Trần Tiêu yêu cầu nhân viên đi tới hiện trường buổi họp báo.

Các nhân viên trình diễn trước mắt khán giả tại hiện trường cách nạp nhiên liệu cho xe Thương Khung A01.

Chỉ thấy nhân viên mở một cái nắp ở phần đuôi xe Thương Khung.

Sau đó, họ lần lượt cho vào các khối năng lượng tiêu chuẩn.

Mỗi khối năng lượng tiêu chuẩn có kích thước tương đương gần một nửa viên gạch, rất gọn gàng, tiện lợi cho việc chất xếp và vận chuyển.

Khi tất cả các khối năng lượng tiêu chuẩn đã được đưa vào khoang chứa năng lượng, nhân viên liền đậy kín nắp lại.

Màn hình hiển thị thời gian của toàn bộ quá trình.

Toàn bộ quá trình này chỉ mất chưa đến 30 giây.

Trần Tiêu đứng ở trung tâm sân khấu nói: "Chúng ta chỉ cần chưa đến 30 giây là có thể nạp nhiên liệu cho xe năng lượng mới Thương Khung."

Cả khán phòng bùng lên một tràng vỗ tay sôi nổi.

Xe Thương Khung sử dụng khối năng lượng. Khối năng lượng tiêu chuẩn là một nguồn năng lượng hoàn toàn mới, bởi vì nó trực tiếp tận dụng năng lượng mặt trời để tạo ra vật chất tích trữ năng lượng, hơn nữa quá trình sản xuất cực kỳ thân thiện với môi trường.

Nói một cách đơn giản hơn, khối năng lượng tiêu chuẩn thực chất chính là chất hữu cơ.

Chất hữu cơ ngay cả khi bị thải ra sông ngòi hoặc bụi cỏ, vẫn có thể tự phân hủy tự nhiên.

Trên các diễn đàn mạng trực tuyến, cư dân mạng thảo luận vô cùng kịch liệt.

"Tôi từng đến khu vực tây bắc Hạ Quốc nửa năm trước và may mắn được tham quan nhà máy sản xuất khối năng lượng tiêu chuẩn của Trưởng Thiên Khoa Kỹ."

"Khối năng lượng này không chỉ là vật chất tích trữ năng lượng, mà còn là lương thực dự trữ chiến tranh của quốc gia. Nó chính là chất hữu cơ, con người có thể ăn được, nên về cơ bản không gây bất kỳ ô nhiễm nào, không giống như pin lithium, việc xử lý và tái chế vẫn gây ô nhiễm môi trường."

"Lần trước khi chiến loạn xảy ra ở khu vực Trung Á, do sản lượng lương thực toàn cầu giảm sút trong năm nay, nên quốc gia chúng ta đã tiến hành viện trợ nhân đạo, trực tiếp viện trợ các khối năng lượng. Khối năng lượng tiêu chuẩn cung cấp năng lượng cao hơn nhiều so với lương thực, chỉ cần ăn một ít cũng đã rất no, vì vậy được các quốc gia Trung Á đang có chiến loạn đón nhận nồng nhiệt."

"Tôi đã xem một phóng viên phỏng vấn người dân tị nạn ở các quốc gia Trung Á, họ nói khối năng lượng tiêu chuẩn có vị ngon hơn nhiều so với kê và bột mì."

"Ngoài ra, những khối năng lượng này có mật độ rất cao và thời hạn sử dụng khá dài. Phần lớn các khối năng lượng sau khi sản xuất sẽ được chuyển đến các nhà máy điện sinh học lớn trên toàn cầu để phát điện, hoặc được chế thành khối năng lượng dùng cho điện thoại di động. Hiện tại, Trưởng Thiên Khoa Kỹ sản xuất xe năng lượng mới Thương Khung, thì các khối năng lượng tiêu chuẩn hoàn toàn có thể vận chuyển tới các trạm xăng lớn, và trở thành một nhu yếu phẩm thông thường như xăng."

Cư dân mạng này có kiến thức rộng rãi, những điều anh ta nói khiến không ít người chợt vỡ lẽ.

Rất nhanh, trên diễn đàn trực tuyến liền tràn ngập bình luận.

"Bình luận phía trên nói rất đúng, tôi cũng được biết qua một số kênh thông tin, khối năng lượng tiêu chuẩn đã trở thành tài nguyên dự trữ chiến lược của quốc gia, không chỉ là nhiên liệu chiến lược dự trữ mà còn là lương thực chiến lược dự trữ."

