Năm 1910 thực sự tốt hơn đáng kể so với năm 1909, ít nhất là đối với quân đội Ý mà nói.

Trong năm tài chính 1910-1911, hải quân nhận được ngân sách 3 tỷ 430 triệu Lira, cao hơn 460 triệu Lira so với mức 2 tỷ 970 triệu Lira của năm trước.

Đừng vội nghĩ số tiền này lớn đến mức có thể xây dựng ngay vài chiếc siêu thiết giáp hạm. Thực tế không thể tính toán một cách đơn giản nh�� vậy, bởi trước hết, toàn bộ nhân viên hải quân đều cần được trả lương. Chỉ riêng khoản chi lương bổng năm ngoái của hải quân đã lên tới 64 triệu Lira. Đừng cảm thấy khoản tiền đó quá lớn, bởi hiện tại hải quân có hơn 80.000 người, mức lương trung bình hàng năm của mỗi người mới chỉ hơn 700 Lira. Nếu không nhờ tinh thần yêu nước và sự giáo dục về chủ nghĩa quốc gia, họ có thể dễ dàng tìm được công việc với mức lương khởi điểm ít nhất 150 Lira mỗi tháng. Dù sao, hải quân là một quân chủng kỹ thuật, nên các sĩ quan và binh lính hải quân ít nhiều đều cần có kiến thức kỹ thuật.

Hơn nữa, mức lương của hải quân Ý đã là rất thấp so với các cường quốc khác, bởi chính phủ Ý không thực sự giàu có về tài chính. Để duy trì việc đóng tàu chiến, họ chỉ có thể tìm cách cắt giảm từ các khoản chi tiêu khác.

Trong các khoản chi lớn của hải quân, chi phí bảo trì quân hạm cũng là một hạng mục đáng kể. Khoản này bao gồm sửa chữa, huấn luyện, quân phục, dự trữ thực phẩm và nhiều chi phí khác. Chi phí này tăng lên tỷ lệ thuận với số lượng chiến hạm.

Lấy chiếc thiết giáp hạm Dante Alighieri hiện tại của Ý làm ví dụ, chi phí duy trì hoạt động để đảm bảo sức chiến đấu của nó lên đến 2,16 triệu Lira mỗi năm.

Và trong năm ngoái, chỉ riêng chi phí bảo trì chiến hạm của hải quân đã tiêu tốn 79 triệu Lira. Dù sao, quy mô của hải quân Ý hiện xếp thứ tư thế giới, chỉ đứng sau ba cường quốc Anh, Đức, Mỹ.

Ngoài ra, hải quân còn phải chi cho việc mua sắm đạn dược, xây dựng cơ sở vật chất trên bờ, nhiên liệu, và nghiên cứu kỹ thuật mới.

Những khoản chi này cũng không hề rẻ. Lấy đạn dược làm ví dụ, giá một viên đạn pháo 305 ly hiện nay lên tới 45.000 Lira. Một nghìn quả đạn pháo chính như vậy có giá trị gần bằng cả một chiếc chiến hạm.

Giá thành đắt đỏ như vậy là do 90% trọng lượng của quả đạn được làm từ hợp kim hiệu suất cao, có khả năng xuyên giáp. Việc chế tạo một quả đạn pháo nặng vài trăm kilôgam như vậy đòi hỏi công nghệ cực kỳ phức tạp. Do đó, trong các buổi huấn luyện pháo binh thông thường, pháo chính của tàu chiến thường được hạn chế bắn để tiết kiệm chi phí đạn dược.

Đây cũng là lý do tại sao sau này, hải quân Nhật Bản phải gắn một khẩu pháo 150 ly lên tháp pháo chính của Yamato để mô phỏng huấn luyện bắn pháo chính, bởi chi phí cho mỗi lần bắn pháo chính là quá cao.

Và trong năm ngoái, chi phí mua sắm đạn dược của hải quân Ý đã lên tới 37,1 triệu Lira. Phần lớn trong số đó là chi phí cho đạn dược của pháo hạm cỡ nòng nhỏ. (Trong hải quân, pháo hạm có đường kính từ 200 ly trở lên mới được coi là cỡ nòng lớn.)

