Liêu Hải Tinh nói những lời này hoàn toàn là bộc lộ cảm xúc thật của mình. Ông thật lòng mong muốn ngành công nghiệp ô tô của Hạ quốc có thể nhân cơ hội này thực sự vươn lên. Có lẽ không lâu sau này, khi người tiêu dùng trong nước đi mua ô tô, lựa chọn đầu tiên của họ sẽ là xe nội địa. Trong tâm trí họ, những chiếc xe sang trọng, những chiếc xe chất lượng cực tốt, lái ra ngoài vô cùng oai phong, đều sẽ là những thương hiệu ô tô của Hạ quốc. Điều này không chỉ liên quan đến sự phát triển của một vài thương hiệu ô tô, mà còn liên quan đến toàn bộ nền tảng kỹ thuật cơ bản của Hạ quốc, thậm chí là tình hình việc làm trong nước. Nhật Bản, nhờ có công nghệ ô tô phát triển, nên có thể dung nạp hàng chục ngàn doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn cùng các công ty nghiên cứu, tạo ra hàng triệu, thậm chí hàng chục triệu việc làm. Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) hàng năm của Hyundai Motor Hàn Quốc đóng góp 11% vào tổng GDP của Hàn Quốc, gánh vác gần 15% số lượng việc làm. Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, Châu Âu bắt đầu suy thoái nhanh chóng, nhưng Đức, nhờ có năng lực sản xuất ô tô mạnh mẽ, vẫn có thể đảm bảo mình là quốc gia phát triển đứng đầu nền kinh tế Châu Âu, và cũng tự tin thuộc về nhóm dẫn đầu thế giới. Trong nền kinh tế quốc dân, chuỗi công nghiệp ô tô là một thể rắn tốt nhất, có khả năng dung nạp nhiều vị trí việc làm hơn, tạo ra nhiều cơ hội việc làm hơn, và nuôi dưỡng nhiều doanh nghi���p sáng tạo mới hơn. Giá trị mà chuỗi công nghiệp ô tô tạo ra lớn hơn nhiều so với chuỗi công nghiệp điện thoại di động hoặc máy tính cá nhân. Hạ quốc có dân số đông đảo, dù là doanh nghiệp hay người dân, đều mong mỏi nền kinh tế có thể chuyển mình nâng cấp, có thể làm những công việc có địa vị hơn, kiếm được nhiều tiền hơn. Nếu Hạ quốc có thể nắm vững quyền chủ đạo phát triển ô tô trong tương lai, thì trong 10-20 năm tới, thậm chí một khoảng thời gian dài hơn, nền kinh tế quốc gia sẽ phát triển mà không phải lo lắng.

Tuy nhiên, hy vọng của Liêu Hải Tinh là một chuyện, còn phản ứng thực tế của thị trường lại là một chuyện khác. Dù là bản thân Trường Thiên Khoa Kỹ hay các công ty con của nó, muốn thực sự thay thế Toyota Nhật Bản, Nissan, Hyundai Hàn Quốc, cùng với Volkswagen Châu Âu và các hãng xe khác, trở thành gã khổng lồ và người dẫn đường trong ngành ô tô, vẫn phải tự mình vượt qua khó khăn. Đứng từ góc độ của Liêu Hải Tinh và nhóm của ông, họ chỉ có thể nghĩ trăm phương ngàn kế để hiến kế cho cấp trên, tạo ra những điều kiện tồn tại tương đối tốt cho Trường Thiên Khoa Kỹ và các doanh nghiệp ô tô nội địa khác. Liêu Hải Tinh cho rằng sự kiện quan trọng đầu tiên chính là đề xuất các bộ ngành liên quan tiếp tục áp dụng