Torino là một trong những thành phố công nghiệp trọng yếu của Ý, nơi ngành sản xuất sắt thép và khí tài quân sự vô cùng phát triển.

Thế nhưng, Torino cũng là một thành phố của vị ngọt. Một phần ba lượng sô-cô-la của Ý được sản xuất tại Torino và các vùng lân cận, vì thế nơi đây còn được mệnh danh là vùng đất ngọt ngào nhất nước Ý.

Giovanni Agnelli cũng đang cảm nhận đ��ợc một hương vị ngọt ngào của hy vọng. Hôm nay là một ngày trọng đại, liên quan mật thiết đến ông và những đối tác kinh doanh, tuyệt đối không thể xem nhẹ.

"Mọi người cố gắng thêm chút nữa nào, quét dọn nhà máy cho thật sạch sẽ!"

Dù Giovanni Agnelli gọi là nhà máy, nhưng thực tế nó trông rất đơn sơ. Trong một xưởng sản xuất được cải tạo từ một nhà kho nhỏ bỏ hoang, tám người, bao gồm cả Giovanni Agnelli, đang cố gắng sắp xếp lại phân xưởng vốn đang lộn xộn, cho gọn gàng hơn.

Tất nhiên, điều thu hút sự chú ý nhất trong phân xưởng là chiếc xe bán thành phẩm đặt ngay giữa. Những dấu vết thô sơ, nguyên bản còn hằn rõ trên thân xe cho thấy, đây chắc chắn là một chiếc ô tô được chế tạo thủ công hoàn toàn.

Và đây cũng là niềm kiêu hãnh của Giovanni Agnelli, bởi không phải ai cũng có thể sản xuất năm chiếc ô tô mỗi năm (năm 1895, Giovanni Agnelli đã bán năm chiếc xe hơi cho nam tước Derth và bạn bè của ông, trong khi chỉ một năm trước đó, xưởng của ông suýt nữa phải đóng cửa).

Nhìn những người khác cũng đầy hoài bão như mình, sau khi mở xưởng sản xuất ô tô của riêng mình, rất nhiều người chỉ sản xuất được một hai chiếc là đã phải đóng cửa, thậm chí có người còn chưa kịp hoàn thành một chiếc xe nào đã phải ngừng hoạt động. Chỉ riêng ở Torino, Agnelli cũng biết có đến mấy xưởng như vậy.

Bởi vậy, đối với tuyệt đại đa số nhà sản xuất ô tô, việc trụ vững được trên thị trường mới là nhiệm vụ thiết yếu.

Tuy nhiên, Agnelli dù cũng xem như trụ vững được, nhưng để phát triển tốt hơn, xưởng nhỏ của ông cần nhiều sự hỗ trợ về tài chính và kỹ thuật hơn nữa.

Và vị khách mà ông sắp tiếp đãi lần này, chính là một nhân vật lớn có thể mang đến cho ông cả kỹ thuật lẫn tiền bạc.

Nếu Morales biết người khác gọi mình là nhân vật lớn, chắc hẳn trong mơ ông ấy cũng phải bật cười tỉnh giấc, vì ông ấy đã từng diện kiến những nhân vật lớn thật sự trông như thế nào.

Hơn nữa, là một quản lý ngân hàng đầu tư, ông ấy cũng không có tư cách nhận cách gọi như vậy.

Tuy nhiên, đối với những xưởng sản xuất ô tô thủ công nhỏ lẻ, Morales đích xác có tư cách được gọi là nhân vật lớn.

"Kít ~"

Một chiếc xe hơi dừng lại ở cổng nhà máy. Morales cầm chiếc mũ dạ và bước xuống xe.

"Xin chào, ngài Morales, hoan nghênh ngài đã quang lâm xưởng ô tô Anh Em."

Giovanni Agnelli nở nụ cười chân thành, chào hỏi Morales vừa xuống xe.

"Thưa ngài Agnelli, bây giờ xin mời ông đưa tôi đi xem xưởng của mình đi."

Với tư cách là quản lý ngân hàng đầu tư, Morales quý trọng thời gian, không muốn lãng phí, nên trực tiếp yêu cầu được đi tham quan xưởng sản xuất.

"Vâng, thưa ngài Morales, mời ngài đi lối này."

