Phiên bản hybrid chủ động có giá 130.000 (13 vạn) tệ, phiên bản hybrid tự động có giá 149.000 (14.9 vạn) tệ.

Cụ thể, phiên bản hybrid chủ động có thể chạy thuần điện liên tục 60km, còn phiên bản hybrid tự động đạt 80km.

Dù xét về giá cả hay quãng đường di chuyển, đây đều là một mức giá “thơm” (hời) trong toàn ngành!

Hơn nữa, những người trong ngành còn biết rằng, mẫu xe Biển Mã S5 phiên bản hybrid này hoàn toàn là kết quả của việc Thương Khung Ô tô, sau khi mua lại Biển Mã, đã hỗ trợ hãng này giải quyết lượng xe tồn kho bằng cách cải tiến. Ngoài việc nâng cấp pin và động cơ điện cho những chiếc xe tồn kho này, đội ngũ còn cải thiện độ an toàn, chẳng hạn như bổ sung túi khí hàng ghế sau cho phiên bản chủ động.

Điều này chứng tỏ một điều quan trọng.

Thương Khung Ô tô, sau khi mua lại Biển Mã, chắc chắn sẽ dốc lòng phát triển và quản lý thương hiệu này, chứ không để các sản phẩm của Biển Mã làm ảnh hưởng đến danh tiếng của mình.

Dù giá của những mẫu xe này rất thấp, nhưng độ an toàn vẫn phải được đảm bảo tuyệt đối.

Nhờ đó, cả những người trong ngành và những người có ý định mua xe năng lượng mới giá rẻ đều cảm thấy vô cùng yên tâm về thương hiệu Biển Mã.

Có Thương Khung Ô tô đứng ra bảo chứng phía sau, đảm bảo chất lượng và vấn đề an toàn, thì việc người dùng có mua những chiếc xe như vậy hay không, hoàn toàn phụ thuộc vào gu thẩm mỹ và sự cân nhắc cá nhân của họ.

Sau khi biết tin này, những người trong ngành càng khâm phục tinh thần chế tác của Thương Khung Ô tô đến mức phải phục sát đất.

Có những sản phẩm cần được quảng bá rầm rộ, nhưng cũng có những sản phẩm thì không cần thiết.

Chẳng hạn, một mẫu xe của tôi mời ngôi sao đang hot quảng cáo rầm rộ trên các phương tiện truyền thông và video, mục tiêu của họ chính là để cho mọi người biết rằng: Chúng tôi ra mắt một mẫu xe mới, và có ngôi sao bảo chứng cho nó.

Thế nhưng Biển Mã S5 lại không như vậy.

Sau khi Biển Mã Ô tô hợp tác với Trưởng Thiên Khoa Kỹ, hãng này đã có đủ danh tiếng rồi.

Ngay cả khi không làm bất kỳ tuyên truyền nào, không ít phương tiện truyền thông vẫn chú ý xem Biển Mã Ô tô rốt cuộc sẽ ra mắt sản phẩm như thế nào.

Và lần này, việc Biển Mã Ô tô treo áp phích quảng cáo tại các đại lý 4S lớn chỉ là để thông báo cho người tiêu dùng về sự xuất hiện của mẫu xe năng lượng mới mà họ mong đợi.

Đây là một thông báo, không phải là chiến dịch quảng cáo rầm rộ.

Hơn nữa, Biển Mã Ô tô cũng đã trung thực thông báo cho đông đảo người tiêu dùng.

Phiên bản hybrid Biển Mã S5 đang được bán hiện tại không phải là những chiếc xe mới hoàn toàn do Biển Mã sản xuất.

Sau khi được Thương Khung Ô tô mua lại, Biển Mã đã tiến hành cải tiến các mẫu S5 tồn kho thành phiên bản hybrid xăng-điện.

Mỗi chiếc xe đều có "giấy khai sinh" và sách hướng dẫn mới của riêng mình.

Những cuốn sách hướng dẫn này không phải là bản sao chép đơn thuần, mà mỗi chiếc xe đều có những điểm khác biệt, ghi rõ chi tiết cho người dùng biết chiếc xe này đã được nâng cấp ở những bộ phận nào và thay đổi ra sao.

Sự minh bạch đến mức này, trong ngành ô tô quả thực là lần đầu tiên.

Nhìn các đại lý 4S Biển Mã trên cả nước đều treo áp phích quảng cáo mẫu xe năng lượng mới S5.

Trong lòng Kính Gỗ vẫn còn chút thấp thỏm.

S5 là phép thử, nếu không bán được, thì rắc rối lớn rồi.