"Như vậy, vị thế chiến lược của khối năng lượng tiêu chuẩn quan trọng hơn nhiều so với dầu mỏ, vừa có thể ứng dụng trong kỹ thuật, quân sự, vừa có thể phục vụ dân sinh."

"Đây tuyệt đối là phát minh vĩ đại hàng đầu của nhân loại trong thế kỷ 21."

"Nhưng bây giờ có một vấn đề, giá của khối năng lượng tiêu chuẩn có đắt không? Nếu giá khối năng lượng tiêu chuẩn cũng tương đối cao, vậy thì chẳng có ý nghĩa gì, thà tôi cứ tiếp tục đi xe xăng còn hơn."

Không chỉ cư dân mạng đang theo dõi trực tuyến hỏi câu hỏi này, nhiều khán giả tại hiện trường cũng đang thầm suy nghĩ.

Chiếc xe Thương Khung A01 đã thực sự lật đổ mọi nhận định trước đây của mọi người về công nghệ xe năng lượng mới.

Loại kỹ thuật này càng phù hợp với logic, và càng đúng với ý nghĩa của cụm từ "năng lượng mới".

Nhưng điều mọi người lo lắng nhất vẫn là vấn đề chi phí.

Xăng là chất hữu cơ.

Động cơ đốt trong đốt xăng dầu sinh ra nhiệt lượng, tạo lực đẩy cho xe chạy.

Khối năng lượng tiêu chuẩn cũng là chất hữu cơ.

Pin năng lượng vi sinh vật phân hủy chất hữu cơ sinh ra điện, tạo lực đẩy cho xe chạy.

Hai bên thực ra có nhiều điểm tương đồng.

Thế nhưng giá tiền thì sao?

Giá tiền là yếu tố quan trọng hàng đầu quyết định thị trường.

Mọi người đều biết xăng rất tốt, nhưng vì giá xăng ngày càng đắt đỏ, điều này cũng tạo cơ hội nhất định cho thị trường xe năng lượng mới.

Trong khi đó, các đại diện của Xiaopeng, Nio, Li Auto, Tesla và BYD đều tái mét mặt mày.

Buổi họp báo hôm nay khiến họ có linh cảm chẳng lành. Họ đã bỏ ra gần 10 năm nghiên cứu pin lithium cho xe năng lượng mới.

Hơn nữa, họ đã đầu tư nguồn tài chính khổng lồ để xây dựng nhà máy, mở rộng thị trường, thậm chí đã hình thành chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh.

Thế nhưng, buổi họp báo của Trưởng Thiên Khoa Kỹ hôm nay, về mặt logic đã xóa sổ xe năng lượng mới dùng pin lithium.

Điều này có nghĩa là, khi xe Thương Khung ra mắt thị trường, những chiếc xe năng lượng mới truyền thống kia có lẽ sẽ không bán được chiếc nào.

Toàn bộ thị trường sẽ bị Trưởng Thiên Khoa Kỹ độc chiếm.

Hậu quả này vô cùng đáng sợ.

Nó sẽ khiến toàn bộ số tiền đầu tư của các doanh nghiệp sản xuất xe năng lượng mới trong nhiều năm qua đều đổ sông đổ biển.

Hơn nữa, nó còn có thể định đoạt tương lai của họ.

Một lần thất bại không đáng sợ.

Nhưng nếu thất bại mà không nhìn thấy tương lai, thì đó thực sự đáng thương.

Các đại biểu c���a một số hãng xe ngồi ở hàng ghế đầu, trong lòng vô cùng cuống cuồng, không thể ngồi yên.

Trong lòng họ lúc này chỉ hy vọng vào ba điều.

Thứ nhất, là giá bán của khối năng lượng quá đắt đỏ, khiến người tiêu dùng cảm thấy thà mua xe chạy xăng còn hơn mua xe Thương Khung, khi đó, bên hưởng lợi cuối cùng chắc chắn là xe năng lượng mới dựa trên pin lithium.

Thứ hai, là chất lượng xe Thương Khung kém, khiến người tiêu dùng cuối cùng vẫn từ bỏ lựa chọn xe Thương Khung.

Thứ ba, là các cơ quan liên quan của Hạ Quốc hoặc một số ngành không hợp tác với dự án xe năng lượng mới của Trưởng Thiên Khoa Kỹ, dẫn đến việc khối năng lượng tiêu chuẩn không được phân phối ở bất kỳ đâu trên cả nước.

Nếu đúng như vậy, thì việc sở hữu xe Thương Khung sẽ còn phiền phức hơn cả xe điện năng lượng mới khi sạc pin.

