn cùng các sư đoàn trực thuộc làm thí điểm, nhằm kiểm nghiệm sức chiến đấu của quân đội Italy với tiêu chuẩn hỏa lực nặng như thế này.

Tất nhiên, chi phí cho một lực lượng như vậy sẽ không hề thấp. Bởi lẽ, chi phí xuất xưởng của một khẩu lựu pháo 105 li tốc độ cao đã lên tới 150.000 Lira, chưa kể đạn pháo cũng không hề rẻ; một quả đạn pháo nổ mạnh 105 li đã cần 206 Lira. Với khoản ngân sách mua sắm ít ỏi, lục quân chẳng thể mua được bao nhiêu.

Tuy nhiên, dù thế nào đi chăng nữa, điều này cũng đại diện cho một sự chuyển mình của lục quân Italy. Họ đã không còn thỏa mãn với tư tưởng phòng thủ bảo thủ, chỉ đặt chân trên lãnh thổ quốc gia, mà mong muốn theo đuổi tư tưởng ngăn chặn kẻ thù ngay tại biên giới.

Tất nhiên, sự phát triển của lục quân Italy là một điều tốt.

Ngoài Bộ Giáo dục đứng thứ hai về kinh phí dự toán, và Bộ Quốc phòng đứng đầu, Bộ Giao thông Vận tải xếp thứ ba. Với vai trò chính là hoạch định và xây dựng giao thông cho Italy, ngành này nhận được 2 tỷ 680 triệu Lira ngân sách dự toán.

Mặc dù do đặc điểm địa hình, vận tải đường thủy của Italy tương đối phát triển, nhưng việc xây dựng các tuyến đường bộ trên đất liền cũng không bị lãng quên. Hiện tại, Bộ Giao thông Vận tải Italy đã xây dựng đư��ng sắt đến các vùng lớn.

Nhưng ngoài đường sắt, các tuyến đường bộ thông thường cũng cần được sửa chữa và bảo trì. Ví dụ như các con đường đá cuội nối liền các thị trấn, cũng như các tuyến đường rải nhựa, đường trải dầu nối liền các thành phố. Tất nhiên, chỉ bấy nhiêu vẫn chưa đủ; việc mở rộng các bến cảng hiện nay cũng nằm trong các hạng mục này. Hiện tại, nền kinh tế Italy đang phát triển rất tốt, vì vậy, nhu cầu về lượng hàng hóa ra vào bến cảng là tương đối cao. Do đó, không ít bến cảng ở Italy cũng đang được mở rộng để đáp ứng lượng hàng hóa ra vào ngày càng lớn.

Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải còn phải chú ý đến nhiều vấn đề khác, như việc bảo trì đường sắt mỏ sắt ở Libya và bảo dưỡng đường sắt vận chuyển than đá ở Kosovo. Hai tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa hạng nặng này cực kỳ quan trọng đối với ngành công nghiệp sắt thép của Italy, nên cần Bộ Giao thông Vận tải dành nhiều tâm sức hơn.

Ngân sách của Bộ Giao thông Vận tải Italy khá nhiều, và các ngành khác cũng không ít, như Bộ Nông nghiệp, Bộ Công nghiệp, Bộ Thương mại, v.v. Tổng chi tiêu của các ngành này đã tạo nên ngân sách dự toán năm 1896 của chính phủ Italy.

Tất nhiên, khi lập dự toán, chính phủ đều cần tham khảo tổng thu nhập tài chính của năm trước đó. Vậy tổng thu nhập tài chính của Italy năm 1895 là bao nhiêu?

Nội dung này được biên tập và thuộc bản quyền của truyen.free, vui lòng không sao chép khi chưa được phép.