Thương Khung A01 có chiều dài cơ sở đạt 4 mét 82.

Hơn nữa, ngoại hình chiếc xe rất thời thượng với kiểu dáng khí động học, nên khi A01 xuất hiện tại buổi họp báo, mọi người đều vô cùng kinh ngạc.

"Chiếc xe này nhìn bên ngoài khá đẹp thật đấy!"

"Người dân Hạ Quốc chúng ta cuối cùng cũng thiết kế được một chiếc xe hơi phù hợp với thị hiếu thẩm mỹ của mình!"

"Chỉ nhìn vẻ bề ngoài, chiếc xe này thật sự không tồi chút nào. Dù là kiểu dáng khí động học hay độ chắc chắn, đều khá ổn."

"Ngoại hình xe hơi chẳng qua là một phần ít quan trọng nhất. Đẹp thì đẹp thật, nhưng quan trọng vẫn là hiệu năng của xe. Chẳng hạn như chiếc Bảo Mã ra mắt hai năm trước, dù mang dáng vẻ Porsche nhưng đẹp mã mà không dùng được thì vẫn chỉ là một chiếc xe nội địa kém chất lượng."

Phía dưới khán đài, khán giả nhao nhao bàn tán.

"Tôi nghĩ xe hơi của Trường Thiên Khoa Kỹ phát hành sẽ không tệ hại như chiếc Bảo Mã đó đâu, chỉ có vẻ ngoài mà không có nội hàm."

Trên mạng, một số cư dân mạng theo dõi buổi họp báo trực tiếp cũng chấm điểm cho ngoại hình xe Thương Khung.

Nếu lấy 100 điểm làm thang điểm tối đa, không ít cư dân mạng đã chấm cho xe Thương Khung từ 90 điểm trở lên.

Trần Tiêu đưa tay ra hiệu, yêu cầu khán giả tại hiện trường giữ trật tự.

Trần Tiêu nói: "Đối với xe hơi chạy xăng truyền thống, người ta chủ yếu đánh giá ba bộ phận chính cùng một tính năng quan trọng. Ba bộ phận chính là động cơ, khung gầm và hộp số; tính năng quan trọng là độ an toàn. Ngoài những yếu tố trọng yếu này, thứ yếu mới là các trang bị nội thất hoặc một số tính năng giải trí bên trong xe."

"Tương tự, đối với xe ô tô năng lượng mới của chúng ta, cũng có ba yếu tố quan trọng và hai tính năng. Ba yếu tố quan trọng đó là động cơ điện, pin và khung gầm; hai tính năng là độ an toàn và tính năng thông minh."

"Trong buổi họp báo lần này, tôi sẽ giới thiệu sơ lược về ba yếu tố và hai tính năng này cho mọi người."

Trần Tiêu đi lại trên sân khấu, anh mở chai nước suối trong tay và uống một ngụm rất tự nhiên.

"Hiện tại trên thị trường có khá nhiều mẫu xe năng lượng mới, mọi người có thể so sánh một số tính năng của xe Thương Khung với các mẫu xe năng lượng mới chủ đạo trên thị trường."

Khi Trần Tiêu nói xong, trên màn hình lớn hiện lên thông số kỹ thuật của phiên bản hiệu suất cao Tesla Model 3.

Mặc dù màn hình lớn đã làm mờ logo của Tesla Model 3, nhưng với kiểu dáng kinh điển như vậy, ai cũng nhận ra đó là Tesla.

Tesla có tổng công suất động cơ điện là 357 kW, sử dụng hệ thống động cơ kép.

Trong đó, động cơ điện phía trước có công suất tối đa 137 kW, động cơ điện phía sau có công suất tối đa 220 kW.

Tổng mô-men xoắn là 659 Nm, trong đó 219 Nm ở phía trước và 440 Nm ở phía sau.

Đây là hiệu năng của động cơ điện.

Tiếp theo là cấu trúc pin của Tesla.

Hiện tại, Tesla đang sử dụng pin Panasonic 18560.

Dễ hình dung hơn, loại pin này giống như nhiều viên pin tiểu (số 7) nhỏ được xâu chuỗi lại với nhau.

Hiện tại, các công ty như Bỉ Địch và Ninh Đức Thời Đại của Hạ Quốc cũng đang tích cực đàm phán với Tesla, dự kiến không lâu nữa, Tesla cũng sẽ sử dụng pin của Hạ Quốc.