chính sách miễn thuế trước bạ cho xe năng lượng mới. Một thời gian trước, các cơ quan chức năng của quốc gia vẫn còn chút băn khoăn về chính sách miễn thuế trước bạ cho xe năng lượng mới, lo ngại sẽ khiến Tesla và các hãng xe năng lượng mới nước ngoài dần lớn mạnh. Để chính sách trong nước lại đi làm lợi cho doanh nghiệp nước ngoài. Nhưng bây giờ, Liêu Hải Tinh hoàn toàn không lo lắng về vấn đề này. Trong lòng ông hiểu rõ, xe năng lượng mới nội địa, dưới sự dẫn dắt của Trường Thiên Khoa Kỹ, thực sự sẽ cất cánh. Sau khi khảo sát xong Trường Trạch Châu, đoàn của Liêu Hải Tinh không ngừng nghỉ, bay đặc biệt đến Yến Kinh. Họ sẽ lập tức soạn thảo báo cáo khảo sát tương ứng. Lần này, đoàn chuyên gia vô cùng tâm đắc, báo cáo khảo sát chuyên đề được lập ra không chỉ liên quan đến lĩnh vực xe năng lượng mới, mà còn liên quan đến toàn bộ chiến lược nhiên liệu sinh học của Hạ quốc. Trần Tiêu và Vương Tường đích thân tiễn mọi người ra sân bay Trường Trạch Châu. Nhìn máy bay cất cánh rời đi, Trần Tiêu nói với Vương Tường: "Bảo người đưa xe Biển Càng đến Yến Kinh đi, có lẽ những chuyên gia học giả này phải xem xe mới viết được báo cáo." Trần Tiêu lại lẩm bẩm: "Lĩnh vực năng lượng mới và phát triển ô tô của chúng ta không thể hoàn toàn dựa vào việc các chuyên gia của mình hiến kế cho cấp trên, để cấp trên ban hành chính sách và ưu đãi cho chúng ta." "Con đường tự bản thân phải đi, người khác có trải sẵn cũng khó mà vững bước." "Gửi tin cho Kính Mộc, Biển Mã có nhiều nhà máy như vậy, với sự hỗ trợ của đội ngũ kỹ thuật của chúng ta, cái nào cần nâng cấp thì nâng cấp, cái nào cần xây mới thì xây mới." "Ẩn mình lâu như vậy, cũng đã đến lúc phải thể hiện chút thành tích rồi, nếu không Kính Mộc và ban lãnh đạo Biển Mã trước đây, nợ nần nhiều như vậy, làm sao có sức mà trả hết nợ được?" "Lần này nếu sản lượng của Biển Mã không đáp ứng kịp, vậy thì họ sẽ phá sản thôi." Trần Tiêu vừa cười vừa nói những lời này, sau đó gọi điện cho trợ lý, bảo trợ lý cầm cần câu, hẹn Chu Lăng Hoa đi câu cá. Chu Lăng Hoa sau khi về hưu đến Trường Trạch Châu tĩnh dưỡng, ngược lại trở thành bạn câu của Trần Tiêu.

Vào giờ phút này, tại trụ sở chính của Biển Mã ở tỉnh Nam Hải. Kính Mộc đang gặp Vi Ngữ trong văn phòng của mình. Con cá Hồng Long trong bể cá đã được Kính Mộc nuôi gần ba năm rồi. Ngay cả trong thời điểm nguy hiểm nhất của Biển Mã, Kính Mộc cũng không hề từ bỏ con cá này. Trong phòng làm việc của Kính Mộc, Tằng Quốc Tường đang nhắm mắt dưỡng thần trên ghế sofa. Tằng Quốc Tường hiểu rất rõ, vào thời điểm này, các nhà máy của Biển Mã ở khắp tỉnh Nam Hải đang làm việc hết công suất, đẩy nhanh sản xuất xe Biển Mã Biển Càng. Đây chính là lý do tốt nhất để đội ngũ do Thương Khung Ô tô cử đến tham gia quản lý