Ngoài chi phí mua sắm đạn dược, việc mua sắm nhiên liệu cũng là một khoản chi lớn. Chiến hạm chỉ cần khởi động là phải sử dụng nhiên liệu, và với công suất hàng ngàn mã lực, ai cũng có thể hình dung được lượng nhiên liệu tiêu thụ sẽ khổng lồ đến mức nào.

Việc huấn luyện tuần tra hàng ngày của chiến hạm thực sự rất tốn tiền. Về dầu thì còn đỡ, hải quân có thể sử dụng dầu nặng thu được sau khi tinh luyện xăng và dầu diesel, loại này có giá thành thấp hơn vài lần so với xăng và dầu diesel thông thường. Mặc dù hiệu suất kém xa hai loại nhiên liệu kia, nhưng bù lại nó rất rẻ!

Thử hỏi có ai giàu đến mức dám dùng xăng cho chiến hạm chứ? (Hải quân Nhật Bản à, xin mời ngồi xuống!)

Về dầu thì còn đỡ, nhưng đối với việc đốt than, vì than có hiệu suất thấp hơn nhiều, nên để đảm bảo tính năng của chiến hạm, hải quân các nước đều chọn lo���i than gầy tốt nhất.

Và trong năm ngoái, chi phí mua sắm nhiên liệu của Ý là 12,6 triệu Lira, đây là mức thấp nhất trong ba năm qua.

Ngoài những khoản chi trên, chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng trên đất liền cũng không hề thấp. Việc xây dựng trên đất liền chủ yếu là cầu cảng, bến tàu quân sự, cùng với các công trình khác như kho hàng, kho chứa dầu, khu tập thể...

Hiện tại, hải quân Ý có 54 quân cảng, trong đó có 26 quân cảng cấp ba (quân cảng phụ trợ, có thể neo đậu các loại chiến hạm dưới 5.000 tấn và thực hiện sửa chữa, bảo dưỡng đơn giản; 8 trong số đó bị giới hạn chỉ có thể neo đậu chiến hạm dưới 3.000 tấn). Có 13 quân cảng cấp hai (quân cảng thứ yếu, có thể neo đậu chiến hạm dưới 10.000 tấn và thực hiện mọi công việc trừ đại tu lớn). 8 quân cảng cấp một (có thể neo đậu mọi loại chiến hạm hiện có, nhưng do giới hạn dung lượng bến cảng nên không thể chứa tất cả cùng lúc; có thể thực hiện mọi công việc sửa chữa và bảo dưỡng). Và 6 quân cảng đặc biệt (có khả năng tiếp nhận toàn bộ hạm đội chủ lực và đóng vai trò là bãi neo đậu chiến lược của hải quân Ý).

Việc xây dựng và duy trì một số lượng quân cảng lớn như vậy hoàn toàn không hề đơn giản. Chưa kể, nhiều bến cảng là cảng lưỡng dụng, phục vụ cả quân sự và dân sự, đòi hỏi phải cân nhắc nhiều yếu tố hơn nữa.

Và trong năm ngoái, chi phí của hải quân cho cơ sở vật chất trên đất liền đã đạt 21,4 triệu Lira.

Trong số các khoản chi này, hơn một nửa là dùng cho công tác bảo vệ. Việc xây dựng các công trình phòng thủ bờ biển rất tốn kém; chẳng hạn, một khẩu pháo bờ biển 305 ly đã có giá mua lên tới 300.000 Lira. Chỉ riêng khẩu pháo là chưa đủ, còn cần xây dựng pháo đài để đặt, huấn luyện binh sĩ biết vận hành pháo đó; tất cả đều đòi hỏi chi phí.

Do đó, hiện tại, ngoài các cảng chính trên đất liền của Ý (bao gồm các tỉnh Libya và Albania), pháo bờ biển 305 ly chỉ được trang bị tại Massawa và Pontianak.

Chủ yếu là vì khẩu pháo này không chỉ đắt đỏ, mà đạn pháo cũng vậy, khiến hải quân Ý gần như không thể sử dụng thường xuyên.