Nhưng dù là nhà máy pin nào đi chăng nữa, pin lithium ba thành phần (tam nguyên lithium) thì cuối cùng vẫn là pin lithium.

Và yếu tố đánh giá pin lithium ba thành phần chính là mật độ năng lượng.

Tuy nhiên, buổi họp báo lần này không chỉ hướng đến những người trong ngành, mà còn cả đông đảo người dùng thông thường.

Vì vậy, việc dùng mật độ năng lượng để đánh giá hiệu năng pin sẽ tương đối khó hiểu đối với đại đa số người.

Hơn nữa, pin lithium mà Tesla sử dụng và pin sinh học mà Trường Thiên Khoa Kỹ sử dụng hoàn toàn không cùng loại, nên không thể dùng mật độ năng lượng để so sánh.

Do đó, cách so sánh cuối cùng chính là tổng quãng đường di chuyển sau khi xe được sạc đầy điện.

Vì đây là phiên bản hiệu suất cao của Tesla, nên quãng đường di chuyển của nó sẽ nhiều hơn vài trăm cây số so với phiên bản thông thường.

Đạt gần 600 cây số.

Tất nhiên, quãng đường di chuyển thực tế chắc chắn sẽ ngắn hơn một chút so với quãng đường bay liên tục do nhà sản xuất công bố.

Do đó, trên màn hình lớn ghi rõ hai con số.

Một là quãng đường bay liên tục 556 km do nhà sản xuất công bố, và một là quãng đường di chuyển thực tế khi đầy pin của người dùng trên toàn cầu, dao động từ 350 km đến 450 km.

Đây còn chưa tính đến việc, sau một thời gian dài sử dụng, pin lithium chắc chắn sẽ bị suy giảm hiệu suất.

Khung gầm thì không thể so sánh qua số liệu, chỉ có người dùng tự mình trải nghiệm mới có thể cảm nhận rõ ràng.

Còn về độ an toàn và tính năng thông minh.

Tesla đã bộc lộ nhiều vấn đề về an toàn.

Ví dụ như không phanh được, khi va chạm, cột A và cột B bị biến dạng nghiêm trọng, v.v.

Đối với tính năng thông minh, đó là "nhân giả kiến nhân, trí giả kiến trí" (tùy theo quan điểm mỗi người).

Những người yêu thích Tesla chắc chắn sẽ nói tính năng thông minh của nó cực kỳ mạnh mẽ, đặc biệt là công nghệ hỗ trợ lái tự động của hãng, hiện là công nghệ hỗ trợ lái tự động tiên tiến nhất toàn cầu.

Trên mạng cũng không thiếu các video về việc người lái buông tay trên đường cao tốc, thậm chí nằm ngủ say trên ghế, v.v.

Hệ thống trên xe thì khỏi phải nói, mọi thao tác đều thực hiện trên một màn hình lớn duy nhất.

Khung gầm cộng thêm một chiếc iPad lớn – đây là nhận định của không ít người về Tesla.

Tất cả những điều này đều được ca ngợi là tính năng thông minh mạnh mẽ của Tesla.

Thế nhưng, những người không thích Tesla sẽ cho rằng công nghệ hỗ trợ lái tự động không an toàn, hơn nữa chỉ có thể sử dụng trên những đoạn đường cao tốc có vạch kẻ rõ ràng và mật độ xe thấp, còn trên đường thông thường thì hoàn toàn không dùng được.

Tất nhiên, cũng có người chê bai hệ thống điều khiển của Tesla, cho rằng nó sử dụng mã nguồn giống như hệ điều hành điện thoại di động và máy tính.

Phương thức này quả thực giúp hệ thống điều khiển xe thông minh hơn, nhưng cũng dễ gặp phải tình trạng tương tự điện thoại và máy tính, như đột ngột treo máy, v.v.

Một khi treo máy, chiếc xe sẽ rơi vào tình thế cực kỳ nguy hiểm.

Lúc này, khán giả vừa bàn tán, vừa nhìn một số thông số kỹ thuật của Tesla trên màn hình lớn.

Mọi người đều nghĩ rằng, nếu Trường Thiên Khoa Kỹ đã công bố thông số kỹ thuật của phiên bản hiệu suất cao Tesla Model 3.