Biển Mã. Nếu Biển Mã không có Tằng Quốc Tường, có cho Kính Mộc mười vạn lá gan, ông ta cũng tuyệt đối không dám vội vàng đẩy mạnh sản xuất trước khi nhận được lệnh từ Thương Khung Ô tô hoặc Trường Thiên Khoa Kỹ. Tằng Quốc Tường ở đây, có đủ niềm tin vào xe Biển Càng. Vì vậy, sau khi thiết kế xe Biển Càng thành công và chốt mẫu cuối cùng, ông liền lập tức bố trí các nhà máy lớn tăng tốc tối đa để sản xuất. Tằng Quốc Tường biết rõ mình đang gánh vác trách nhiệm lớn. Thương Khung Ô tô là do Trường Thiên Khoa Kỹ dùng để định hướng, chỉ rõ phương hướng phát triển tương lai của xe năng lượng sinh học. Xe Lực Phàm Sơn Càng dùng để chứng minh hiệu năng của xe năng lượng sinh học giá rẻ. Nói cho người tiêu dùng biết rằng, ngay cả xe năng lượng sinh học ở phân khúc 10 vạn, hiệu năng cũng vô cùng mạnh mẽ, hoàn toàn đáp ứng mọi loại địa hình và điều kiện sử dụng. Vậy thì xe Biển Càng, nhiệm vụ nó gánh vác chính là sản lượng lớn! Liên tục thâm nhập phân khúc thị trường giá thấp, dùng số lượng khổng lồ để chiếm lĩnh thị trường. Đối thủ của xe Biển Càng không chỉ riêng Corolla hay Nissan Sylphy, mà là tất cả các dòng xe dưới 20 vạn tệ. Vì vậy, nhiệm vụ c��a nó vô cùng nặng nề. Công ty Biển Mã không chỉ phải đảm bảo sản lượng đáp ứng kịp, mà doanh số bán hàng, dịch vụ hậu mãi và tiếng tăm cũng phải theo kịp. Cũng may Trường Thiên Khoa Kỹ đã cử đội ngũ kỹ thuật đến để nâng cấp hoặc xây mới tất cả các dây chuyền sản xuất của Biển Mã. Dưới sự hỗ trợ của siêu máy tính Trường Thiên Khoa Kỹ, cùng với sự hậu thuẫn của các thiết bị sản xuất chuyên sâu, hiện đại. Hiệu suất sản xuất của nền tảng sản xuất xe Biển Mã Biển Càng cũng rất cao. Hầu hết các nhà máy đều có thể đạt sản lượng hàng ngày trên 1000 chiếc. Thậm chí có vài nhà máy sản xuất hơn 1000 chiếc xe mỗi ngày. Hiệu suất sản xuất của nền tảng sản xuất xe Biển Mã đã vượt qua siêu nhà máy của Tesla ở Thượng Hải. Nhưng Tằng Quốc Tường cũng có chút căng thẳng. Doanh số bán hàng của ô tô tốt hay xấu không chỉ phụ thuộc vào chất lượng xe, mà còn liên quan đến vô vàn yếu tố khác. Ví dụ như định giá xe, hoạt động quảng bá xe, v.v. Tằng Quốc Tường cũng tin vào câu nói của Trần Tiêu, rằng trước khi đưa ra thị trường để kiểm nghiệm, mọi suy đoán và ước tính đều vô nghĩa.

Vừa lúc đó, thư ký gõ cửa. "Mời vào!" Kính Mộc đặt thức ăn cá xuống, ông biết hẳn là có tin tức từ phía Trường Thiên Khoa Kỹ. Thư ký nói: "Vừa nhận được văn kiện từ trụ sở chính Trường Thiên Khoa Kỹ." "Cô xác nhận là từ trụ sở chính Trường Thiên Khoa Kỹ chứ không phải trụ sở chính Thương Khung Ô tô sao?" Kính Mộc lặp đi lặp lại xác nhận. "Vâng, Kính tổng, quả thực là văn kiện gửi từ trụ sở chính Trường Thiên Khoa Kỹ." "Đưa văn kiện đó cho tôi xem." Kính Mộc cũng có chút hồi hộp.