Đối mặt yêu cầu của vị kim chủ lớn tiềm năng, Agnelli sao có thể từ chối được, liền lập tức dẫn ông ta về phía phân xưởng.

Dọc đường đi, Agnelli không ngừng nhân cơ hội giới thiệu về nhà máy của mình: "Thưa ngài Morales, xưởng chế tạo ô tô Anh Em của chúng tôi, tuyệt đối là xưởng có thực lực nhất ở Torino (trong số tổng cộng ba xưởng). Hiện tại xưởng chúng tôi có tám nhân viên chế tạo ô tô giàu kinh nghiệm, với kinh nghiệm làm nghề trung bình đạt bảy năm hai tháng. Hơn n��a, nhà máy chúng tôi không chỉ có nhân viên tài giỏi mà còn có những điểm đặc biệt riêng."

"Vị này là Bower, tinh thông chế tạo, với mười năm kinh nghiệm trong nghề."

"Vị này tên là Roland, tinh thông..."

Giovanni Agnelli giới thiệu lần lượt bảy người còn lại. Trong lời ông, xưởng chế tạo ô tô của mình là nơi tàng long ngọa hổ, chỉ chờ một ngày cất cánh bay cao.

Tất nhiên, những lời giới thiệu về nhân lực không thể sánh bằng việc giới thiệu sản phẩm. Agnelli liền chỉ vào chiếc xe bán thành phẩm mà nói:

"Đây là chiếc xe hơi chế tạo riêng cho huân tước Garrett. Chiếc xe mẫu 07 này được trang bị động cơ xăng CN-3 do Viện nghiên cứu động lực Milan sản xuất, có thể cung cấp sức mạnh lên đến 32 mã lực. Hơn nữa, chúng tôi sử dụng bánh xe rộng 15cm, có độ bám đường tốt hơn, ngoài ra còn áp dụng hệ thống treo lò xo, đảm bảo xe không bị rung lắc quá mức khi chạy với tốc độ trên 60 km/h."

Giovanni Agnelli giới thiệu say sưa, nhưng Morales không quá để tâm. Ông đã nghe quá nhiều lời giới thiệu như vậy rồi. Ông chủ nhà máy nào mà chẳng ba hoa chích chòe về xưởng của mình, nhưng đáng tiếc điều ông quan tâm không phải ở phương diện này.

"Thưa ngài Agnelli, chiếc xe này giá bao nhiêu?"

Đối mặt với câu hỏi đột ngột của vị kim chủ, Giovanni Agnelli lập tức trả lời: "Mẫu 07 này vì áp dụng không ít kỹ thuật mới, nên chúng tôi định giá hai mươi tám ngàn Lira. Tuy nhiên, xưởng ô tô của chúng tôi đang có ý định mở rộng kinh doanh, để có thể hạ thấp chi phí. Biết đâu trong vòng hai năm tới, giá xe hơi có thể giảm xuống dưới hai vạn Lira."

Giovanni Agnelli nói như vậy cũng là có sự tự tin của riêng mình. Mặc dù bây giờ ô tô đều được chế tạo thủ công, nhưng ông tin rằng mình có thể thống nhất kiểu dáng xe được nhiều người ưa chuộng, rồi tập trung mua sắm và chế tạo, điều này sẽ giúp giảm bớt đáng kể thời gian và chi phí.

Nghe đến đó, Morales hỏi:

"Thưa ngài Giovanni Agnelli, ông cho rằng trong mười năm tới, yếu tố nào là quan trọng nhất cho sự phát triển của ô tô, và xưởng của ông nên làm gì để đón đầu xu hướng đó?"

Giovanni Agnelli nghe vậy sửng sốt, vị kim chủ lớn này lại không đi theo lối mòn, sao lại hỏi câu này đầu tiên cơ chứ?

Tuy nhiên, khi đối mặt với ánh mắt chờ đợi của đối phương, Giovanni Agnelli lại biết vấn đề này tương đối khó, đây là đang kiểm tra tầm nhìn của ông, vì vậy ông liền chìm vào suy tư.

Morales ở một bên yên lặng chờ đợi, cũng không giục giã ông.

