Trong vài năm trở lại đây, người dùng trên toàn cầu đã chứng kiến sự phát triển và thay đổi nhanh chóng của công nghệ.

Trước đây, nếu như Trưởng Thiên Khoa Kỹ tổ chức một buổi họp báo, thì phần lớn khách tham dự tại hiện trường đều là phóng viên đến từ các kênh truyền thông, đài truyền hình và tòa soạn báo chính thống.

Mà bây giờ thì không giống nhau.

Giờ đây, phần lớn khách mời tại hiện trường lại là những người có ảnh hưởng (influencer) trên các nền tảng tự truyền thông lớn, những người sở hữu lượng lớn người hâm mộ. Quyền lực phát ngôn của những kênh thông tin này ngày càng có ý nghĩa, không chỉ dừng lại ở lưu lượng truy cập mà còn ở mức độ tiếp cận công chúng rộng rãi hơn.

Người dùng giờ đây không chỉ tiếp nhận thông tin qua TV, báo chí hay các trang tin chính thống.

Mà là lướt blog, lướt các ứng dụng mạng xã hội, hoặc xem video và livestream trên Douyin, Bilibili.

Trong khi đó, buổi họp báo ra mắt dòng xe Thương Khung của Trưởng Thiên Khoa Kỹ lần này lại chọn một hình thức mang đậm tính công nghệ hơn.

Ngoài những khách mời tham dự trực tiếp tại hiện trường, tất cả người dùng thiết bị đeo Trạch Mộng đều có thể tham gia vào sự kiện trong môi trường thực tế ảo.

Đây là một lợi ích lớn đối với rất nhiều người sáng tạo nội dung.

Dù không thể có mặt trực tiếp, họ vẫn có thể vào thế giới ảo để livestream, phát trực tiếp hình ảnh lên mạng xã hội qua điện thoại di động, giúp nhiều người dùng hơn biết được dòng xe năng lượng mới của Trưởng Thiên Khoa Kỹ rốt cuộc như thế nào.

Diêm Vương, một người sáng tạo nội dung trong ngành ô tô, sở hữu hàng triệu người hâm mộ trên Douyin, Bilibili và blog cá nhân, đã vô cùng may mắn nhận được thư mời và có mặt tại hiện trường.

Anh ta vô cùng phấn khích hướng về phía ống kính và nói: "Cuối năm 2017 chắc chắn là một năm cạnh tranh khốc liệt trong ngành ô tô toàn cầu. Các hãng xe truyền thống lớn năm nay đều tung ra những mẫu xe đột phá, trong khi các thương hiệu xe năng lượng mới trong nước như Bỉ Địch, Tương Lai, Lý Tưởng cũng đã gửi lời thách thức tới gã khổng lồ xe năng lượng mới Tesla. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất hôm nay chính là việc Trưởng Thiên Khoa Kỹ – một cái tên đã rực rỡ trong các lĩnh vực bán dẫn, y học, trí tuệ nhân tạo và Internet – nay lại ra mắt dòng xe năng lượng mới!"

"Không nói vòng vo nữa, chúng ta hãy cùng tiến vào bên trong!"

Trung tâm triển lãm Trưởng Trạch Châu thực chất là một công trình kiến trúc đa năng và độc lập.

Sảnh l��n nhất có thể chứa tới 10.000 người, gần như tương đương với một nhà thi đấu nhỏ.

Buổi họp báo được tổ chức lúc bảy giờ tối, nhưng đến sáu giờ, hiện trường đã chật kín người.

Ở hàng ghế VIP phía trước là đại diện các hãng xe lớn, các lãnh đạo liên quan của thành phố Tô Hàng, cùng đại diện các trường đại học, viện nghiên cứu và công ty đối tác của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Các phóng viên và kênh truyền thông tự do nhanh chóng phát hiện, ngay cả nhà sáng lập kiêm chủ tịch của Alibaba, Phùng Viễn, cũng có mặt tại hiện trường. Lúc này, Phùng Viễn đang thân mật trò chuyện cùng Trần Tiêu và Vương Tường.

Tập đoàn Alibaba của Phùng Viễn đã đầu tư vào tập đoàn Hằng Đạt từ vài năm trước, thậm chí còn tham gia vào lĩnh vực bóng đá của Hằng Đạt.

Trong khoảng thời gian gần đây, ông Từ, chủ tịch Hằng Đạt, vẫn luôn liên hệ với Phùng Viễn, hy vọng Alibaba có thể ủng hộ Hằng Đạt cùng tham gia đầu tư vào dự án xe hơi của tập đoàn này.