Ông nhận lấy văn kiện từ nhân viên trợ lý và vui mừng khôn xiết. Trụ sở chính Trường Thiên Khoa Kỹ đã xác nhận toàn bộ phương án của xe Biển Càng, thiết kế và sản xuất xe không cần bất kỳ sửa đổi nào. Văn kiện còn đưa ra mức giá bán lẻ đề xuất cho Biển Càng. Mức giá khởi điểm là 13.9 vạn tệ, phiên bản cao cấp nhất không được vượt quá 17 vạn tệ. Mức giá này hoàn toàn nằm trong dự kiến của Kính Mộc. Đặc biệt là phiên bản cấu hình cơ bản với giá 13.9 vạn tệ. Phiên bản cấu hình cơ bản này đã vượt trội hơn hẳn mọi mẫu xe được gọi là "xe chạy chợ" trên thị trường. Bất kể là Corolla hay Sylphy, hay Buick Excelle, Volkswagen Lavida, Hyundai Elantra, v.v., đều không có bất kỳ ưu thế nào so với Biển Càng. "Tốt! Tốt! Tốt!" Kính Mộc đã ngoài năm mươi, bình thường vẫn luôn trầm tĩnh. Nhưng lần này ông thực sự không thể kiềm nén được sự xúc động trong lòng. "Tằng tổng, ý kiến của anh thế nào?" Mặc dù Kính Mộc là chủ tịch của Biển Mã, nhưng sau khi Biển Mã bị Trường Thiên Khoa Kỹ mua lại, nhiều việc vẫn phải tham khảo ý kiến của Tằng Quốc Tường. Tằng Quốc Tường nói: "Kính tổng, chúng ta vẫn theo kế hoạch ban đầu, tổ chức một buổi ra mắt sản phẩm ngay tại trụ sở chính của công ty Biển Mã chúng ta ở tỉnh Nam Hải." "Chúng ta muốn trang trọng ra mắt dòng xe năng lượng sinh học Biển Càng của Biển Mã với toàn thế giới!" "Chúng ta muốn nói cho các đối tác thương hiệu và người dân biết rằng, công nghệ năng lượng sinh học không phải là thứ quá cao siêu, xa vời, đây chính là công nghệ năng lượng mới mang lại lợi ích thiết thực cho đại đa số người dân." Kính Mộc vô cùng đồng ý với ý kiến của Tằng Quốc Tường. Cuối tháng 11 năm 2018, Biển Mã đồng loạt quảng cáo trên các cổng thông tin, ứng dụng và mạng xã hội di động. Quảng cáo không mời bất kỳ ngôi sao nào làm đại diện thương hiệu, cũng không có video hay hình ảnh cầu kỳ, hoa mỹ. Chỉ có vài câu khẩu hiệu, cùng với thời gian và địa điểm tương ứng: "Sở Tư tức suy nghĩ, ngày 11 tháng 11 năm 2018, tỉnh Nam Hải, thành phố Ninh Vạn." Biển Mã cũng gửi thư mời đến một số đối tác thương hiệu và phóng viên các cơ quan truyền thông liên quan. Giới truyền thông và cộng đồng mạng thấy quảng cáo rầm rộ của Biển Mã, nhận được thư mời, đương nhiên biết Biển Mã sắp làm nên chuyện lớn. Trong liên tiếp vài ngày, buổi ra mắt của Biển Mã tại thành phố Ninh Vạn đều lọt vào top 10 tìm kiếm nóng trên Weibo. Những người háo hức nhất chính là truyền thông ngành ô tô và cộng đồng mạng có ý định mua xe. Họ biết Biển Mã lần này chắc chắn sẽ ra mắt một sản phẩm đột phá. "Nhất định là sẽ ra mắt xe năng lượng mới! Hơn nữa giá cả chắc chắn sẽ rẻ hơn nhiều so với xe Thương Khung!" "Biển Mã lần này làm rầm rộ như vậy, nếu không tung ra được sản phẩm nào đáng nói, thì thật sự phụ lòng sự quan tâm này." Đương nhiên, các công ty như Volkswagen, Toyota, v.v., đều vô cùng căng thẳng. Họ đã rất đau đầu khi đối phó với dòng sản phẩm của Thương Khung. Nếu Biển Mã thực sự ra mắt phiên bản xe năng lượng sinh học giá rẻ như dự kiến, thì toàn bộ thị trường ô tô Hạ quốc sẽ chứng kiến một sự thay đổi mang tính đột phá. Ngày 11 tháng 11 năm 2018. Ngày này, tại Hạ quốc, mấy năm gần đây nổi lên lễ hội mua sắm "Song 11". Thế nhưng ngày này, mọi người vừa mua sắm vừa dõi theo tỉnh Nam Hải. Thành phố Ninh Vạn, mùa đông ở đây khí hậu dễ chịu. Một trong các trụ sở chính của Biển Mã đặt tại đây.