Sau khi suy nghĩ gần mười phút, khiến người khác suýt nữa cho rằng ông đã ngủ gật, Agnelli mới cất lời:

"Trong mười năm tới, đối với ô tô, tôi cho rằng tính năng dù quan trọng, nhưng để đạt được sự phát triển, thì yếu tố giá cả mới là mấu chốt. Hiện tại, người mua ô tô ở các quốc gia đều là quý tộc hoặc người giàu, điều này bất lợi cho việc phổ biến ô tô. Tôi cho rằng ô tô cần phải trở nên phổ biến, đến mức người bình thường cũng có thể mua được. Tất nhiên, điều này có thể không thực hiện được trong vòng mười năm. Nhưng trước tiên chúng ta có thể làm cho tầng lớp trung lưu mua được ô tô, và xưởng của tôi cần phải tìm cách ở điểm này."

Giovanni Agnelli nói đến đây, ánh mắt ông càng thêm sáng ngời, và càng nói càng kích động, vì ông cảm thấy mình đã nhìn thấy tương lai của ô tô.

"Đầu tiên về giá cả ô tô, với thu nhập hiện tại của tầng lớp trung lưu, họ sẽ không cân nhắc những chiếc xe có giá trên vạn Lira. Nó quá đắt, họ không có đủ tài chính. Vì vậy chúng ta cần cân nhắc hạ thấp giá xe hơi xuống vài ngàn Lira. Để giảm giá xe hơi xuống vài ngàn Lira, thì cách chế tạo thủ công theo kiểu xưởng nhỏ của chúng ta sẽ không ổn. Linh kiện ô tô nhất định phải được chế tạo bằng máy móc. Chúng ta hãy chọn một đến hai kiểu dáng xe được ưa chuộng, sau đó lấy đó làm mẫu để chế tạo ô tô tiêu chuẩn hóa. Đúng vậy, chính là ô tô tiêu chuẩn hóa."

"Tiêu chuẩn hóa công nghệ, tiêu chuẩn hóa quy cách, và cả tiêu chuẩn hóa quy trình. Điều này chắc chắn có thể đẩy giá xe hơi xuống thấp, thậm chí giảm xuống dưới năm ngàn Lira."

Giovanni Agnelli nói với vẻ mặt hưng phấn, như thể bản thân vừa được Thượng Đế khai sáng.

"Bộp bộp bộp!"

Đợi đến khi Giovanni Agnelli nói xong, Morales ở một bên vỗ tay, và bảy công nhân viên khác cũng vỗ tay theo.

"Tuyệt vời, vô cùng tuyệt vời! Rất lâu rồi tôi mới được nghe một bài diễn thuyết đặc sắc đến vậy."

Morales mỉm cười nói: "Chúc mừng ngài Giovanni Agnelli, ngài đã thuyết phục được tôi. Vấn đề đầu tư không cần lo lắng, chỉ cần vài ngày nữa thôi. Hy vọng ông đừng hiểu lầm, là vì số tiền cho các ông cũng cần được xét duyệt trong tập đoàn, còn tôi chỉ có quyền duyệt tối đa hai trăm ngàn Lira."

Lời của Morales khiến những người khác vô cùng phấn khởi, còn Giovanni Agnelli thì lại tỏ ra trầm ổn hơn nhiều, ông chỉ khẽ mỉm cười nói: "Phiền ngài rồi."

Đây không phải vì Giovanni Agnelli không vui, mà là vì ông cảm thấy sau khi nắm giữ chìa khóa tài chính, ông trở nên tự tin hơn gấp trăm lần vào xưởng ô tô do mình sáng lập, vì vậy tiền bạc không còn là vấn đề nữa.

"Không có gì đâu."

Morales sau đó lại cùng Agnelli trò chuyện thêm một lúc khá lâu, và rất rõ ràng, sau cuộc thử thách vừa rồi, Morales đã dành cho ông ấy một sự tôn trọng lớn hơn nhiều.

Thời gian trôi qua rất nhanh, chẳng mấy chốc đã gần mặt trời lặn. Morales bước ra khỏi phân xưởng, nhìn tấm bảng hiệu dán bên ngoài, rồi nói với Agnelli đang tiễn ông: "Xưởng ô tô Anh Em này không đủ khí phái, tôi cho rằng có thể lấy tên chính thức là Torino."

"Xưởng chế tạo ô tô Torino ư?"

Giovanni Agnelli lẩm nhẩm cái tên này trong miệng.

"Cảm ơn ngài đã đề nghị, tôi sẽ thận trọng xem xét."

Bản thảo này là tài sản độc quyền của truyen.free.