Là một thương nhân tinh ranh, Phùng Viễn chỉ trong chốc lát đã nhận ra ông Từ không hề muốn phát triển xe hơi một cách nghiêm túc, mà chỉ là đang "chơi tiền".

Hơn nữa, Hằng Đạt hoàn toàn không có năng lực trong lĩnh vực xe hơi, vì vậy Phùng Viễn đã khéo léo từ chối ông Từ.

Điều Phùng Viễn không ngờ tới là, Trưởng Thiên Khoa Kỹ quả nhiên cũng đang chạy theo xu hướng và phát triển xe năng lượng mới.

Trước khi đến đây, Phùng Viễn nghĩ rằng Trưởng Thiên Khoa Kỹ cũng giống như Hằng Đạt, chỉ đang "chơi tiền".

Tầm vóc quyết định tầm nhìn, bởi lẽ Phùng Viễn nhìn nhận vấn đề từ góc độ của Alibaba. Mà việc Alibaba, với sản phẩm tài chính như Tài chính Kiến, tìm cách niêm yết trên thị trường chứng khoán, thực chất cũng là một kiểu "chơi tiền".

Các nhà tư bản, khi doanh nghiệp đã đạt đến một vị thế nhất định, thường tìm kiếm những cách kiếm tiền và giành lấy địa vị dễ dàng, nhanh chóng hơn, mà quên đi mục tiêu ban đầu của mình.

Không chỉ Phùng Viễn bất ngờ trước việc Trưởng Thiên Khoa Kỹ sản xuất ô tô, mà ngay cả các lãnh đạo ngành liên quan cũng cảm thấy ngạc nhiên.

Khi Trưởng Thiên Khoa Kỹ nộp hồ sơ xin cấp phép tiêu chuẩn và làm thủ tục đưa dòng xe Thương Khung ra thị trường, mọi người đều cho rằng tập đoàn chỉ làm cho vui, không ngờ Trưởng Thiên Khoa Kỹ lại thực sự nghiêm túc sản xuất ô tô.

Tại hiện trường, các lãnh đạo thành phố Trịnh và thành phố Dung là những người kích động nhất.

Dù sao, Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã đầu tư xây dựng nhà máy ở cả hai nơi. Việc tổ chức buổi họp báo ra mắt sản phẩm mới hoành tráng như vậy hôm nay đồng nghĩa với việc hai nhà máy này chắc chắn sẽ tuyển dụng và sản xuất quy mô lớn, góp phần không nhỏ vào sự phát triển kinh tế địa phương, hay nói một cách dân dã hơn, sẽ đóng góp đáng kể vào GDP.

Bảy giờ tối, buổi họp báo chính thức bắt đầu.

Lần này, người đứng trên sân khấu chính là Trần Tiêu.

Cảnh tượng này khiến tất cả mọi người tại hiện trường vô cùng ngạc nhiên.

Bởi vì Trần Tiêu hiếm khi đích thân đứng trên sân khấu để tổ chức các buổi họp báo ra mắt sản phẩm mới.

Việc anh đích thân xuất hiện lần này, cho một dòng xe năng lượng mới, đã đủ để chứng minh tầm quan trọng mà tập đoàn Trưởng Thiên Khoa Kỹ đặt vào lĩnh vực này.

Sau tràng pháo tay nhiệt liệt của mọi người, cả hội trường trở nên yên tĩnh.

Trần Tiêu mỉm cười nói: "Chào mừng quý vị đến với buổi họp báo tại Trưởng Trạch Châu."

Ngay lập tức, tiếng vỗ tay vang dội khắp hội trường.

Dưới khán đài, Phùng Viễn nhìn thấy cảnh này, trong lòng cũng có chút xúc động.

Một tập đoàn phải đạt đến vị thế nào mới có thể nhận được sự yêu mến sâu sắc đến vậy từ công chúng?

Trần Tiêu nói: "Hơn mười năm trước, khi Trưởng Thiên Khoa Kỹ được thành lập, mong muốn ban đầu của tôi và đội ngũ chính là tạo ra một thế giới mới."

"Từ hơn mười năm trước đến nay, từ công nghệ lưu trữ năng lượng carbon, kỹ thuật y sinh học cho đến dòng xe năng lượng mới ngày hôm nay, Trưởng Thiên Khoa Kỹ vẫn luôn kiên trì thực hiện lý tưởng của mình."

"Chúng tôi luôn tin rằng, chỉ khi các sản phẩm công nghệ đi vào mọi nhà, giúp cuộc sống và sức khỏe của người dân được nâng cao, thì thế giới này mới thực sự tiến bộ."