Và trong nội bộ Biển Mã, vẫn còn rất nhiều ý kiến trái chiều.

Không ít lãnh đạo cấp cao cho rằng, nếu Biển Mã đã đồng ý để Thương Khung Ô tô góp vốn bằng công nghệ, chiếm 55% cổ phần của Tân Hải Mã Ô tô, và còn gánh vác toàn bộ nợ cũ của công ty Biển Mã.

Vậy thì Thương Khung Ô tô ít nhất cũng nên đối xử tử tế hơn một chút với công ty Biển Mã.

Mọi việc đều cần một khởi đầu thuận lợi.

Chiếc xe đầu tiên mà công ty Tân Hải Mã xuất xưởng phải là một mẫu xe năng lượng mới hoàn toàn mới, chứ không phải là những chiếc xe tồn kho được cải tiến.

Xe tồn kho bán không được, ai sẽ là người chịu trách nhiệm?

Nhưng lần này, Thương Khung Ô tô lại trực tiếp phái một người trẻ tuổi cùng một đội ngũ đến, thẳng thừng đem những chiếc xe tồn kho cải tiến rồi mang ra thị trường bán.

Một số lãnh đạo cấp cao và cổ đông của công ty Tân Hải Mã nhận thấy điều này không công bằng với Biển Mã, đồng thời cho rằng Thương Khung Ô tô không đủ tôn trọng hãng xe này.

Những cổ đông này đã tập hợp không ít lãnh đạo cấp cao và đội ngũ kỹ thuật có tiếng nói trong công ty Tân Hải Mã. Mặc dù họ không thể phản kháng những sắp xếp của Thương Khung Ô tô đối với Biển Mã, nhưng họ hy vọng khi bán Biển Mã S5, sẽ cố gắng làm mờ nhạt thương hiệu Biển Mã, đồng thời thông báo rõ ràng cho người tiêu dùng rằng, những chiếc xe này không phải là sản phẩm mới của Biển Mã mà là do Thương Khung Ô tô cải tiến.

Kính Gỗ nhìn những vị lãnh đạo cấp cao đang ồn ào này, trong lòng không ngừng lắc đầu.

Bản chất con người vốn dĩ là thế.

Trước đây, khi Biển Mã Ô tô nợ nần chồng chất, đến mức khốn khó không còn gì, mọi người đều nóng như lửa đốt, còn hận không thể quỳ xuống trước mặt Trưởng Thiên Khoa Kỹ, cầu xin hợp tác.

Giờ đây, khi hợp tác đã thành hiện thực, họ lại trở nên đòi hỏi nhiều hơn, hy vọng Trưởng Thiên Khoa Kỹ có thể giúp Biển Mã Ô tô chế tạo những mẫu xe năng lượng mới thực sự của riêng mình, chứ không phải chỉ đơn thuần cải tạo những chiếc xe tồn kho rồi mang đi bán.

Kính Gỗ cũng đã nhận ra lý do vì sao Biển Mã Ô tô lại lâm vào thua lỗ, và tại sao hãng không thể phát triển một cách bền vững.

Bởi vì nhóm lãnh đạo cấp cao này có tầm nhìn thiển cận, không có chí lớn, chỉ biết tranh giành lợi ích nhỏ nhặt mà không biết hoạch định lâu dài.

Kính Gỗ cười mỉa một tiếng, rồi đặt áp phích quảng cáo mẫu xe Biển Mã S5 cùng với sách hướng dẫn xe lên bàn trước mặt những lãnh đạo cấp cao này.

"Những điều các anh nghĩ đến, Thương Khung Ô tô đã nghĩ đến từ lâu rồi."

"Trong khi điểm xuất phát của các anh là nỗi sợ thất bại, cố gắng phủi sạch mối liên hệ với những chiếc S5 đã cải tiến, thì Thương Khung Ô tô lại rất nghiêm túc và thận trọng với từng sản phẩm mình tạo ra, kể cả những sản phẩm được cải tạo."

"Đây chính là khác biệt cơ bản nhất giữa đội ngũ chúng tôi và đội ngũ lãnh đạo của Thương Khung – một sự khác biệt về tầm nhìn."

Kính Gỗ lần này không chút khách khí châm biếm thẳng thừng nhóm lãnh đạo cấp cao này.

Kính Gỗ vẫn là người sáng lập kiêm chủ tịch hiện tại của Biển Mã Ô tô.

Thế nhưng Biển Mã Ô tô, trong quá trình gọi vốn và chuyển đổi cổ phần mấy lần trước, toàn bộ đội ngũ đã chịu sự chi phối của nhiều thế lực tư bản khác nhau.