Trần Tiêu đương nhiên hiểu rõ mọi người đang suy nghĩ gì, hắn tại hiện trường đặt ra một câu hỏi: "Tôi biết mọi người trong lòng đều có một thắc mắc."

"Đó chính là giá bán của khối năng lượng cuối cùng là bao nhiêu? Liệu có rẻ hơn xăng hay không?"

Đây chính là vấn đề mọi người quan tâm nhất.

Trần Tiêu nói: "Thương Khung A01 mỗi 100 km tiêu thụ 15 kilowatt điện, bởi vì pin năng lượng của chúng ta có khả năng phân hủy chất hữu cơ với hiệu suất cực cao, cộng thêm khối năng lượng tiêu chuẩn có giá trị tỏa nhiệt khá cao. Cho nên, để xe Thương Khung A01 chạy 1000 km, nếu tính toán theo khối năng lượng tiêu chuẩn của chúng ta, ước tính cần khoảng 6 kg đến 10 kg."

"Trọng lượng này thì rất nhẹ so với xăng."

Trong khi đó, hiệu suất nhiệt của động cơ xe hơi truyền thống chỉ đạt khoảng 30%.

Mà công nghệ vi sinh vật thế hệ mới NG-03 có tỷ lệ tận dụng khối năng lượng tiêu chuẩn có khả năng đạt tới 90% trở lên.

Giá trị tỏa nhiệt cao vượt trội, cho nên khi so sánh, sử dụng khối năng lượng tiêu chuẩn với khối lượng nhỏ hơn.

Trần Tiêu giải thích cặn kẽ lý do tại sao trọng lượng khối năng lượng tiêu chuẩn cần dùng không lớn hơn nhiều so với việc đổ đầy xăng cho xe chạy xăng.

Bình xăng xe hơi thông thường khoảng 40 đến 60 lít, lấy mức trung bình 50 lít để tính toán, nếu xe chạy xăng đổ đầy xăng thì tổng trọng lượng sẽ vào khoảng 35 kg.

Cho nên, để chạy 1000 km, khối lượng khối năng lượng tiêu chuẩn tiêu hao không lớn hơn nhiều so với xăng.

Hiện tại, khối năng lượng tiêu chuẩn được cung cấp ra bên ngoài với giá 850 đồng/tấn, tức là 850 đồng/1000 kg. 1 kg khối năng lượng tiêu chuẩn chỉ có giá 0,85 đồng, 6 kg cũng chỉ khoảng 5,1 đồng.

Khi sản lượng của nhà máy sản xuất năng lượng của Trưởng Thiên Khoa Kỹ tăng lên và công nghệ trở nên hoàn thiện hơn, đương nhiên cái giá tiền này là giá xuất xưởng rẻ nhất của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Sau khi khối năng lượng tiêu chuẩn được coi là tài nguyên chiến lược quan trọng của quốc gia, Trưởng Thiên Khoa Kỹ cũng sẽ tính toán một phần lợi nhuận từ các khối năng lượng tiêu chuẩn này.

Cho nên, giá xuất xưởng chắc chắn sẽ cao hơn 0,85 đồng/kg.

Trụ sở chính Trưởng Thiên Khoa Kỹ đưa ra mức giá xuất xưởng là 2 đồng/kg.

Cần phải tính đến việc Trưởng Thiên Khoa Kỹ hợp tác với các công ty như Dầu khí Hạ Quốc và Hóa dầu Hạ Quốc. Những công ty này cùng các cửa hàng bán lẻ hoặc trạm xăng tương ứng, cần kiếm một ít lợi nhuận, còn có chi phí vận chuyển, lưu trữ v�� hao hụt.

Thực tế giá bán sẽ vĩnh viễn cao hơn 2 đồng/kg, có khả năng đạt tới khoảng 5 đồng/kg.

5 đồng này cũng không phải do Trưởng Thiên Khoa Kỹ cùng các công ty nhiên liệu này tự định ra.

Mà là do nhà nước thống nhất định giá.

Dù sao cũng là tài nguyên năng lượng chiến lược, việc nhà nước thống nhất định giá là vô cùng hợp lý.

Như vậy, 6 kg khối năng lượng tiêu chuẩn chính là 30 đồng.

30 đồng để xe chạy 1000 km, chi phí này về cơ bản có thể xem như không đáng kể.

Không chỉ rẻ hơn việc đổ xăng cho xe chạy xăng, thậm chí còn rẻ hơn việc sạc pin cho xe năng lượng mới dùng pin lithium tại các trạm sạc công cộng.