Những lời Trần Tiêu nói khiến cả người xem tại hiện trường và trên mạng đều hoàn toàn đồng tình, đặc biệt là sau việc giảm giá điện thoại Hãn Hải 3 cùng với sự ra mắt của điện thoại Ba Đạo và Nokia. Điều này đã giúp rất nhiều người dùng có thu nhập bình thường cũng có thể sử dụng những chiếc điện thoại chạy hệ điều hành Huỳnh Hỏa với tính năng sánh ngang, thậm chí vượt trội so với những chiếc iPhone giá vài chục triệu đồng.

Hệ điều hành Huỳnh Hỏa và hệ sinh thái liên kết của nó càng làm thay đổi thói quen làm việc, học tập của rất nhiều người, nâng cao hiệu suất đáng kể.

Vì vậy, trong lòng rất nhiều người, những đóng góp mà Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã mang lại cho sự tiến bộ khoa học kỹ thuật của thế giới và sự cải thiện cuộc sống nhân loại đã vượt xa so với Apple và các công ty công nghệ phương Tây khác.

"Hôm nay, công ty con Thương Khung Xe Hơi thuộc Trưởng Thiên Khoa Kỹ phát triển dòng xe năng lượng mới, cũng là dựa trên chiến lược nhiên liệu quốc gia và tình hình thực tế cuộc sống của người dân mà tiến hành cân nhắc."

Khi Trần Tiêu nói những lời này, các đại diện công ty xe hơi thương hiệu khác ngồi ở hàng ghế đầu không khỏi thầm bĩu môi.

Đại diện của Hyundai Motor, Kim Chính Cơ, không kìm được bĩu môi nói bằng tiếng Hàn với trợ lý bên cạnh: "Chẳng qua là lừa tiền trợ cấp để chơi bời thôi, làm ra cái vẻ cao thượng làm gì không biết."

Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có một năm phát triển thịnh vượng. Dù là các thương hiệu nội địa hay thương hiệu Âu Mỹ, Đông Á, tất cả đều có sự tăng trưởng lớn trong hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc.

Hãng xe Volkswagen thậm chí còn nhờ vào thị trường Trung Quốc mà kéo theo sự tăng trưởng bền vững về doanh thu cả năm của toàn tập đoàn.

Tuy nhiên, Hyundai Motor chắc chắn không thuộc về nhóm này.

Ô tô Hàn Quốc vốn nổi tiếng là tiết kiệm nhiên liệu và có thiết kế đẹp mắt.

Thế nhưng nếu nói về tiết kiệm nhiên liệu, họ lại không thể sánh bằng xe hybrid của Toyota.

Không những không tiết kiệm nhiên liệu, xe Hàn còn có thân vỏ mỏng và độ bền kém.

Vì vậy, trong cuộc đua mới của ngành ô tô, các thương hiệu xe Hàn đã bị tụt hậu nghiêm trọng.

Doanh số của họ không chỉ kém hơn các hãng xe truyền thống lớn như Volkswagen, Toyota mà còn thua kém không ít các thương hiệu nội địa.

Trong bối cảnh như vậy, đại diện Hyundai đương nhiên là đầy bụng tức tối.

Đến khi họ kịp phản ứng, mới chợt nhận ra rằng ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã có những thay đổi lớn.

Dù là công nghệ hybrid hay công nghệ xe năng lượng mới hiện tại, các doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc đều không tham gia, khiến họ đột ngột bị tụt lại phía sau.

Trần Tiêu đứng ở trung tâm sân khấu. Dù không hiểu tiếng Hàn nhưng những biểu cảm khó chịu của không ít đại diện các hãng xe ở hàng ghế đầu đều thu trọn vào mắt anh.

Trần Tiêu nói: "Lịch sử phát triển khoa học kỹ thuật của nhân loại, thực chất cũng là lịch sử con người khai thác và sử dụng nhiên liệu."

"Thời cổ đại, chúng ta dùng gỗ hoặc than đá để lấy nhiệt lượng, nhưng nguồn động lực của chúng ta vẫn phụ thuộc vào hai chân hoặc bốn chân."

Hai chân đương nhiên là việc đi lại của con người, còn bốn chân chính là việc sử dụng sức kéo của gia súc.

"Trong cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ hai, chúng ta đã sử dụng than đá và hơi nước, mở ra kỷ nguyên hơi nước và sự xuất hiện của đầu máy hơi nước."