Đại lễ đường có sức chứa 3000 người đã không còn một chỗ trống. Không ít phóng viên phải ngồi tạm ở lối đi hoặc đứng hẳn phía sau. Mọi ống kính đều đổ dồn về bục giảng. Kính Mộc đầy khí thế bước lên. Toàn trường truyền thông và người xem bùng nổ những tràng pháo tay nhiệt liệt. Kính Mộc nhìn cảnh tượng trước mắt, trong lòng vô cùng xúc động. Lần trước đứng trên sân khấu này là để ra mắt mẫu xe Biển Mã S6. Nhưng Biển Mã S6 hoàn toàn không được quan tâm, sau một năm doanh số bán hàng thảm hại. Hôm nay thì hoàn toàn khác. Biển Mã S6 ra đời vì sự tồn tại của doanh nghiệp, còn hôm nay thực sự là để thiết lập một hình mẫu cho ngành. Kính Mộc không nói dài dòng, đi thẳng vào vấn đề. "Chắc hẳn mọi người cũng biết, chủ đề của buổi ra mắt hôm nay chính là giới thiệu một dòng xe năng lượng sinh học với mức giá phải chăng hơn và tính năng phù hợp hơn cho việc sử dụng gia đình." "Buổi ra mắt lần này muốn nói với người tiêu dùng trên toàn quốc và toàn cầu rằng, xe năng lượng sinh học hoàn toàn có thể nhanh chóng đi vào mọi nhà." Lời mở đầu của Kính Mộc rất thẳng thắn, chỉ với vài câu nói, ông liền lùi sang một bên. Tấm màn lớn phía sau dần dần kéo lên. Để lộ ra chiếc Biển Mã Biển Càng 100. Thân xe được chế tạo tinh xảo, vóc dáng cân đối, thiết kế thời thượng, vừa nhìn đã thấy đây là một mẫu xe gia đình rất chuẩn mực và đẹp mắt. Khán giả tại hiện trường hò reo vang dội. Các ký giả truyền thông chụp ảnh lia lịa, họ ngay lập tức đăng tải hình ảnh và video trực tiếp lên website. Trên Weibo Sina, "Biển Mã Biển Càng" lại một lần nữa đứng đầu bảng tìm kiếm nóng. Kính Mộc nói: "Đối với xe ô tô gia đình, điều mọi người quan tâm nhất chính là độ an toàn, không gian, chi phí sử dụng và giá mua." "Tôi sẽ dùng ngôn ngữ đơn giản nhất, cách dễ hiểu nhất để giới thiệu với quý vị về bốn khía cạnh này." Trên màn hình lớn, các chỉ số về an toàn xuất hiện. Đương nhiên, bên cạnh còn có các chỉ số của 5 thương hiệu đối thủ. Dù không ghi tên cụ thể, nhưng chỉ cần nhìn thông số kỹ thuật của xe, những người trong ngành đều biết, bốn thương hiệu này lần lượt là Toyota Corolla, Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida, Honda Civic và BYD Qin. Dù có một số là xe hạng A, một số là xe hạng A+, nhưng điều đó không ngăn cản việc so sánh chúng với Biển Càng. Về độ an toàn, dù là khung xe dập nguyên khối hay thanh chống va chạm bằng hợp kim nhôm dày dặn, Biển Càng đều thắng thế hoàn toàn. Bởi vì trong số các đối thủ này, không ít thương hiệu không có thanh chống va chạm bằng hợp kim nhôm, mà chỉ dùng tấm thép mỏng hoặc thậm chí là nhựa tổng hợp. Tiếp theo là màn trình diễn va chạm mạnh. Dù là va chạm trực diện hay đâm từ phía sau. Trừ BYD Qin và Volkswagen Lavida có phần khá hơn, còn lại các thương hiệu xe Nhật đều bị biến dạng thành đống sắt vụn, trông vô cùng thê thảm. Trong khi Biển Càng vẫn có thể đảm bảo khoang lái và khoang hành khách nguyên vẹn. Màn hình lớn còn trình diễn tính năng an toàn thông minh của Biển Càng, khả năng phanh khẩn cấp thành công hoặc tránh né kịp thời, càng tăng thêm một lớp đảm bảo cho sự an toàn. Về không gian thì khỏi phải bàn, trục cơ sở trên 2.75 mét và chiều dài tổng thể trên 4.8 mét, dài nhất trong phân khúc, cộng thêm sàn xe phẳng, không gian ngồi vượt trội so với các đối thủ. Thứ ba là chi phí sử dụng. Đây mới là vấn đề được mọi người quan tâm nhất!

Mọi quyền đối với văn bản này đều thuộc về truyen.free, nguồn cảm hứng bất tận của những câu chuyện.