Cho nên Trần Tiêu nói: "Hiện tại, chúng tôi và các công ty năng lượng lớn, cùng với các cơ quan nhà nước liên quan sau khi thương lượng, và đánh giá mức tiêu thụ hiện tại trong nước, chúng tôi định giá khối năng lượng tiêu chuẩn là 5 đồng/kg."

"Cũng chính là mọi người mua xe năng lượng mới Thương Khung A01 của chúng tôi, ước chừng chỉ cần bỏ ra 30 đồng là có thể chạy hơn 1000 km."

"Tôi tin rằng mức chi phí này cũng là điều mọi người có thể chấp nhận được."

Khi Trần Tiêu công bố xong giá của khối năng lượng, ngoại trừ các đại diện của các hãng xe năng lượng mới ở hàng ghế đầu, các khán giả ở phía sau reo hò ầm ĩ, ngay sau đó là tiếng vỗ tay liên miên không dứt.

Mọi người đương nhiên kích động.

Đây là một lợi ích tuyệt vời cho việc đi lại của mọi người.

Trên các diễn đàn trực tuyến, cộng đồng mạng phát cuồng.

Những người có khả năng tham dự buổi họp báo tại hiện trường, phần lớn đều là đại diện các doanh nghiệp lớn, tức là thuộc giới trung lưu hoặc cao cấp hơn ở Hạ Quốc, họ không quá coi trọng chi phí đi lại bằng xe hơi.

Tuy nhiên, trên các kênh trực tuyến, phần lớn đều là dân chúng bình thường, những cư dân mạng bình thường.

Với mức lương hai ba nghìn hoặc năm sáu nghìn, cho dù vì sự thay đổi của xã hội mà mua một chiếc xe hơi, họ cũng sẽ cân nhắc chi phí sử dụng xe.

Trong đó, chi phí nhiên liệu đương nhiên là khoản chi lớn nhất.

Một chiếc xe sedan thông thường, mức tiêu thụ xăng khoảng 7 lít/100 km.

Dựa theo xăng RON 92 với giá 6,5 đồng/lít để tính toán, một chiếc xe chạy 100 km sẽ tiêu tốn khoảng 45 đồng.

Chạy 1000 km sẽ tiêu tốn 450 đồng.

Đây vẫn là xe hơi tiết kiệm xăng tương đối tốt, còn một số xe hơi quốc sản hoặc xe thương hiệu Âu Mỹ, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ từ 7 lít/100 km trở lên.

Nếu người sử dụng xe SUV hoặc các dòng xe hạng B trở lên, thì mức tiêu thụ nhiên liệu từ 10 lít/100 km trở lên cũng là điều rất bình thường.

Tổng cộng, để chạy 1000 km, người sử dụng chỉ riêng chi phí xăng dầu cũng đã lên tới 500 đồng trở lên, thậm chí sáu bảy trăm đồng.

Trong 10-20 năm qua, tại sao xe hơi Đông Á bán chạy?

Cũng là bởi vì xe hơi Đông Á tiết kiệm nhiên liệu, có thể chỉ tốn 4 hoặc 5 lít xăng cho 600 km.

"Điều này thực sự quá thân thiện với người dân bình thường!"

"1000 km chỉ tốn 30 đồng tiền nhiên liệu, một chiếc xe chạy 20 vạn km mới bị loại bỏ, cũng chính là tôi chỉ cần tốn 6000 đồng tiền nhiên liệu. Điều này thực sự quá hời, phải biết rằng, một chiếc xe hơi thông thường, chi phí xăng dầu tôi bỏ ra còn cao hơn cả giá xe không ít."

"Trưởng Thiên Khoa Kỹ YYds!"

"Mới đây, tại buổi họp báo, Trần Tiêu đã thông báo rằng Trưởng Thiên Khoa Kỹ đã đạt được thỏa thuận hợp tác với một số công ty nhiên liệu trong nước. Điều này có nghĩa là sau này các trạm xăng lớn trong nước rất có thể sẽ trực tiếp phân phối khối năng lượng tiêu chuẩn. Hơn nữa, việc vận chuyển và lưu trữ khối năng lượng tiêu chuẩn đơn giản hơn nhiều so với xăng, và càng tiện lợi hơn nhiều so với việc xây dựng trụ sạc và trạm sạc. Cho nên, tôi có dự cảm, sau này các trạm xăng dầu ở cả cấp độ thị trấn và nông thôn trên cả nước rất có thể đều có bán khối năng lượng tiêu chuẩn."

"Hiện tại, điều duy nhất tôi lo lắng chính là giá bán xe Thương Khung. Nếu giá bán xe Thương Khung nằm trong phạm vi giá cả hợp lý mà tôi chấp nhận được, tôi nhất định sẽ mua một chiếc, thực sự quá tuyệt vời."

