Người dẫn đầu đội ngũ kỹ thuật của Thương Khung Ô tô đến tỉnh Nam Hải lần này là Từng Quốc Tường.

Từng Quốc Tường là một trong số những người thợ được Thương Khung Ô tô tuyển dụng và đào tạo hoàn toàn từ trường cao đẳng của mình. Anh là một kỹ sư trẻ tuổi, có năng lực kỹ thuật vững vàng và tràn đầy nhiệt huyết.

Khi còn học đại học và cao học, Từng Quốc T��ờng chuyên ngành kỹ thuật ô tô chạy xăng. Thời gian thực tập nghiên cứu sinh, anh làm việc tại hãng Volkswagen.

Hãng Volkswagen đã đề nghị Từng Quốc Tường mức lương 60 vạn tệ một năm, với hy vọng anh sẽ ở lại.

Vào năm 2016, việc một sinh viên cao học mới tốt nghiệp nhận được mức lương 60 vạn tệ một năm đã là tương đối tốt.

Thế nhưng, vì ước mơ của mình, Từng Quốc Tường đã từ bỏ công việc lương cao tại Volkswagen, dứt khoát gia nhập Thương Khung Ô tô, một công ty con của Trưởng Thiên Khoa Kỹ.

Sau khi về làm việc tại Thương Khung Ô tô, Từng Quốc Tường đã chuyên tâm học hỏi kiến thức về ô tô điện năng lượng mới, và nhanh chóng nắm bắt công việc, trở thành một kỹ sư xuất sắc.

Lần đến tỉnh Nam Hải này để cải tiến 6 vạn chiếc ô tô Biển Mã S5 cũng là lần đầu tiên Từng Quốc Tường dẫn dắt một đội ngũ thực hiện dự án.

Dù Từng Quốc Tường chỉ là một cán bộ cấp trung của Thương Khung Ô tô, nhưng trong mắt Kính Gỗ và toàn bộ đội ngũ Biển Mã Ô tô, anh chính là vị khâm sai đại thần đến để cứu vãn Biển Mã Ô tô.

Kính Gỗ đã đích thân dẫn đội đến sân bay để đón Từng Quốc Tường.

Ban đầu, họ định chuẩn bị một bữa trưa thịnh soạn để chào đón Từng Quốc Tường cùng hơn hai mươi người trong đoàn, nhưng đã bị anh từ chối.

Rốt cuộc, việc này liên quan đến một giao dịch hơn 10 tỷ tệ. Đoàn đến tỉnh Nam Hải là để nhanh chóng cải tiến số xe tồn kho và đẩy chúng ra thị trường, chứ không phải để ăn uống linh đình.

Vì vậy, Từng Quốc Tường và đoàn của anh đã chọn dùng bữa tại căng tin của nhân viên. Ăn xong, họ lập tức đến kiểm tra số xe tồn kho.

Trên các báo cáo, 6 vạn chiếc xe tồn kho chẳng qua chỉ là một con số khô khan.

Thế nhưng, khi Từng Quốc Tường tận mắt thấy bãi đậu xe, nơi hàng ngàn chiếc ô tô Biển Mã S5 đỗ chật kín, sự choáng ngợp trong lòng anh vẫn vô cùng mạnh mẽ.

Kính Gỗ còn thản nhiên giới thiệu: "Những bãi đậu xe tương tự thế này, chúng tôi còn có mấy chục cái nữa."

Đây chính là vấn đề rắc rối nhất của xe tồn kho.

Và cũng là lý do vì sao Thẩm Vi kiên quyết phải coi những chiếc xe tồn kho này là tiêu sản, chứ không phải tài sản.

Bởi vì xe đỗ ngoài trời, hơn nữa khí hậu tỉnh Nam Hải ấm áp, gió biển lại có tính ăn mòn.

Vì vậy, nếu những chiếc xe này không bán được, sau một thời gian dài, chúng chắc chắn sẽ trở thành đồng nát sắt vụn.

Khi ấy, đem bán phế liệu, người thu mua còn chê bai vì quá nhiều rỉ sét, chẳng được bao nhiêu tiền.

Tại sao không đỗ xe trong nhà kho?

Vấn đề này thật ra Từng Quốc Tường cũng không cần phải hỏi.

Tình hình kinh doanh của công ty Biển Mã đã vô cùng khó khăn.