Do đó, các thế lực tư bản cũ vẫn có tiếng nói rất lớn trong hội đồng quản trị và ban lãnh đạo hiện tại.

Họ chưa bao giờ suy nghĩ vấn đề theo tầm nhìn tổng thể về sự phát triển của ngành ô tô mà chỉ chăm chăm tính toán lợi ích nhỏ nhặt.

Điều này vô cùng bất lợi cho sự phát triển của công ty.

Trước đây, Kính Gỗ một mình không đủ sức để đẩy những "con sâu" tư bản này ra ngoài.

Hiện tại, công ty Biển Mã đã được Trưởng Thiên Khoa Kỹ mua lại, có thể nói trong quá trình phát triển sau này, chắc chắn sẽ không còn lo thiếu vốn nữa.

Chính vì thế, anh tin rằng Trưởng Thiên Khoa Kỹ nhất định sẽ có biện pháp loại bỏ những "con sâu hút máu" này.

Tuy nhiên, những kẻ "hút máu" này cũng không phải kẻ ngốc, họ đương nhiên nhận thấy tiềm năng tương lai của Biển Mã Ô tô sau khi được Trưởng Thiên Khoa Kỹ mua lại.

Vì vậy, họ chắc chắn sẽ không nỡ từ bỏ số cổ phần ít ỏi trong tay, hoặc sẽ đòi hỏi những điều quá đáng.

Những lãnh đạo cấp cao vẫn còn hoài nghi khi nhìn những cuốn sách hướng dẫn mà Kính Gỗ đưa tới, trong lòng vô cùng xấu hổ.

Họ hy vọng mẫu S5 sau khi cải tiến có thể tách bạch khỏi Biển Mã, tốt nhất là thông báo rõ ràng cho người tiêu dùng rằng, những chiếc xe này là do Thương Khung Ô tô cải tiến, chứ không phải mẫu xe chủ lực đầu tiên của Tân Hải Mã.

Nào ngờ, tờ quảng cáo mà Thương Khung Ô tô sắp xếp cũng chính xác là viết như vậy.

Kính Gỗ cười ẩn ý một tiếng, nói: "Mặc dù ý tưởng của trụ sở chính Thương Khung Ô tô giống với các anh, thế nhưng xuất phát điểm của các anh lại hoàn toàn khác biệt."

Đông đảo lãnh đạo cấp cao vô cùng lúng túng.

Đây chính là kiểu "lấy bụng tiểu nhân đo lòng quân tử".

Tỉnh Nam Hải, thành phố Dương Khẩu.

Là nơi khai sinh của Biển Mã Ô tô, ở thời kỳ đỉnh cao, thành phố này có tới bảy, tám đại lý 4S Biển Mã lớn nhỏ, cùng vô số cửa hàng kinh doanh ô tô bán Biển Mã khác.

Thế nhưng trong mấy năm gần đây, theo đà suy giảm doanh số của Biển Mã Ô tô, ngay tại thành phố Dương Khẩu – nơi khai sinh của Biển Mã – số lượng đại lý 4S cũng giảm mạnh, hiện tại chỉ còn lại một nhà rưỡi.

Cái gọi là "một nhà rưỡi", nghĩa là có một đại lý thực sự là 4S chính hãng, còn một đại lý khác đã bắt đầu âm thầm bán thêm các thương hiệu xe khác.

Vốn dĩ hai chủ đại lý 4S Biển Mã này đã chuẩn bị đóng cửa, thì chợt nghe tin Biển Mã Ô tô được Trưởng Thiên Khoa Kỹ mua lại, trở thành công ty con của Thương Khung Ô tô, và còn sẽ ra mắt mẫu xe năng lượng mới giá rẻ.

Nghe tin, các chủ đại lý 4S mừng rỡ khôn xiết, ngay lập tức từ bỏ ý định đóng cửa, kiên nhẫn chờ đợi mẫu xe năng lượng mới của Biển Mã ra mắt thị trường.

Biển Mã Ô tô cũng không làm họ thất vọng, rất nhanh đã trao cho hai đại lý 4S này quyền phân phối độc quyền mẫu S5 cải tiến.

Khi thấy sản phẩm như vậy, các chủ đại lý 4S vô cùng kích động, chỉ cần có thể bán được mẫu xe hybrid xăng-điện là họ đã cảm thấy vô cùng thỏa mãn rồi.

Mọi người đều đã lăn lộn trong ngành ô tô hơn chục, hai chục năm.

Họ rất rõ điểm mấu chốt khi mua hàng của người tiêu dùng bình thường nằm ở đâu.