"Hy vọng khối năng lượng tiêu chuẩn có thể mua qua Internet!"

Gần như ngay lập tức, trên màn hình livestream đã tràn ngập hai chữ "Thật là thơm".

Nếu không phải nhờ Trưởng Thiên Khoa Kỹ mang đến khả năng chạy 1000 km chỉ với 30 đồng chi phí năng lượng, thì toàn bộ thị trường xe hơi sẽ không thể có những thay đổi long trời lở đất đến vậy.

Không chỉ riêng ngành công nghiệp ô tô có khả năng chứng kiến những thay đổi lớn.

Trong ngành nhiên liệu toàn cầu cũng nhất định sẽ gây ra một trận địa chấn.

Trước khi khối năng lượng tiêu chuẩn được ứng dụng cho xe năng lượng mới, nó đã được dùng làm pin cho điện thoại di động, laptop và máy tính bảng, cũng như dùng để phát điện cho nhiều quốc gia trên thế giới.

Nếu bây giờ thêm vào lĩnh vực xe năng lượng mới, nó có thể trở thành một loại nhiên liệu mới thay thế xăng.

Như vậy, vị thế cường quốc năng lượng của Hạ Quốc sẽ được củng cố và mở rộng thêm một bước.

Dầu mỏ sẽ chỉ còn tồn tại như một nguyên liệu sản xuất hóa chất, chứ không còn là nguồn nhiên liệu được sử dụng rộng rãi.

Ngay cả trong một số lĩnh vực quân sự hay công ích, vẫn không thể thiếu dầu mỏ tinh luyện, dầu mazut hay xăng làm nguyên liệu nhiên liệu, nhưng nhu cầu này so với thị trường ô tô rộng lớn thì vô cùng nhỏ bé.

Với vị thế hiện tại của Hạ Quốc trên trường quốc tế, dựa vào Nga, các nước Trung Đông, thậm chí chỉ cần dựa vào sản lượng dầu mỏ trong nước, cũng hoàn toàn có thể đáp ứng những nhu cầu kể trên.

Vận mệnh nhiên liệu của Hạ Quốc sẽ nằm trong tay mình, không còn sợ bị Mỹ cản trở.

Trần Tiêu thực hiện nước cờ xe năng lượng mới này.

Nhưng thực chất là muốn đạt tới hai mục tiêu chiến lược.

Thứ nhất, là muốn hoàn toàn loại bỏ "mạch sống công nghiệp" của châu Âu – ngành công nghiệp ô tô!

Vững vàng nắm giữ quyền sản xuất và độc quyền kỹ thuật ô tô.

Kinh tế châu Âu sẽ trở về thời kỳ trước Thế chiến thứ hai.

Đây chính là cách từng bước loại bỏ hai trong số "ba thanh kiếm" của Mỹ – nhiên liệu và đồng đô la.

Nhiên liệu và đồng đô la là hai yếu tố gắn liền với nhau.

Các tập đoàn dầu mỏ lớn toàn cầu đều nằm trong tay tư bản Mỹ.

Tư bản Mỹ lợi dụng dầu mỏ để khống chế cả thế giới, và tất cả các giao dịch dầu mỏ trên thế giới đều phải thanh toán bằng đồng đô la, sau đó quảng bá đồng đô la ra toàn thế giới, chuyển gánh nặng lạm phát của Mỹ sang mọi nơi trên toàn cầu.

Điều này khiến người dân và các công ty ở các quốc gia khác phải vất vả làm việc để tạo ra sản phẩm và giá trị, nhưng những sản phẩm và giá trị này lại bị người Mỹ thu lợi bằng cách in thêm đô la.

Cho nên, cuộc sống sung túc của người Mỹ được xây dựng trên việc cắt xén thành quả lao động của toàn cầu.

Việc Trưởng Thiên Khoa Kỹ quảng bá khối năng lượng tiêu chuẩn, cũng là một phần trong chiến lược của quốc gia.

Sau này, tất cả các quốc gia nhập khẩu khối năng lượng tiêu chuẩn, nhất định sẽ bỏ qua đồng đô la, mà chuyển sang thanh toán bằng Nhân dân tệ.

Đây chính là đại chiến lược quốc gia được phát triển từ nước cờ nhiên liệu xe hơi tưởng chừng nhỏ bé của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Hiện trường tiếng vỗ tay như sấm dậy, vang dội không dứt một hồi lâu.

Bản quyền nội dung đã được biên tập này thuộc về truyen.free, rất mong bạn đọc ủng hộ bản chính thức.