Vậy thì khả năng cao chiếc xe Thương Khung mà Trường Thiên Khoa Kỹ công bố hôm nay sẽ không thua kém gì Tesla.

Trần Tiêu nghiêm túc nói: "Mọi người đều biết, các nước phương Tây nắm giữ công nghệ dẫn đầu tuyệt đối trong lĩnh vực xe hơi chạy xăng, với hơn một trăm năm kinh nghiệm và bề dày lịch sử."

"Vì vậy, để các doanh nghiệp ô tô Hạ Quốc vượt qua phương Tây, cách tốt nhất chính là bắt đầu lại từ một lĩnh vực mới, đó chính là xe năng lượng mới."

"Chúng ta sử dụng động cơ điện, có thể bỏ qua được công nghệ động cơ xe hơi chạy xăng của phương Tây."

"Động cơ điện của xe Thương Khung do Công ty Tinh Hà thuộc Trường Thiên Khoa Kỹ tự nghiên cứu và phát triển, chúng tôi nắm giữ toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ độc lập, và đã vượt qua các cuộc kiểm định an toàn nghiêm ngặt."

Trên màn hình, thông số kỹ thuật của Tesla thu nhỏ lại một nửa, nửa còn lại dành cho xe Thương Khung.

Phiên bản cao cấp nhất của Thương Khung A01 sử dụng hệ thống động cơ kép, với động cơ ở cả phía trước và phía sau đảm bảo xe có khả năng dẫn động bốn bánh.

Trong đó, động cơ điện phía trước có công suất tối đa 270 kW, mô-men xoắn cực đại 450 Nm; động cơ điện phía sau có công suất tối đa 300 kW, mô-men xoắn cực đại 650 Nm.

Dù là công suất hay mô-men xoắn, đều vượt xa phiên bản hiệu suất cao của Tesla Model 3.

Sau khi xem các con số này, khán giả phía dưới khán đài vô cùng phấn khích.

Bởi vì động cơ điện này do Trường Thiên Khoa Kỹ tự mình nghiên cứu, nắm giữ hoàn toàn quyền sở hữu trí tuệ độc lập.

Những người trong ngành ô tô Hạ Quốc ngồi ở hàng ghế đầu, sắc mặt đều khá khó coi.

Họ hiểu rất rõ, câu nói vừa rồi của Trần Tiêu là hoàn toàn chính xác.

Đó là việc các nước phương Tây đã kinh doanh hơn 100 năm trong lĩnh vực xe hơi chạy xăng, nắm giữ lợi thế công nghệ động cơ dẫn đầu tuyệt đối.

Hạ Quốc muốn vượt qua công nghệ xe hơi chạy xăng của phương Tây, chỉ có thể tìm cách ở lĩnh vực xe năng lượng mới, thông qua động cơ điện.

Thế nhưng, công nghệ động cơ điện liệu có nằm trong tay người Hạ Quốc không?

Những người trong ngành xe năng lượng mới nội địa cảm thấy vô cùng khó xử.

Có vẻ như không phải vậy.

Ngoại trừ xe Bỉ Địch sử dụng động cơ điện do công ty tự sản xuất, xe Lý Tưởng sử dụng động cơ điện của BorgWarner (Mỹ); tương lai các hãng xe như Tiểu Bằng cũng sẽ sử dụng động cơ điện và công nghệ điều khiển điện từ các tập đoàn nước ngoài.

Đây đều là các tập đoàn công nghệ khổng lồ của phương Tây.

Việc Trần Tiêu tuyên bố động cơ điện của xe Thương Khung do Công ty Tinh Hà thuộc Trường Thiên Khoa Kỹ tự sản xuất, với hiệu năng mạnh mẽ như vậy, chẳng khác nào đang tát vào mặt một loạt các hãng xe năng lượng mới nội địa.

Trong khi đó, cộng đồng mạng đang theo dõi trực tiếp thì sôi sục.

Mọi người vừa tự hào vì Trường Thiên Khoa Kỹ có công nghệ động cơ điện tiên tiến đến vậy, nhưng lại có chút lo lắng.

"Động cơ điện công suất lớn như vậy thì sẽ dùng loại pin nào đây?"

"Đúng vậy, Tesla phải bố trí pin kín cả khung gầm mới đảm bảo động cơ điện vận hành, mà quãng đường di chuyển liên tục cơ bản cũng không đạt tới 400 km."