Xe càng rẻ, người tiêu dùng càng hy vọng chi phí sử dụng xe về sau sẽ rất thấp.

Hiện tại, S5 được cải tiến thành xe năng lượng mới, các chủ đại lý 4S cho rằng, hơn 6 vạn chiếc S5 tồn kho này chắc chắn sẽ bán rất chạy.

Chủ đại lý 4S Tống Hải đã chủ động đề nghị Biển Mã cung cấp 500 chiếc S5 cải tiến.

Chính sách của công ty Biển Mã mới thành lập đối với các đại lý 4S cũng rất ưu đãi: mỗi chiếc xe bán ra có 10% hoa hồng.

Một chiếc Biển Mã S5 có thể mang lại lợi nhuận từ 50.000 đến 60.000 tệ.

10% cũng chính là 5.000 đến 6.000 tệ.

Nếu như cả 500 chiếc xe này đều bán hết, thì đại lý 4S của Tống Hải sẽ có 2,5 triệu tệ lợi nhuận.

Đối với một đại lý 4S có lượng tiêu thụ vô cùng ảm đạm, thua lỗ triền miên nhiều năm mà nói.

Nếu có được 2,5 triệu tệ lợi nhuận, thì có thể giải quyết rất nhiều vấn đề lớn, ít nhất là đủ để đại lý 4S này tồn tại được.

Ngày hôm đó, khi những chiếc xe mới được xe chuyên chở kéo từ kho hàng đến đại lý 4S, đã là 2 giờ sáng rồi.

Nhiều năm qua, đây là lần đầu tiên Tống Hải không về nhà, đích thân cùng nhân viên bố trí mẫu xe Biển Mã S5 trong phòng trưng bày của đại lý 4S.

Sếp đã làm thêm giờ, đương nhiên nhân viên cũng không cần phải nói, cùng làm thêm giờ với sếp.

Khi người tài xế từ từ lái chiếc S5 từ trên xe xuống, trong lòng Tống Hải cũng giật mình một phen.

Bởi vì chiếc S5 đã được cải tiến đặt trước mắt hoàn toàn khác với những gì anh tưởng tượng.

Chiếc S5 bày trước mắt anh không khác một chút nào so với mẫu S5 cũ do công ty Biển Mã sản xuất trước đây.

Vẫn xấu xí như vậy.

Tống Hải từng cho rằng sau khi được đội ngũ kỹ thuật của Thương Khung Ô tô cải tiến, S5 nhất định sẽ trở nên thật bắt mắt, vừa nhìn đã có cảm giác sang trọng, nào ngờ vẫn là cái dáng vẻ kỳ cục này.

Năm 2016, khi S5 vừa ra mắt, Tống Hải đã từng phàn nàn, cũng không biết là công ty Biển Mã đã cắt xén chi phí thiết kế, hay là tay nghề của nhà thiết kế chỉ đến vậy.

Thiết kế ra một chiếc xe xấu đến vậy, cũng là một "nghệ thuật" đáng nể.

Chỉ cần nhà thiết kế S5 lơ là một chút, hoặc không quá nghiêm túc, thì chiếc xe được thiết kế ra có lẽ còn có thể đẹp mắt hơn một chút.

Sau đó, Tống Hải lại trở về với thực tế.

Hiện tại, mục tiêu của Thương Khung Ô tô chính là giải quyết hàng tồn kho.

Cho nên, khi cải tiến xe, họ nhất định sẽ tìm mọi cách cắt giảm chi phí.

Việc chỉ sửa đổi hệ thống động lực mà không thay đổi vẻ ngoài của xe, thì cũng là hợp tình hợp lý.

Tống Hải còn cho r��ng gu thẩm mỹ của mình khá cao nên mới thấy S5 xấu, nào ngờ cô trợ lý đi cùng cũng không nhịn được hỏi: "Tổng giám đốc Tống, chiếc S5 này sao vẫn xấu như trước vậy? Mai đã bắt đầu bán rồi, không biết người tiêu dùng có chấp nhận không."

Tống Hải đành gãi đầu nói: "Mỗi người có gu thẩm mỹ khác nhau mà, có lẽ có người lại thấy đẹp thì sao? Hơn nữa, đại lý 4S của chúng ta đã thua lỗ lâu như vậy rồi, cùng lắm thì mai lại thua lỗ thêm, nhưng tôi nghĩ chắc cũng chưa đến nỗi."

Tống Hải nhìn chiếc Biển Mã S5 lẩm bẩm: "Hơn 10 vạn mà có thể mua xe năng lượng mới, tôi cảm thấy vẫn còn 'thơm' chán."