Hiện tại, pháo 305 ly là cỡ pháo b�� biển lớn nhất mà Ý đặc biệt chế tạo. Lớn hơn nữa không phải là không chế tạo được, mà là không phù hợp, quá đắt đỏ và vượt quá khả năng tài chính thực tế của Ý.

Thực tế, không chỉ Ý, mà cỡ nòng lớn nhất của pháo phòng thủ bờ biển ở các nước châu Âu cơ bản cũng chỉ dừng lại ở 305 ly. Nếu có loại lớn hơn, thì về cơ bản chúng đều được tháo dỡ từ các chiến hạm cũ để tái sử dụng.

Ngoài ra, hải quân là một quân chủng kỹ thuật, nên phải đặc biệt chú ý đến mọi diễn biến công nghệ mới. Ngoài việc theo dõi, những công nghệ mới có lợi cho chiến hạm cũng cần được nghiên cứu. Về mặt này, hải quân Ý tỏ ra rất hào phóng; ngay cả khi ngân sách năm ngoái eo hẹp đến vậy cũng không cắt giảm chi phí cho nghiên cứu kỹ thuật mới. Năm ngoái, tổng cộng đã chi 23,5 triệu Lira cho việc nghiên cứu và phát triển các loại kỹ thuật mới.

Bên cạnh đó còn vô số khoản chi nhỏ khác, ví dụ như tuyên truyền, giáo dục huấn luyện các mặt, tổng cộng các khoản chi này lên tới gần chục triệu Lira. Tổng cộng, các khoản chi phí này đạt 210 triệu Lira, tất cả đều là những khoản chi thiết yếu không thể cắt giảm.

Vì vậy, trong năm ngoái, hải quân chỉ còn có thể dành gần 90 triệu Lira cho việc đóng tàu. Con số này thoạt nhìn không nhỏ, nhưng liệu những chiến hạm đang được đóng tại các ụ tàu có cần chi phí không? Trong đó, ba chiếc siêu thiết giáp hạm lớp Cavour đã ngốn hơn 30 triệu Lira chỉ trong năm ngoái. Ngoài ra, các loại tàu tuần dương, tàu khu trục, xuồng tuần tiễu, tàu phóng lôi, tàu ngầm và các loại tàu chuyên dụng khác cũng đã tiêu tốn hơn 30 triệu Lira.

Số tiền còn lại, hơn 20 triệu Lira, mặc dù đủ để khởi công một chiếc tuần dương hạm chiến đấu lớp Milan, nhưng hải quân không thể chỉ đóng một chiếc tuần dương hạm chiến đấu mà bỏ qua các loại chiến hạm cỡ nhỏ khác sao? Cuối cùng, hải quân đã từ bỏ việc khởi công tuần dương hạm chiến đấu lớp Milan, dùng hơn 20 triệu Lira này để đóng hai chiếc tuần dương hạm lớp Verona số ba và số bốn, cùng với sáu chiếc tàu khu trục, mười sáu chiếc xuồng tuần tiễu, tàu phóng lôi và các loại tàu thuyền khác.

Trong đó, tuần dương hạm lớp Verona là phiên bản cải tiến của lớp Piedmont, chủ yếu nhằm nâng cao khả năng đi biển xa. Ngoài ra, hỏa lực cũng được tăng cường thêm một tháp pháo chính hai nòng 150 ly, và trọng tải cũng tăng từ 5.120 tấn tiêu chuẩn lên 5.800 tấn. Do hệ thống động lực không thay đổi, tốc độ giảm từ 27 hải lý/giờ của lớp Piedmont xuống còn 26,5 hải lý/giờ. Tuy nhiên, các sĩ quan và binh lính đều phản hồi rằng lớp Verona thoải mái hơn, và khả năng chịu đựng sóng gió cũng tốt hơn lớp Piedmont.

Hiện tại, khi đã có nhiều tiền hơn để linh hoạt chi phối, việc đóng tuần dương hạm chiến đấu lớp Milan có thể được lên kế hoạch.

Bản quyền văn bản này thuộc về truyen.free, giữ nguyên mọi giá trị.