Thuê hoặc mua nhà kho đều phải bỏ tiền, mà giá thành của chúng cao hơn nhiều so với bãi đậu xe ngoài trời.

Nếu ô tô Biển Mã S5 có doanh số tương đối khả quan, xe được tiêu thụ nhanh.

Thì việc xe đỗ ở đây khoảng một hai tháng hoàn toàn không thành vấn đề.

Nhưng nếu không bán được, một lượng lớn xe tồn kho chất đống ở đây sẽ trở thành một vòng luẩn quẩn tai hại.

Tồn kho trong thời gian dài, thân vỏ xe và tính năng cũng sẽ phát sinh vấn đề, người tiêu dùng lại càng không muốn mua.

Người tiêu dùng không muốn mua xe tồn kho, nhà máy lại vẫn tiếp tục sản xuất, một vòng luẩn quẩn tai hại không ngừng lặp lại!

Từng Quốc Tường thầm thở dài một tiếng, trụ sở chính đã giao cho anh một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn.

Lúc này, nếu tìm thêm nhà máy hoặc kho hàng để đưa xe vào thì thời gian chắc chắn không còn kịp.

Vì vậy, biện pháp tốt nhất chính là nhanh chóng tiến hành cải tiến những chiếc xe tồn kho này, và sau đó nhanh chóng tiêu thụ chúng.

Từng Quốc Tường không nói thêm lời nào, lập tức yêu cầu nhân viên kỹ thuật tìm một chiếc xe để tháo dỡ và kiểm tra.

Đúng như dự đoán, dầu động cơ đã lắng cặn, gây tổn hại nhất định cho động cơ. Một số bộ phận khác như gầm xe cũng đã xuất hiện tình trạng rỉ sét.

Tuy nhiên, tất cả những điều này đều chỉ là vấn đề nhỏ.

Vấn đề lớn nhất chính là bổ sung pin điện và mô-tơ điện tương thích cho những chiếc xe này.

Tức là, không chỉ phải lắp đặt lại pin điện cho những chiếc xe này, mà còn phải lắp thêm động cơ điện nhỏ.

Dựa theo nhiệm vụ mà Thương Khung Ô tô giao cho Từng Quốc Tường, anh ��ược yêu cầu tận dụng chi phí vật liệu và kỹ thuật thấp nhất để cải tiến những chiếc xe tồn kho này.

Xe tồn kho được chia thành hai loại: một là số sàn, và một là số tự động.

Đây đương nhiên là do hộp số khác nhau.

Dù là số sàn hay số tự động, tương lai chúng cũng sẽ được chuyển đổi thành chế độ lai (hybrid), hay còn gọi là plug-in hybrid (lai sạc điện).

Thương Khung Ô tô thiết kế xe số sàn sẽ sử dụng pin điện cho quãng đường di chuyển 60 km, còn xe số tự động sẽ sử dụng pin điện cho quãng đường di chuyển 80 km.

Động cơ điện cũng là loại công suất nhỏ, rất thông thường.

Tốc độ tối đa chỉ có thể đạt 80 km/h.

Sở dĩ thiết kế như vậy là vì hai mục tiêu.

Một là đương nhiên để tiết kiệm chi phí.

Pin điện siêu nhỏ cộng thêm động cơ điện siêu nhỏ sẽ có chi phí rất thấp, tổng chi phí vật liệu có lẽ còn chưa đến 1 vạn tệ, nhưng quan trọng nhất vẫn là chi phí nhân công.

Mục tiêu thứ hai chính là để mở đường cho việc Biển Mã Ô tô cho ra mắt những chiếc xe năng lượng mới đúng nghĩa ở phân khúc 10 vạn đến 20 vạn tệ.

Không thể nào biến những chiếc xe tồn kho này có tính năng quá ưu việt, để rồi chúng trở thành đối thủ cạnh tranh của các sản phẩm sau này được.

Chuyến đi này của Từng Quốc Tường chỉ nhằm mục đích bổ sung hệ thống năng lượng mới cho xe tồn kho, ngoài ra không thay đổi gì khác.

Kể cả trang bị nội thất hay tính năng thông minh bên trong xe cũng sẽ không có bất kỳ sửa đổi nào.

Đương nhiên, đội ngũ của Từng Quốc Tường còn quan tâm đến một vấn đề khác là tính an toàn của những chiếc xe tồn kho này.