"Dù sao thì tôi lái xe năng lượng mới cũng hay lo lắng về quãng đường, bởi vì sạc điện trên đường cao tốc rất phiền phức, phải xếp hàng, mà tốc độ lại rất chậm."

Trần Tiêu không nhanh không chậm nói: "Chúng ta cần một loại nguồn năng lượng mới để khởi động động cơ điện, và loại năng lượng này chắc chắn không phải pin lithium."

"Mọi người đều biết, vài năm trước Trường Thiên Khoa Kỹ đã nghiên cứu ra công nghệ điện sinh học."

"Điện thoại di động Hãn Hải và máy tính xách tay do chúng tôi sản xuất cũng đều sử dụng pin sinh học."

"Đồng thời, chúng tôi đã xây dựng cơ sở phản ứng sản xuất năng lượng vi sinh vật lớn nhất toàn cầu tại khu vực Tây Bắc Hạ Quốc, và cũng đã xây dựng các trạm phát điện vi sinh vật tại nhiều quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Hạ Quốc."

"Trường Thiên Khoa Kỹ luôn đi đầu trong việc nghiên cứu và tìm tòi ở lĩnh vực năng lượng mới."

"Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi, qua những nỗ lực không ngừng, cũng đã áp dụng công nghệ năng lượng mới này vào xe hơi."

Sau khi Trần Tiêu công bố công nghệ năng lượng mới được sử dụng trên xe Thương Khung.

Tại hiện trường và trên mạng, cộng đồng mạng theo dõi trực tiếp cũng không quá kinh ngạc.

Bởi vì công nghệ điện sinh học của Trường Thiên Khoa Kỹ đã dẫn đầu toàn cầu, hơn nữa việc ứng dụng trên điện thoại di động và máy tính xách tay thực sự đã thay đổi thói quen sạc pin của người dùng.

Nói đúng hơn là người dùng cơ bản không cần sạc điện thoại nữa.

Hiện tại, việc Trường Thiên có thể ứng dụng loại công nghệ này vào lĩnh vực xe hơi cũng không gây ngạc nhiên.

Trên màn hình lớn phát ra hình ảnh cấu tạo bộ phận truyền động bên trong xe Thương Khung.

Ở phần đáy xe là từng khối pin sinh học.

Màn hình lớn thậm chí chiếu những hình ảnh siêu hiển vi.

Các vi sinh vật bên trong pin không ngừng tiêu thụ "thước chuẩn năng lượng", giải phóng điện năng.

Khán giả tại hiện trường vỗ tay rầm rộ.

Trần Tiêu nói tiếp: "Chúng tôi sở hữu bể phản ứng năng lượng vi sinh vật lớn nhất toàn cầu tại khu vực Tây Bắc, đồng thời cũng sản xuất "thước chuẩn năng lượng" tiêu chuẩn."

"Chúng tôi lấy "thước chuẩn năng lượng" tiêu chuẩn làm nguồn năng lượng cho pin sinh học!"

Nhưng sau khi Trần Tiêu nói xong câu này.

Không ít người ngay lập tức phản ứng lại, tự hỏi rốt cuộc loại năng lượng mà xe năng lượng mới của Trường Thiên Khoa Kỹ sử dụng là gì?

Lần này, toàn bộ buổi truyền trực tiếp bùng nổ, cư dân mạng điên cuồng bàn tán.

"Trời ơi, giờ tôi mới nhận ra sự lợi hại của Trường Thiên Khoa Kỹ!"

""Thước chuẩn năng lượng" được tổng hợp từ năng lượng mặt trời, nên về cơ bản sẽ không gây bất kỳ ô nhiễm nào."

"Ý của Trần Tiêu hình như là, chỉ cần đổ "thước chuẩn năng lượng" vào pin, vi sinh vật sẽ nhanh chóng chuyển hóa năng lượng để phát điện, và điện năng này có thể khởi động xe chạy."

"Như vậy chẳng phải giống như đổ xăng sao? Hầu hết các trạm xăng trên cả nước đều có bán "thước chuẩn năng lượng", khi pin sinh học hết năng lượng chỉ cần đến trạm xăng mua một ít "năng lượng nhanh" để bổ sung, chẳng phải tiện lợi hơn rất nhiều, hoàn toàn không cần xếp hàng sạc điện sao?"