Rất nhanh, người tiêu dùng sẽ phản hồi cho Tống Hải và ban lãnh đạo Biển Mã.

Ngày hôm sau, đại lý 4S của Tống Hải vừa mở cửa đã thấy lượng khách đông hơn hẳn.

Ngoài các phóng viên phỏng vấn và những người làm truyền thông tự do, lần này còn có rất nhiều người tiêu dùng thực sự có nhu cầu mua xe.

Anh Lưu Kỳ, công nhân nhà máy cơ khí tại thành phố Dương Khẩu, chính là một thành viên trong số đó.

Hiện tại, mức sống của mọi người đã cao hơn, thu nhập của công nhân kỹ thuật trong nhà máy thậm chí còn cao hơn so với người làm việc văn phòng trong thành phố.

Mọi người cũng đều mua xe để thuận tiện cho cuộc sống.

Đối tượng khách hàng này ưu tiên xem xét tính thực dụng và chi phí sử dụng xe.

Mỗi ngày, Lưu Kỳ phải đi hơn 10km một chiều từ nhà đến nhà máy.

Khi con cái lớn lên, việc anh vẫn đi xe buýt sẽ rất lãng phí thời gian, nên anh cân nhắc mua một chiếc xe, dự trù khoảng 10 vạn tệ.

Anh đã chọn lựa rất nhiều, từ các mẫu xe liên doanh đến xe nội địa, nhưng cuối cùng Lưu Kỳ đều không ưng ý.

Khi biết S5 sắp ra mắt phiên bản năng lượng mới, Lưu Kỳ đã động lòng.

Anh không sợ phiền phức, ngay cả khi mỗi 60km phải tiếp thêm năng lượng một lần, anh cũng không ngại.

Dù sao có thể tiết kiệm được rất nhiều tiền xăng, cái phiền phức này là hoàn toàn xứng đáng.

Đầu tiên là nhìn xe, anh nhận thấy S5 bình thường không có gì nổi bật, nội thất khá đơn giản, không hề sang trọng, ngoại hình cũng vậy.

Thế nhưng khi lái thử, cảm giác của Lưu Kỳ lại hoàn toàn khác biệt.

Đặc biệt là khi kích hoạt chế độ chạy điện, hộp số tự động ngừng hoạt động, mà sử dụng động cơ điện để khởi động, xe vận hành cực kỳ êm ái, chẳng khác gì một chiếc xe số tự động.

Xe vận hành cực kỳ êm ái, không có bất kỳ tiếng ồn nào từ động cơ xăng.

Một câu nói của nhân viên bán hàng đã khiến Lưu Kỳ động lòng: "Anh chạy đường ngắn, chỉ cần sạc điện là đủ. Quãng đường chạy thuần điện 60km của phiên bản chủ động vẫn dư sức. Nếu anh muốn đi chơi xa có thể mang thêm sạc dự phòng, hoặc nếu ngại phiền phức, cũng có thể trực tiếp đổ xăng."

"Dù sao cá nhân tôi nghĩ, anh hoàn toàn có thể không cần bận tâm đến việc tiếp thêm năng lượng thường xuyên."

"Chiếc xe này chỉ 13 vạn tệ, hơn nữa sau khi được Thương Khung Ô tô cải tiến, nó được cấp biển xanh (xe năng lượng mới), không phải nộp thuế trước bạ. 13 vạn tệ không phải quá hời sao? Xe năng lượng mới còn giúp tiết kiệm rất nhiều tiền xăng nữa. Anh còn muốn gì hơn thế?"

Ngay lúc nhân viên bán hàng đang chuẩn bị rất nhiều lời quảng cáo để "tẩy não" Lưu Kỳ.

Lưu Kỳ trực tiếp xuống xe, không nói thêm lời nào mà trả tiền và nhận xe.

Hành động này khiến nhân viên bán hàng vừa mừng vừa sợ.

Điều bất ngờ hơn vẫn còn ở phía sau. 10 giờ sáng, đại lý 4S của Tống Hải đã người đông như mắc cửi. Nếu tính mỗi người lái thử 10 phút, thời gian lái thử đã xếp hàng đến tận ngày thứ ba.

Kết quả là không ít người dùng không thể chờ đợi, thậm chí không lái thử, mà trực tiếp trả tiền và nhận xe.

Đến 2 giờ chiều, quản lý bán hàng vội vàng nói với Tống Hải: "Tổng giám đốc Tống, 500 chiếc S5 đã bán sạch rồi!"

Tống Hải vẫn còn chút chưa kịp phản ứng: "Anh vừa nói gì cơ?"

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.