Ví dụ, xe số sàn chỉ có vị trí tài xế và ghế phụ mới có túi khí, hàng ghế sau không có.

Thêm vài bộ túi khí cũng không tốn kém bao nhiêu, vì vậy sẽ có một số sửa đổi nhỏ về tính an toàn.

Tuy nhiên, tấm thép cản trước và sau của ô tô Biển Mã vẫn được chế tạo khá chắc chắn, điểm này khiến Từng Quốc Tường khá yên tâm.

Thật ra, khi còn học về ô tô, Từng Quốc Tường vẫn luôn suy tư một vấn đề.

Một chiếc ô tô trước hết phải đảm bảo an toàn cho hành khách, sau đó mới bàn đến sự thoải mái hay tiết kiệm nhiên liệu.

Nhưng rất nhiều người dân trong nước, khi mua xe, dường như đã đảo lộn hoàn toàn thứ tự ưu tiên của các chức năng chính và phụ của một chiếc xe.

Ví dụ, nhiều người mua xe thường xem xét trước xem vẻ ngoài có đẹp không, có tiết kiệm nhiên liệu không, nội thất có bắt mắt không, rồi mới đến sự thoải mái, và cuối cùng mới xem xét tính an toàn. Trong khi đó, rất nhiều người dùng trong nước khi mua xe thậm chí không hề xem xét tính an toàn, mặc định rằng nó không có vấn đề gì.

Sau khi Từng Quốc Tường thông báo phương án cải tiến của mình cho đội ngũ Biển Mã.

Đội ngũ Biển Mã vô cùng phấn khởi.

Họ cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với đội ngũ của Từng Quốc Tường trong công việc.

Đồng thời, sau khi Thương Khung Ô tô hoàn tất việc mua lại 55% cổ phần của công ty Biển Mã, trụ sở chính đã thông báo cho Biển Mã Ô tô rằng có thể lập tức bắt đầu chiến dịch quảng bá cho mẫu S5 thế hệ mới đã được cải tiến. Bởi lẽ, phương án cải tiến này đã được các cơ quan nhà nước liên quan công nhận và cấp phép lưu hành trên thị trường.

Dù sao, tổng cộng có tới 6 vạn chiếc xe.

Xe có thể vừa được cải tiến vừa được tiêu thụ tại các đại lý 4S của Biển Mã trên toàn quốc.

Dù sao, một khi 6 vạn chiếc xe này được tiêu thụ hết, thì số tồn kho cũng sẽ không còn nữa.

Sau khi hai bên thống nhất những công việc nêu trên, họ lập tức bắt tay vào thực hiện.

Nhờ trình độ kỹ thuật cực cao của đội ngũ Thương Khung Ô tô, họ vừa đảm bảo hiệu suất công việc, vừa tiết kiệm chi phí đáng kể.

Ban đầu công ty dự kiến chi phí để cải tiến một chiếc xe là khoảng 4 vạn tệ, nhưng thực tế chỉ tốn hơn 3 vạn tệ một chút.

Chi phí lớn nhất không nằm ở việc bổ sung pin điện hay động cơ điện nhỏ cho S5, mà là việc tích hợp song song động năng điện và động năng xăng, cho phép cả hai cùng phát huy tác dụng để khởi động hệ thống.

Đội ngũ thợ kỹ thuật ô tô và nhân viên của Biển Mã, khi chứng kiến đội ngũ của Từng Quốc Tường làm việc chuyên nghiệp như vậy, đã không khỏi vô cùng cảm thán.

Trình độ chuyên nghiệp này là điều mà đội ng�� Biển Mã Ô tô hoàn toàn không thể sánh kịp.

Mà phải biết rằng, đội ngũ Biển Mã Ô tô, đặc biệt là những người thợ hưởng lương cao, phần lớn đều là những người từng làm việc tại hãng Mazda trước đây.

Vì vậy, đội ngũ thợ kỹ thuật và trình độ của Thương Khung Ô tô (thuộc Trưởng Thiên Khoa Kỹ) đã vư��t xa trình độ kỹ thuật của các thợ trong ngành ô tô Đông Dương.

Kính Gỗ cũng không khỏi cảm thán, với một đội ngũ thợ ưu tú như vậy, Thương Khung Ô tô trong tương lai chắc chắn sẽ trở thành doanh nghiệp ô tô có giá trị thị trường và sản lượng tiêu thụ lớn nhất toàn cầu.