"Trường Thiên Khoa Kỹ quá đỉnh!"

"Nếu đúng là như vậy, tôi nhất định sẽ mua ngay một chiếc xe Thương Khung mà không cần suy nghĩ."

"Vậy thì bây giờ có hai vấn đề: một là quãng đường di chuyển liên tục của xe rốt cuộc là bao nhiêu? Và hai là giá thành của khối năng lượng này có đắt không? Nếu giá "thước chuẩn năng lượng" tương đương với xăng dầu, thì chẳng có ý nghĩa gì."

Tại buổi họp báo, Trần Tiêu nói: "Hiện tại, các mẫu xe năng lượng mới trên thị trường sử dụng pin lithium có rất nhiều hạn chế. Ngay từ đầu buổi họp báo, tôi đã chỉ ra rằng pin lithium không hoàn toàn thân thiện với môi trường, và cả nguồn điện sạc cho pin lithium cũng vậy."

"Ngoài ra, dung lượng của pin lithium có hạn. Nếu so sánh với mẫu xe hiệu suất cao của hãng bạn kia, quãng đường thực tế người dùng đi được cũng không quá 450 km. 450 km có nghĩa là, nếu bạn đi đến một thành phố cách hơn 300 km, bạn chắc chắn sẽ phải tìm chỗ sạc điện khi về, và việc sạc điện chắc chắn sẽ làm mất thời gian của bạn, hoàn toàn không tiện lợi như khi bạn đổ xăng cho xe chạy xăng trước đây."

"Đồng thời, pin lithium cũng cực kỳ không ổn định. Khi thời tiết lạnh giá vào mùa đông, pin sẽ bị hao hụt điện nghiêm trọng, và sau một thời gian dài sử dụng cũng sẽ xảy ra hiện tượng chai pin."

"Tất nhiên, còn có nguy cơ tự cháy hoặc nổ liên tục. Đây là một mối hiểm họa an toàn nghiêm trọng, bất kỳ người tiêu dùng nào cũng không muốn lái một chiếc xe mang theo "thuốc nổ" trên đường."

Trên màn hình lớn, các video về xe năng lượng mới tự cháy hoặc nổ do tai nạn liên tục được phát.

Đó không chỉ là ví dụ, mà là những khuyết điểm chí mạng của xe năng lượng mới.

Đặc biệt là pin lithium ba thành phần.

Pin lithium ba thành phần, khi gặp nhiệt hoặc va chạm, cực kỳ dễ bốc cháy và nổ.

Nếu xe hơi va chạm, không may đụng trúng pin lithium ba thành phần dẫn đến xe nổ mạnh, thời gian vàng để người trên xe thoát ra là cực kỳ ngắn ngủi.

Những tiền lệ như vậy thực sự quá nhiều.

Khán giả có mặt, sau khi xem video về xe năng lượng mới phát nổ và tự cháy, đều rơi vào trạng thái bàng hoàng và im lặng.

Trần Tiêu nói: "Nếu so sánh, pin sinh học của chúng ta có những ưu thế vượt trội."

"Đầu tiên là quãng đường di chuyển liên tục của chúng ta. Xe Thương Khung A01 có tổng quãng đường di chuyển liên tục đạt 1000 km, và khi vận hành thực tế sẽ đạt trên 1000 km."

Mọi người ồ lên!

"1000 km! Trời ơi, con số này thực sự quá kinh ngạc."

"Đừng nói xe năng lượng mới, ngay cả xe chạy xăng, đổ đầy bình cũng hiếm khi chạy được 1000 km."

"Thật quá tuyệt vời!"

"Thật quá tuyệt vời!"

Trong rất nhiều kênh livestream, cư dân mạng liên tục bình luận "Quá đã!".

Trần Tiêu nói tiếp: "Thứ hai, khi bổ sung năng lượng cho pin sinh học của chúng ta, chỉ cần đổ "thước chuẩn năng lượng" tiêu chuẩn trực tiếp vào khoang chứa là xong. Toàn bộ quá trình chưa đến 1 phút, nhanh hơn rất nhiều so với thời gian sạc pin lithium – từ nửa giờ đến vài giờ – và thậm chí còn nhanh hơn vài phút đổ xăng cho xe chạy xăng."

Những dòng chữ này, qua bàn tay biên tập của truyen.free, mong muốn chạm đến trái tim độc giả một cách chân thật nhất.