"Những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch hiện nay trên thị trường cũng là sản phẩm từ cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ hai."

"Kể từ khi ô tô ra đời cách đây hơn 100 năm, môi trường sống của toàn nhân loại đã có những thay đổi long trời lở đất."

"Thứ nhất, phần lớn các quốc gia trên toàn cầu đều đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhiên liệu."

"Dầu mỏ là nguồn tài nguyên không thể tái tạo. Với dân số khổng lồ, điều này càng nghiêm trọng đối với một quốc gia có tài nguyên tương đối hạn chế như Trung Quốc."

Còn một điều nữa, Trần Tiêu đã khá mập mờ và không nói ra.

Đó chính là tài nguyên chiến lược của toàn bộ Trung Quốc.

Trung Quốc là một quốc gia nghèo dầu mỏ, phần lớn tài nguyên dầu mỏ đều đến từ khu vực Vịnh.

Trong khi đó, dầu mỏ từ các khu vực nước ngoài cần phải đi qua Ấn Độ Dương và eo biển Malacca, cuối cùng mới có thể về đến các cảng của Trung Quốc.

Và tuyến hải đạo quan trọng này về cơ bản đều bị các quốc gia phương Tây do Mỹ dẫn đầu kiểm soát.

Nếu thế giới xảy ra một chút bất ổn nhỏ, Trung Quốc rất có thể sẽ đối mặt v��i tình cảnh không có dầu mỏ để sử dụng.

Vì vậy, toàn bộ môi trường chiến lược trở nên khắc nghiệt cũng là nguyên nhân cơ bản khiến Trung Quốc quyết định phát triển xe năng lượng mới.

Bất kỳ quốc gia nào trên thế giới cũng có thể không sản xuất xe năng lượng mới, thế nhưng Trung Quốc thì nhất định phải làm.

Thứ hai chính là vấn đề ô nhiễm môi trường.

Ở Trung Quốc, nơi số lượng ô tô tăng vọt, vấn đề môi trường càng trở nên nghiêm trọng.

Chúng ta cần một phương thức hợp lý, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, vừa giúp môi trường trở nên tươi đẹp hơn.

Trần Tiêu thẳng thắn nói: "Nguyên nhân thứ ba chính là cấu trúc chuỗi công nghiệp ô tô của toàn Trung Quốc."

"Các công nghệ và bằng sáng chế xe động cơ đốt trong phần lớn nằm trong tay phương Tây và Đông Á. Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, nếu muốn tạo ra một con đường riêng cho mình, thì chỉ có con đường xe năng lượng mới này là khả thi."

Nói xong những điều này, ánh mắt Trần Tiêu quét qua hàng ghế đầu của khán đài.

Đặc biệt là lý do cu��i cùng Trần Tiêu nêu ra, khiến các phóng viên và giới truyền thông tại hiện trường khá bất ngờ.

Trưởng Thiên Khoa Kỹ phải làm ra những chiếc xe năng lượng mới mạnh mẽ đến mức nào mới có thể thẳng thắn tuyên bố rằng họ sẽ dẫn dắt toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chuyển mình, nâng cấp và vượt qua các rào cản công nghệ của phương Tây?

Hiện tại, gã khổng lồ trong ngành xe năng lượng mới tại Trung Quốc là Bỉ Địch (BYD) Xe Hơi.

Bỉ Địch Xe Hơi, khi ra mắt xe mới, cũng không dám thẳng thừng tuyên bố với toàn thế giới rằng việc họ phát triển xe năng lượng mới thực chất là để vượt qua những rào cản độc quyền công nghệ xe động cơ đốt trong của phương Tây và Đông Á.

Sau khi Trần Tiêu nói xong những lời này, không ít truyền thông và phóng viên đều cho rằng anh đã nói quá lớn, hơn nữa còn làm mất lòng không ít người.

Các đại diện của Volkswagen và Toyota ngồi ở hàng ghế VIP đều lộ vẻ mặt vô cùng khinh thường.

Trung Quốc phải phát triển xe năng lượng mới, mục tiêu của họ chính là muốn vượt qua các rào cản độc quyền công nghệ xe động cơ đốt trong của phương Tây.

Việc biến xe năng lượng mới trở thành một trong những ngành công nghiệp trụ cột về công nghệ của Trung Quốc, tham vọng này, các quốc gia phương Tây đương nhiên đã biết rõ.

Cũng chính vì biết rõ điều đó, nên Tesla mới giành trước một bước để sản xuất xe năng lượng mới, và trở thành "đầu rồng" của ngành này, ép cho các doanh nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc không kịp thở.