Trong lúc đội ngũ của Từng Quốc Tường tiến hành cải tiến S5, Kính Gỗ đã trực tiếp cho phép các thợ của Biển Mã Ô tô đến gần để hỗ trợ và học hỏi. Đương nhiên, mục đích quan trọng nhất vẫn là học hỏi kinh nghiệm.

Trong lòng Kính Gỗ vô cùng xúc động. Việc Biển Mã Ô tô được Thương Khung Ô tô mua lại tuyệt đối là một may mắn lớn cho Biển Mã. Hơn nữa, ông tin rằng Biển Mã Ô tô nhất định sẽ thoát khỏi khó khăn, đón chào một khởi đầu mới.

Rất nhanh, lô đầu tiên gồm tổng cộng 10 chiếc xe đã được cải tiến xong.

Vì được cải tiến ngay tại xưởng và sẽ được tiêu thụ theo mô hình xe mới, nên sách hướng dẫn sử dụng và các giấy tờ chứng nhận liên quan của xe đều được làm mới hoàn toàn.

Trong 10 chiếc xe được cải tiến lần này, có hai chiếc là số sàn và tám chiếc là số tự động.

Khi Kính Gỗ nhìn thấy đội ngũ của Từng Quốc Tường thực sự đã biến cả những chiếc xe số sàn thành xe lai xăng điện, ông không khỏi bội phục tinh thần Thương Khung, tinh thần của những người thợ tài ba.

Phương án cải tiến là lai xăng điện.

Nói đúng hơn là plug-in hybrid (lai sạc điện).

Tức là, hệ thống động cơ xăng và hệ thống động cơ điện là hai bộ phận riêng biệt, người sử dụng khi lái chỉ có thể chọn một trong hai chế độ.

Xe số sàn áp dụng hộp số tay.

Còn hệ thống pin điện và động cơ điện thì không có hộp số.

Vì vậy, khi chuyển sang chế độ động cơ điện, người sử dụng chỉ cần đạp phanh hoặc chân ga là được, không cần phải sang số. Tốc độ tối đa cũng chỉ có thể đạt 80 km/h.

Kính Gỗ ngồi vào xe và phát hiện khu vực cần số có thêm một nút chuyển đổi.

Đây chính là nút chuyển đổi giữa động cơ điện và động cơ xăng.

Toàn bộ bố trí tổng thể cũng rất hợp lý, không hề có cảm giác đây là một chiếc xe đã qua cải tiến sau này.

Xe khi khởi động sẽ mặc định sử dụng hệ thống động cơ điện.

Khi hệ thống động cơ điện hết pin, xe mới tự động chuyển sang động cơ xăng.

Kính Gỗ đã lái thử một vòng bên ngoài khu xưởng.

Cảm giác vô cùng tuyệt vời.

Khi xe sử dụng động cơ điện, quá trình vận hành vô cùng êm ái.

Khi Kính Gỗ sử dụng chế độ điện, ông nhấn chân ga sâu hết cỡ.

Mặc dù S5 sử dụng loại động cơ điện rẻ nhất do Thương Khung Ô tô phát triển.

Dù công suất đầu ra hay thông số mô-men xoắn đều không mấy ấn tượng, giống như một chiếc xe cũ kỹ.

Nhưng xe điện thì vẫn là xe điện.

Khả năng tăng tốc vẫn nhanh hơn đáng kể so với trước.

Rất nhanh, tốc độ xe đã đạt đến 80 km/h.

Nếu sử dụng chế độ điện, do hạn chế về chức năng pin, tốc độ xe không thể tăng cao hơn nữa.

Kính Gỗ lại điều chỉnh chế độ động lực sang động cơ xăng.

Toàn bộ quá trình chuyển đổi diễn ra rất suôn sẻ.

Sau khi chế độ xăng được kích hoạt, tốc độ xe nhanh chóng tăng cao.

Kính Gỗ lại lái thử chiếc xe số tự động.

Pin điện của xe số tự động có khả năng cung cấp quãng đường di chuyển 80 km.

Đối với nhiều người chỉ đi lại trong thành ph�� thì quãng đường này hoàn toàn đủ.