Vì vậy, người phương Tây đương nhiên cho rằng, dù là xe động cơ đốt trong truyền thống hay xe năng lượng mới, người Trung Quốc tuyệt đối sẽ không chiếm ưu thế.

Phía sau Trần Tiêu là một màn hình lớn.

Trên màn hình lớn xuất hiện một chiếc xe năng lượng mới của thương hiệu Tesla.

Mặc dù đã che đi logo của chiếc xe, thế nhưng mọi người chỉ cần nhìn qua là biết đây chính là Tesla Model 3.

Cả hội trường vang lên những tiếng hoan hô!

Tesla Model 3 không nghi ngờ gì là chiếc xe năng lượng mới kinh điển nhất thế giới cho đến thời điểm hiện tại.

Vị trí dẫn đầu về doanh số của nó là không thể lay chuyển.

Mọi người cho rằng, Trưởng Thiên Khoa Kỹ lấy Model 3 làm sản phẩm đối trọng, vậy thì chiếc xe sắp ra mắt của họ cũng có thể cạnh tranh về tính năng với Model 3.

Nào ngờ Trần Tiêu không hề công bố ngay dòng xe Thương Khung của Trưởng Thiên Khoa Kỹ rốt cuộc có hình dáng và tính năng như thế nào.

Mà thay vào đó, anh chiếu một câu hỏi lên màn hình lớn.

"Cái gì là nguồn năng lượng mới?"

Khi câu hỏi này hiện lên, trong lòng khán giả tại hiện trường đều giật mình.

Mọi người chợt nhận ra, mình vẫn chưa thực sự suy nghĩ sâu sắc về việc, nguồn năng lượng mới rốt cuộc là gì.

Trong khái niệm của mọi người, cái gọi là nguồn năng lượng mới chính là việc sử dụng điện năng mà thôi.

Nhưng khi Trần Tiêu, nhà sáng lập Trưởng Thiên Khoa Kỹ, đề cập vấn đề này.

Người ta thường nghĩ rằng nguồn năng lượng mới của Trưởng Thiên Khoa Kỹ rất có thể không phải là điện năng theo ý nghĩa truyền thống.

Suy cho cùng, Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã phát triển pin vi sinh vật và công nghệ phát điện sinh học.

Đại diện Tesla tại hiện trường giật thót mình.

Chẳng lẽ công nghệ điện sinh học của Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã được ứng dụng vào ô tô sao?

Rất nhanh Trần Tiêu cho ra câu trả lời.

"Trong khái niệm của chúng ta, cái gọi là nguồn năng lượng mới chính là việc sử dụng một khối pin tích điện, lưu trữ điện năng trong đó, và dùng điện năng từ pin để khởi động cũng như di chuyển xe."

"Thế nhưng chúng ta đã thực sự suy nghĩ về một vấn đề chưa? Vấn đề thứ nhất là nguồn điện năng lượng mới rốt cuộc đến từ đâu? Vấn đề thứ hai là, loại điện năng và pin mà xe năng lượng mới tạo ra, có thực sự thân thiện với môi trường không?"

Khi Trần Tiêu nêu lên vấn đề này, sắc mặt một số đại diện xe năng lượng mới trở nên vô cùng khó coi.

Bởi vì Trần Tiêu đã chạm đến vấn đề chí mạng.

Rất nhiều công ty sản xuất xe năng lượng mới đương nhiên biết rõ điện năng và pin của xe năng lượng mới đến từ đâu.

Chỉ là mọi người đều giữ im lặng về vấn đề này.

Bởi vì nếu nói rõ ràng vấn đề này, toàn bộ logic của xe năng lượng mới thực chất sẽ không còn tồn tại.

Trần Tiêu cười một tiếng nói: "Cái mà chúng ta gọi là xe năng lượng mới hiện nay, phần lớn đều sử dụng pin lithium. Lấy pin lithium làm phương tiện lưu trữ điện, thông qua quá trình sạc và xả điện để khởi động và vận hành xe."

"Vậy thì điện năng của chúng ta đến từ đâu? Không chỉ ở Trung Quốc, mà nhìn ra toàn cầu, 70% điện năng bắt nguồn từ điện than. 30% còn lại đến từ khí đốt tự nhiên, thủy điện, điện gió, điện hạt nhân, v.v."

"Việc chúng ta dùng điện năng sinh ra từ nhiệt điện để khởi động xe hơi, thì đây có thực sự là nguồn năng lượng mới không?"

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, đồng hành cùng bạn đọc trên mọi nẻo đường câu chữ.