Nếu người sử dụng không ngại phiền phức, hoàn toàn có thể mua thiết bị sạc điện phù hợp để liên tục sử dụng chế độ pin điện.

Hoàn tất thử nghiệm, Kính Gỗ bước xuống xe, nhìn vào biểu tượng Biển Mã ở đầu và đuôi xe.

Niềm tự hào trong lòng ông dâng trào một cách tự nhiên.

Nếu là cách đây một hai tháng, ông tuyệt đối không thể ngờ rằng Biển Mã Ô tô lại có được một tương lai tươi sáng như vậy.

Sau khi hợp tác với Trưởng Thiên Khoa Kỹ, chắc chắn sẽ hồi sinh mạnh mẽ.

Kính Gỗ giơ ngón tay cái lên, hết lời khen ngợi Từng Quốc Tường: "Trưởng phòng Từng! Đội ngũ của cậu thật sự rất giỏi, không ngờ chỉ trong thời gian ngắn như vậy đã hoàn thành việc nâng cấp quan trọng cho mẫu S5 của chúng ta."

"Chiếc S5 có khả năng sử dụng pin điện này chắc chắn sẽ trở thành sản phẩm đắt khách."

Từng Quốc Tường cũng hết sức khiêm tốn đáp lời: "Tổng giám đốc Kính quá lời. Đội ngũ chúng tôi có thể hoàn thành công việc thuận lợi như vậy, vẫn là nhờ sự hỗ trợ và hợp tác từ phía các anh!"

Đúng lúc đó, thư ký của Kính Gỗ nhận được một văn kiện khẩn cấp và đưa cho ông.

Đây là quyết định bổ nhiệm do trụ sở chính của Thương Khung Ô tô gửi tới.

Vì sau khi Thương Khung Ô tô mua lại 55% cổ phần của Biển Mã Ô tô, họ có quyền quyết định tuyệt đối về mặt nhân sự.

Phía Thương Khung Ô tô đã trực tiếp bổ nhiệm Từng Quốc Tường làm Tổng giám đốc Biển Mã Ô tô, còn Kính Gỗ sẽ giữ chức Chủ tịch.

Các tập đoàn thường là như vậy, chỉ cần họ nắm giữ quyền quyết định tuyệt đối.

Trong thời điểm khẩn cấp, họ có thể thông báo trước bằng văn bản, sau đó chỉ cần thông qua một cuộc họp hội đồng quản trị là xong.

Kính Gỗ cất văn kiện đi, rất vui vẻ nói: "Tổng giám đốc Từng, quyết định bổ nhiệm từ trụ sở chính đã được ban hành rồi."

Chuyện này Từng Quốc Tường đã sớm biết, hơn nữa trước khi đến tỉnh Nam Hải, Mã Quốc Đào đã nói rằng anh sẽ toàn quyền phụ trách mọi việc của Biển Mã.

Kể cả vấn đề tiêu thụ mẫu ô tô Biển Mã S5 lần này cũng do Từng Quốc Tường và đội ngũ Biển Mã thương lượng, Thương Khung Ô tô sẽ không có bất kỳ chỉ thị nào.

Sau khi thảo luận, Từng Quốc Tường và Kính Gỗ đã quyết định giá bán của mẫu ô tô Biển Mã thế hệ mới.

Trong đó, tổng chi phí sản xuất và cải tiến (bao gồm chi phí sản xuất ban đầu và chi phí cải tiến) của phiên bản số sàn là 6.5 vạn tệ; còn của phiên bản số tự động là 7.5 vạn tệ.

Sau đó, đội ngũ đã quyết định giá bán cuối cùng của mẫu S5 là 13 vạn tệ cho phiên bản hybrid số sàn và 14.9 vạn tệ cho phiên bản hybrid số tự động.

Sau khi phương án được xác định, các đại lý 4S của Biển Mã trên toàn quốc đã đồng loạt tung ra poster và quảng cáo tuyên truyền cho mẫu S5 hybrid.

"Chưa đến 15 vạn tệ, tận hưởng niềm vui công nghệ năng lượng mới."

Đây chính là khẩu hiệu trên poster quảng cáo của Biển Mã S5.

Sau khi Biển Mã S5 được cải tiến và ra mắt poster quảng cáo, nó đã gây ra một tiếng vang lớn trong toàn ngành ô tô.

Bản quyền của đoạn văn này thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.